一种锂电池软包固定支架结构的制作方法

1.本实用新型涉及锂电池技术领域，尤其涉及一种锂电池软包固定支架结构。


背景技术：

2.随着国家新国标的发布，电动自行车用电池逐渐锂电化，电池自行车用锂电池作为一种清洁、高效、可持续发展的新能源，越来越受市场的认可。软包电芯具有能量密度高、散热性能好的优点，越来越多的软包电芯被用在电动车上，所以对软包电芯如何高效、简单、安全使用提出了更高的要求。
3.软包电芯本身尺寸有偏差，固定起来相对困难很多，另外目前应用以少串为主，电芯支架相对简单，但是要求实现多串多并方案，现有支架结构不能满足使用要求，也不能有效的对软包电芯进行保护固定，不利于整体安装的稳定性。为此，提出一种锂电池软包固定支架结构。


技术实现要素：

4.本实用新型为了解决现有支架对软包电芯保护性差，支架安装不便的问题，提供一种锂电池软包固定支架结构，实现了对软包电芯可靠安全的保护固定，同时便于软包电芯整体的安装。
5.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种锂电池软包固定支架结构，包括并排布设的多个电芯模组，多个所述电芯模组之间设置有多个固定螺杆以连接，每个电芯模组包括左支架、右支架、软包电芯和连接镍片；
7.所述左支架为矩形凹槽结构，左支架内设置有多个双排隔板，多个所述双排隔板将左支架内分隔为多个电芯槽，为软包电芯的放置提供空间，每个所述电芯槽内设置一组所述软包电芯，每组软包电芯的两侧设置有eva棉以贴合电芯槽侧壁，为软包电芯的膨胀预留一定空间；
8.所述左支架上方开设有若干极耳槽以容纳软包电芯极耳，所述软包电芯极耳穿过极耳槽伸出左支架，软包电芯极耳和极耳槽存在间隙，软包电芯极耳之间设置多个所述连接镍片以连接；
9.所述右支架和左支架结构相同，右支架和左支架配合夹持多组所述软包电芯，实现软包电芯的固定，左支架和右支架上方均分布所述连接镍片，左支架和右支架之间设置有多个螺钉以连接，实现单个电芯模组的安装。
10.进一步地，每组软包电芯和左支架、右支架粘接，实现软包电芯稳固安装，软包电芯置于左支架和右支架的电芯槽内，利用电芯槽支撑软包电芯，可对其起到保护作用，相邻两个电芯槽之间存在间隔，所述电芯槽与极耳槽上下连通。
11.进一步地，所述eva棉截面呈“凵”字形布设在软包电芯边缘以提供膨胀空间，eva棉可吸收软包电芯在充放电时的膨胀，提高软包电芯安装结构的稳定，保证正常的充放电
工作。
12.进一步地，所述右支架四周边缘设置有连接环，所述左支架四周边缘设置有连接柱，所述连接环和连接柱一一对应，所述螺钉穿过连接环与连接柱螺纹连接以紧固，便于单个电芯模组的安装。
13.进一步地，所述左支架和右支架中部的隔板上分别设置有螺钉穿孔，两个相对应的所述螺钉穿孔之间设置有所述螺钉以连接，更进一步提高单个电芯模组安装的可靠性。
14.进一步地，所述左支架和右支架两侧的隔板上分别设置有螺杆穿孔，两个相对应的所述螺杆穿孔之间设置所述固定螺杆，固定螺杆头端连接有螺母，便于多个电芯模组的安装。
15.通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型设计思想为：先将并联的软包电芯放入左支架内，再合上右支架，左、右支架采用六个自攻螺钉牢固固定，软包电芯在左、右支架内用胶和eva棉固定，胶固定软包电芯，eva棉起辅助固定作用，同时给软包电芯使用过程中彭胀空间，软包电芯之间采用连接镍片连接，电芯模组与电芯模组之间用四个固定螺杆安装连接。
17.本实用新型的左支架和右支架上的电芯槽配合夹持软包电芯，左支架和右支架采用六个螺钉进行连接，螺钉分布在电芯模组的不同位置，保证电芯模组安装的牢固可靠，可对软包电芯进行安全保护。同时多个电芯模组之间采用四个固定螺杆配合螺母进行连接，固定螺杆穿设在多个电芯模组之间，提高电芯模组之间连接安装的整体性，也保证软包电芯安装结构的稳定和可靠。
附图说明
18.图1是本实用新型一种锂电池软包固定支架结构的三个电芯模组连接示意图。
19.图2是本实用新型一种锂电池软包固定支架结构的三个电芯模组爆炸视图。
20.图3是本实用新型一种锂电池软包固定支架结构的单个电芯模组示意图。
21.图4是本实用新型一种锂电池软包固定支架结构的单个电芯模组爆炸视图。
22.图5是本实用新型一种锂电池软包固定支架结构的左支架和右支架展开示意图。
23.图6是本实用新型一种锂电池软包固定支架结构的三个电芯模组装箱示意图。
24.附图中标号为：1为电芯模组，2为固定螺杆，3为左支架，4为右支架，5为软包电芯，6为连接镍片，7为双排隔板，8为电芯槽，9为极耳槽，10为eva棉，11为螺钉，12为连接环，13为连接柱，14为螺钉穿孔，15为螺杆穿孔，16为螺母，17为手提电池箱，18为软包电芯极耳。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述：
26.如图1~图6所示，一种锂电池软包固定支架结构，包括并排布设的三个电芯模组1，三个电芯模组1之间设置有四个固定螺杆2以连接，即在固定螺杆2的作用下，可将三个电芯模组1进行安装连接为一整体。
27.每个电芯模组1包括左支架3、右支架4、软包电芯5和连接镍片6，如图3~图4所示。左支架3包括双排隔板7、电芯槽8和极耳槽9，右支架4和左支架3结构相同。
28.左支架3为矩形凹槽结构，左支架3内设置有三个双排隔板7，双排隔板7竖向布设，
双排隔板7具有一定的宽度。三个双排隔板7将左支架3内部空间分隔为四个电芯槽8，电芯槽8也为矩形凹槽结构，相邻两个电芯槽8之间存在间隔。
29.每个电芯槽8内设置一组软包电芯5，即电芯槽8为软包电芯5的容纳空间；并排布设的五个软包电芯5为一组，本实施例中，软包电芯5的数量为四组，提高成组效率。
30.软包电芯5在安装时，右支架4和左支架3配合夹持四组软包电芯5，每组软包电芯5和左支架3、右支架4粘接。同时软包电芯5置于左支架3和右支架4的电芯槽8内，即采用两个相对应的电芯槽8扣合呈一个封闭的空间，此空间大小与每组软包电芯5尺寸相同，进而来夹持一组软包电芯5，提高空间利用率，实现软包电芯5安装的牢靠。
31.为了给软包电芯5的膨胀提供空间，每组软包电芯5的两侧设置有eva棉10，用于贴合电芯槽8侧壁。具体的，eva棉10截面呈“凵”字形粘接布设在软包电芯5边缘，eva棉10属于泡棉，在eva棉10的作用下，软包电芯5与电芯槽8两侧壁为软接触，eva棉10可吸收软包电芯5的膨胀，为软包电芯5提供膨胀空间。
32.在左支架3上方开设有若干极耳槽9，极耳槽9容纳软包电芯极耳18，同样的，右支架4上方也开设有极耳槽9，极耳槽9与电芯槽8上下连通。软包电芯极耳18穿过极耳槽9伸出左支架3和右支架4，软包电芯极耳18和极耳槽9存在间隙，提供一定的安装空间，避免软包电芯极耳18安装时发生碰撞造成损坏。
33.软包电芯极耳18之间设置多个连接镍片6以连接，实现多组软包电芯5之间的连接。连接镍片6分布在左支架3和右支架4上方。
34.为了便于单个电芯模组1的安装，左支架3和右支架4之间设置有多个螺钉11以连接。具体的，在右支架4四周边缘设置有四个连接环12，左支架3四周边缘设置有四个连接柱13，连接环12和连接柱13一一对应，采用四个螺钉11穿过连接环12与连接柱13螺纹连接，实现左支架3、软包电芯5和右支架4的安装。
35.为了进一步提高单个电芯模组1安装的稳固，在上述采用四个螺钉11进行安装连接的基础上，在左支架3和右支架4中部的隔板上分别设置有螺钉穿孔14，每个隔板上螺钉穿孔14的数量为两个。不同隔板上相对应的两个螺钉穿孔14之间也设置有螺钉11以连接，即再采用两个螺钉11安装连接左支架3和右支架4中部，实现电芯模组1的全方位连接安装。
36.为了便于多个电芯模组1的安装，左支架3和右支架4两侧的隔板上分别设置有螺杆穿孔15，每个隔板上螺杆穿孔15的数量为两个。不同隔板上相对应的两个螺杆穿孔15之间设置固定螺杆2，固定螺杆2数量为四个，固定螺杆2头端穿过右支架4和左支架3后连接有螺母16，有效保证整体安装效果。
37.如图5所示，右支架4上的螺杆穿孔15为阶梯孔状，进而固定螺杆2的尾端可隐藏安装在右支架4内、不相对右支架4侧面产生凸起。左支架3上的螺杆穿孔15为六棱槽内，进而螺母16可隐藏安装在左支架3内、不相对左支架3侧面产生凸起，保证整个电芯模组1外形的平整，便于后续装箱。
38.本实用新型采用螺钉11和固定螺杆2进行连接安装，安装操作简单便捷，安装效果好，在三组电芯模组1安装连接完成后需要将其装箱，即三组电芯模组1一同装入手提电池箱17内，实现便携式装配，便于同电动自行车配套使用，如图6所示。
39.以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均
应包括于本实用新型申请专利范围内。