一种方便更换的新能源电车液冷板的制作方法

1.本实用新型涉及液冷板技术领域，尤其涉及一种方便更换的新能源电车液冷板。


背景技术：

2.新能源电池是指采用电能作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着整车续航里程的提升，电池模组的能量密度也越来越高，电池模组的发热量也越来越大，因此通常需要使用液冷板来对电池模组进行冷却散热。
3.现有技术中，新能源电车液冷板通常是与电池配套固定安装在电池仓内，而液冷板较于电池使用寿命更短，在需要更换液冷板时需要连同电池一起进行拆装，更换液冷板的操作步骤十分繁琐，液冷板的更换存在费时费力的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中，新能源电车液冷板通常是与电池配套固定安装在电池仓内，而液冷板较于电池使用寿命更短，在需要更换液冷板时需要连同电池一起进行拆装，更换液冷板的操作步骤十分繁琐，液冷板的更换存在费时费力的问题，而提出的一种方便更换的新能源电车液冷板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种方便更换的新能源电车液冷板，包括电池仓和多个螺栓，所述电池仓内底部对称设置有电池本体，所述电池仓内底部对称设置有安装板，两个所述安装板分别通过多个螺栓固定连接，两个所述安装板上表面均固定安装有隔板，所述电池仓内底部设置有支撑架，所述支撑架内表面设置有液冷板本体，所述液冷板本体外表面对称固定安装有限位板，所述支撑架外表面两侧均对称设置有夹持机构，所述夹持机构包括连接板，所述连接板内表面对称滑动连接有连接杆，两个所述连接杆外表面均设置有弹簧，两个所述连接杆端面之间固定安装有夹板。
6.优选的，两个所述隔板外表面均等距开设有多个散热孔，两个所述隔板分别与两个电池本体位置相配合。
7.优选的，所述电池仓内表面对称开设有限位槽，两个所述限位槽内表面均设置有限位块。
8.优选的，两个所述限位块外表面分别与两个限位槽内表面滑动连接，所述支撑架与两个限位块固定连接。
9.优选的，两个所述连接杆另一端面之间固定安装有拉板，两个所述夹板均与限位板位置相配合。
10.优选的，两个所述弹簧均位于连接板和夹板之间，两个所述弹簧均处于压缩状态。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，支撑架的设置起到了对液冷板本体进行单独放置的作用，限位槽和限位块配合对支撑架起到了限位以及方便拿取的作用，拉动拉板可以利用弹簧的收缩
回弹状态的变化完成对限位板的夹持固定，在需要对液冷板本体进行更换时抽出支撑架后拉动拉板即可取出液冷板本体，操作十分方便快捷，解决了更换液冷板费时费力的问题，提升了工作效率。
13.2、本实用新型中，安装板固定安装后配合隔板进行使用起到了对电池本体分隔和限位的作用，通过散热孔的设置依然可以保证液冷板本体可以继续对液冷板本体进行散热工作，电池本体和液冷板本体可以单独进行固定安装，在需要对液冷板本体进行更换时无需对电池本体进行拆卸，起到简化了更换液冷板本体操作步骤的作用。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种方便更换的新能源电车液冷板的立体图；
15.图2为本实用新型提出一种方便更换的新能源电车液冷板的支撑架安装结构示意图；
16.图3为本实用新型提出一种方便更换的新能源电车液冷板的隔板结构示意图；
17.图4为本实用新型提出一种方便更换的新能源电车液冷板的支撑架剖视图；
18.图5为图4中的a处放大图。
19.图例说明：1、电池仓；2、电池本体；3、安装板；4、螺栓；5、隔板；6、散热孔；7、限位槽；8、限位块；9、支撑架；10、液冷板本体；11、限位板；12、连接板；13、连接杆；14、弹簧；15、夹板；16、拉板。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例1，如图1-5所示，本实用新型提供了一种方便更换的新能源电车液冷板，包括电池仓1和多个螺栓4，电池仓1内底部对称设置有电池本体2，电池仓1内底部对称设置有安装板3，两个安装板3分别通过多个螺栓4固定连接，两个安装板3上表面均固定安装有隔板5，电池仓1内底部设置有支撑架9，支撑架9内表面设置有液冷板本体10，液冷板本体10外表面对称固定安装有限位板11，支撑架9外表面两侧均对称设置有夹持机构，夹持机构包括连接板12，连接板12内表面对称滑动连接有连接杆13，两个连接杆13外表面均设置有弹簧14，两个连接杆13端面之间固定安装有夹板15。
23.其整个实施例1达到的效果为，液冷板本体10可以放置在支撑架9内，支撑架9通过限位块8的连接放置在限位槽7内，限位块8与限位槽7配合对支撑架9起到了限位以及方便拿取的作用，电池仓1配合仓盖完成安装后对限位槽7顶部进行限位，完成对支撑架9的固定，拉动拉板16通过夹板15的连接可以使弹簧14处于收缩状态，液冷板本体10放入支撑架9后松掉拉板16弹簧14回弹即可带动夹板15回位完成对限位板11的夹持固定，需要对液冷板本体10进行更换时需拆卸下电池仓1上盖取出支撑架9，拉动拉板16略微松动夹板15的夹持
即可直接取出液冷板本体10，为更换液冷板本体10的操作提供了便捷性。
24.实施例2，如图1-5所示，两个隔板5外表面均等距开设有多个散热孔6，两个隔板5分别与两个电池本体2位置相配合，电池仓1内表面对称开设有限位槽7，两个限位槽7内表面均设置有限位块8，两个限位块8外表面分别与两个限位槽7内表面滑动连接，支撑架9与两个限位块8固定连接，两个连接杆13另一端面之间固定安装有拉板16，两个夹板15均与限位板11位置相配合，两个弹簧14均位于连接板12和夹板15之间，两个弹簧14均处于压缩状态。
25.其整个实施例2达到的效果为，安装板3通过螺栓4固定在电池仓1内后，通过隔板5的设置起到了对电池本体2进行分隔和限位的作用，电池本体2在电池仓1与液冷板本体10分离单独放置，通过散热孔6的设置依然可以保证液冷板本体10可以继续对液冷板本体10进行散热工作，保障电池本体2的稳定工作。
26.工作原理：支撑架9的设置起到了对液冷板本体10进行单独放置的作用，限位槽7和限位块8配合对支撑架9起到了限位以及方便拿取的作用，拉动拉板16可以利用弹簧14的收缩回弹状态的变化完成对限位板11的夹持固定，在需要对液冷板本体10进行更换时抽出支撑架9后拉动拉板16即可取出液冷板本体10，操作十分方便快捷，解决了更换液冷板费时费力的问题，提升了工作效率，安装板3固定安装后配合隔板5进行使用起到了对电池本体2分隔和限位的作用，通过散热孔6的设置依然可以保证液冷板本体10可以继续对液冷板本体10进行散热工作，电池本体2和液冷板本体10可以单独进行固定安装，在需要对液冷板本体10进行更换时无需对电池本体2进行拆卸，起到简化了更换液冷板本体10操作步骤的作用。
27.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。