一种新能源电动车电池散热结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种散热结构，具体为新能源电动车电池散热结构，涉及电池散热结构技术领域。


背景技术：

2.新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，其中电源一般由电池包的形式构成。
3.电池包内的电池在工作充放电过程中，内部的化学物质活跃发生反应会释放能量，进而导致电池会散发出热量，电池的发热温度过高会使电解液水分蒸发并逐渐干涸，继而充电效率降低、极板变形、内阻增加、机械部件氧化加速、烧坏极板或隔离物，最后表现在电池容量降低、寿命缩短。
4.目前新能源电动车的电池往往是集成在电池包内，然后通过在电池包的两侧开设通风孔和安装散热风扇，以对电池包内电池工作时产生的热量进行散热，但是散热效果较差，只能带走电池包内部分的热量，散热效率较低，为此，提出一种新能源电动车电池散热结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种新能源电动车电池散热结构，通过将外部冷空气引入电池包处，迅速带走电池包的热量，降低电池周边温度，进而降低电池温度，风冷散热成本低，散热效率高。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
7.一种新能源电动车电池散热结构，包括电池包壳体、控制器、进风扇一、安装槽一、进风扇二、安装槽二、连接槽二、进气孔二、温度传感器、连接槽一、进气孔一和排气通槽，控制器嵌接于电池包壳体的上表面，温度传感器安装于电池包壳体的内顶壁，安装槽一开设于电池包壳体的上表面，连接槽一开设于安装槽一的内底壁，进气孔一均匀开设于连接槽一的内底壁，进风扇一安装于安装槽一的内侧壁，安装槽二开设于电池包壳体的一侧，连接槽二开设于安装槽二的内壁一侧，进气孔二开设于连接槽二的内壁一侧，进风扇二安装于安装槽二的内侧壁，电池包壳体的内底壁安装有电池组件，排气通槽等距开设于电池包壳体远离安装槽二的一侧，安装槽一、连接槽一、进气孔一、电池组件上方空腔和排气通槽相互连通，安装槽二、连接槽二、进气孔二、电池组件侧面空腔和排气通槽相互连通，控制器与进风扇一、进风扇二、温度传感器电连接。
8.进风扇一设有两个，两个进风扇一对称安装于安装槽一的内侧壁。
9.进风扇二、安装槽二设有三个，三个安装槽二等距开设于电池包壳体的一侧。
10.进气孔二等距开设于连接槽二的内壁一侧。
11.电池组件包括电池本体、安装架，电池本体的下表面等距安装于电池包壳体的内底壁，电池本体的外侧壁等距贴合于安装架的卡扣内壁，安装架的前表面和后表面等距固定连接于电池包壳体的内前壁和内后壁。
12.安装槽二的内侧固定连接滤网二。
13.安装槽一的内侧固定连接滤网一。
14.排气通槽的内侧固定连接滤网三。
15.进气孔一位于电池本体的上方。
16.控制器的型号为：ohr-pr10，温度传感器的型号为：pl7109。
17.本实用新型的有益效果是：
18.1.通过将外部冷空气引入电池包处，迅速带走电池包的热量，降低电池周边温度，进而降低电池温度，风冷散热成本低，散热效率高。
19.2.本实用新型通过温度传感器对电池包壳体内的温度进行实时监测，当电池包内的温度达到额定值时，控制器则同时控制进风扇一和进风扇二工作。
20.3.进风扇一在工作时，外部的空气通过进气孔一从顶部流入至电池包壳体内，进而可以带着顶部积聚的热量从排气通槽排出，进风扇二在工作时，外部的空气通过进气孔二进入至电池包壳体内，进而可以带着电池本体周围的热量从排气通槽排出，避免了热量残存在电池包壳体内，提高了散热效率。
21.4.通过设置多个进气孔二，可以使外部的空气均匀的流入电池包壳体内，以免在将热量排出时，电池包壳体内会有热量残留。
22.5.电池本体相互之间预留一定的距离，以便将热量排出。
23.6.通过滤网可以避免外部的灰尘进入电池包壳体内，保证了电池包壳体内的清洁。
24.7.通过在电池包壳体的内顶壁开设有均匀的进气孔一，当进风扇一工作时，外部的空气通过连接槽一和进气孔一流入至电池包壳体内，可以使空气从上方均匀的与各个电池本体接触，然后带走电池包壳体顶部的热量并通过排气通槽排出。
25.8.其工作过程如下：通过温度传感器对电池包壳体内的温度进行实时监测，电池本体在充放电时会产生热量，当热量积聚较多时，温度传感器将信号传输至控制器，控制器收到信号后分别控制进风扇一和进风扇二工作，进风扇一工作时，将外部的空气引入至连接槽一内，然后通过进气孔一流入至电池包壳体内，最后通过排气通槽排出，外部的空气从电池本体的上方进入，可以均匀的与电池本体的顶部接触，在排出时，可以带走位于上方的热量，进风扇二在工作时，将外部的空气输入至连接槽二内，然后通过进气孔二流入至电池包壳体内，最后通过排气通槽流出，外部的空气通过进气孔二流入电池包壳体并通过排气通槽排出时，可以将电池本体周围的热量一同带出，进而达到散热的效果，通过滤网二、滤网一和滤网三可以避免外部空气中的灰尘进入至电池包壳体内，保证了电池包壳体内的清洁。
附图说明
26.附图1是本实用新型结构示意图。
27.附图2是本实用新型结构示意图。
28.附图3是本实用新型电池组件结构示意图。
29.附图4是本实用新型滤网三结构示意图。
30.附图5是本实用新型电池包壳体结构示意图。
31.附图6是本实用新型进气孔一结构示意图。
32.图中：11、电池包壳体；13、控制器；14、进风扇一；15、安装槽一；16、进风扇二；17、安装槽二；18、连接槽二；19、进气孔二；20、温度传感器；21、连接槽一；22、进气孔一；23、排气通槽；301、电池组件；31、电池本体；32、安装架；33、滤网二；34、滤网一；35、滤网三。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.实施例1
36.如图1-6，一种新能源电动车电池散热结构，包括电池包壳体11、控制器13、进风扇一14、安装槽一15、进风扇二16、安装槽二17、连接槽二18、进气孔二19、温度传感器20、连接槽一21、进气孔一22和排气通槽23，控制器13嵌接于电池包壳体11的上表面，温度传感器20安装于电池包壳体11的内顶壁，安装槽一15开设于电池包壳体11的上表面，连接槽一21开设于安装槽一15的内底壁，进气孔一22均匀开设于连接槽一21的内底壁，进风扇一14安装于安装槽一15的内侧壁，安装槽二17开设于电池包壳体11的一侧，连接槽二18开设于安装槽二17的内壁一侧，进气孔二19开设于连接槽二18的内壁一侧，进风扇二16安装于安装槽二17的内侧壁，电池包壳体11的内底壁安装有电池组件301，排气通槽23等距开设于电池包壳体11远离安装槽二17的一侧，安装槽一15、连接槽一21、进气孔一22、电池组件301上方空腔和排气通槽23相互连通，安装槽二17、连接槽二18、进气孔二19、电池组件301侧面空腔和排气通槽23相互连通，控制器13与进风扇一14、进风扇二16、温度传感器20电连接。
37.进风扇一14设有两个，两个进风扇一14对称安装于安装槽一15的内侧壁。
38.进风扇二16、安装槽二17设有三个，三个安装槽二17等距开设于电池包壳体11的一侧。
39.进气孔二19等距开设于连接槽二18的内壁一侧。
40.电池组件301包括电池本体31、安装架32，电池本体31的下表面等距安装于电池包壳体11的内底壁，电池本体31的外侧壁等距贴合于安装架32的卡扣内壁，安装架32的前表面和后表面等距固定连接于电池包壳体11的内前壁和内后壁。
41.安装槽二17的内侧固定连接滤网二33。
42.安装槽一15的内侧固定连接滤网一34。
43.排气通槽23的内侧固定连接滤网三。35
44.进气孔一22位于电池本体31的上方。
45.控制器13的型号为：ohr-pr10，温度传感器20的型号为：pl7109。
46.通过将外部冷空气引入电池包处，迅速带走电池包的热量，降低电池周边温度，进而降低电池温度，风冷散热成本低，散热效率高。
47.本实用新型通过温度传感器20对电池包壳体11内的温度进行实时监测，当电池包内的温度达到额定值时，控制器13则同时控制进风扇一14和进风扇二16工作。
48.进风扇一14在工作时，外部的空气通过进气孔一22从顶部流入至电池包壳体11内，进而可以带着顶部积聚的热量从排气通槽23排出，进风扇二16在工作时，外部的空气通过进气孔二19进入至电池包壳体11内，进而可以带着电池本体31周围的热量从排气通槽23排出，避免了热量残存在电池包壳体11内，提高了散热效率。
49.通过设置多个进气孔二19，可以使外部的空气均匀的流入电池包壳体11内，以免在将热量排出时，电池包壳体11内会有热量残留。
50.电池本体31相互之间预留一定的距离，以便将热量排出。
51.通过滤网可以避免外部的灰尘进入电池包壳体11内，保证了电池包壳体11内的清洁。
52.通过在电池包壳体11的内顶壁开设有均匀的进气孔一22，当进风扇一14工作时，外部的空气通过连接槽一21和进气孔一22流入至电池包壳体11内，可以使空气从上方均匀的与各个电池本体31接触，然后带走电池包壳体11顶部的热量并通过排气通槽23排出。
53.其工作过程如下：通过温度传感器20对电池包壳体11内的温度进行实时监测，电池本体31在充放电时会产生热量，当热量积聚较多时，温度传感器20将信号传输至控制器13，控制器13收到信号后分别控制进风扇一14和进风扇二16工作，进风扇一14工作时，将外部的空气引入至连接槽一21内，然后通过进气孔一22流入至电池包壳体11内，最后通过排气通槽23排出，外部的空气从电池本体31的上方进入，可以均匀的与电池本体31的顶部接触，在排出时，可以带走位于上方的热量，进风扇二16在工作时，将外部的空气输入至连接槽二18内，然后通过进气孔二19流入至电池包壳体11内，最后通过排气通槽23流出，外部的空气通过进气孔二19流入电池包壳体11并通过排气通槽23排出时，可以将电池本体31周围的热量一同带出，进而达到散热的效果，通过滤网二33、滤网一34和滤网三可以避免外部空气中的灰尘进入至电池包壳体11内，保证了电池包壳体11内的清洁。
54.以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。