一种电动车控制器外接线的制作方法

1.本实用新型属于电动车配件技术领域，具体涉及一种电动车控制器外接线。


背景技术：

2.电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。
3.原有的电动车控制器外接线在外部环境中与电动车连接使用时存在以下问题：1、控制器的接线束较多，并且多数线束都含有多根信号线配合进行传输工作，导致在使用过程中线束中的信号线会相互缠绕导致不方便分辨并与电动车连接或拆卸，影响控制器的连接效率，2、外接线在使用过程中由于暴露在外部环境中容易受到外部挤压的同时还会因天气原因在长时间暴晒中导致线路表皮老化，导致表皮对线路防护性降低的同时还容易因外部挤压力度过大而导致线路断裂，影响控制器的正常运行。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种电动车控制器外接线，具有使用方便、操作简单和实用性强的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车控制器外接线，包括线束主体，所述线束主体内部设置有信号线，所述信号线外侧设置有内部填充层，所述内部填充层外侧设置有缓冲空腔，所述内部填充层内部还设置有辅助线，所述辅助线内部设置有传输电线，所述线束主体中间设置有加固线，所述加固线内部设置有加固钢丝，所述线束主体外侧安装有标记块，所述线束主体尾端安装有接口。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述线束主体和所述内部填充层都为抗腐蚀型高强度聚乙烯材料，且所述线束主体利用所述内部填充层将三个所述信号线均匀固定在所述线束主体内部。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内部填充层外侧设置有三个均匀分布的所述缓冲空腔，且所述线束主体利用所述缓冲空腔对外部受到的冲击力进行缓冲。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述线束主体内部也均匀分布有三个所述辅助线，所述辅助线利用所述传输电线与电动车控制器电性连接，且所述线束主体利用所述辅助线通过电流传输技术监测内部线路是否断路并反馈给电动车控制器。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加固线设置在所述信号线和所述辅助线内侧的中间位置，且所述加固线利用所述加固钢丝提高所述线束主体的抗弯折能力。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述标记块安装在所述线束主体外侧表面，且所述线束主体利用所述标记块配合记号笔对与控制器连接的每个线束进行标记。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的电动车控制器外接线，
利用线束主体和内部填充层将同一线束的多根信号线包裹固定在内部的设计有效避免了在使用中不同线束的信号线相互缠绕导致不方便对其进行分辨并和电动车进行连接或拆卸的问题，同时还能对信号线提供防护效果，防止信号线的表皮在外部环境中长时间使用后发生老化的情况，保证了装置的实用性，利用缓冲空腔和加固线能有效对线束主体受到的外部冲击力进行缓冲的同时还能加强线束主体的抗弯折强度，防止内部线路因外力导致断裂而使电动车控制器不能正常使用，保证了装置的防护能力，利用辅助线和传输电线能对线束主体内部的电流传输情况进行监测并反馈给电动车控制器，方便了使用人员能在线束内部发生断路时及时发现并进行处理，保证了电动车控制器的稳定运行。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型中的轴侧结构示意图；
15.图3为本实用新型中的俯视结构示意图；
16.图4为本实用新型中的剖面结构示意图；
17.图中：1、线束主体；2、信号线；3、内部填充层；4、缓冲空腔；5、辅助线；6、传输电线；7、加固线；8、加固钢丝；9、标记块；10、接口。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例
20.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种电动车控制器外接线，包括线束主体1，线束主体1内部设置有信号线2，信号线2外侧设置有内部填充层3，内部填充层3外侧设置有缓冲空腔4，内部填充层3内部还设置有辅助线5，辅助线5内部设置有传输电线6，线束主体1中间设置有加固线7，加固线7内部设置有加固钢丝8，线束主体1外侧安装有标记块9，线束主体1尾端安装有接口10，在使用时，利用线束主体1通过内部填充层3将同一线束的三根信号线2包裹固定的设计能防止多个线束的信号线2之间相互缠绕导致不方便分辨影响电动车控制器的连接和拆卸的同时还能对信号线2提供防护，避免信号线2长时间暴露在外部环境中而导致表皮老化，保证了装置的实用性，利用缓冲空腔4和加固线7能对线束主体1受到的外部冲击进行缓冲的同时还能有效提高线束主体1的抗弯折强度，防止内部线路断裂导致电动车控制器不能正常使用，保证了装置的防护效果，利用辅助线5和传输电线6能对线束主体1内部的电流传输情况进行监测并反馈给电动车控制器，方便了使用者在发生线路断路时能及时发现并进行处理，保证了装置的稳定使用。
21.具体的，根据附图1和附图4所示，本实施例中，线束主体1和内部填充层3都为抗腐蚀型高强度聚乙烯材料，且线束主体1利用内部填充层3将三个信号线2均匀固定在线束主
体1内部，防止了信号线2外部表皮老化。
22.具体的，根据附图1和附图4所示，本实施例中，内部填充层3外侧设置有三个均匀分布的缓冲空腔4，且线束主体1利用缓冲空腔4对外部受到的冲击力进行缓冲，保证了线束主体1的缓冲效果。
23.具体的，根据附图1和附图4所示，本实施例中，线束主体1内部也均匀分布有三个辅助线5，辅助线5利用传输电线6与电动车控制器电性连接，且线束主体1利用辅助线5通过电流传输技术监测内部线路是否断路并反馈给电动车控制器，方便了对断路线路进行及时处理。
24.具体的，根据附图1和附图4所示，本实施例中，加固线7设置在信号线2和辅助线5内侧的中间位置，且加固线7利用加固钢丝8提高线束主体1的抗弯折能力，保证了装置的防护能力。
25.具体的，根据附图2和附图3所示，本实施例中，标记块9安装在线束主体1外侧表面，且线束主体1利用标记块9配合记号笔对与控制器连接的每个线束进行标记，方便了使用者对多个线束主体1进行区分。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的电动车控制器外接线，在使用时，利用线束主体1通过内部填充层3将同一线束的三根信号线2包裹固定的设计能防止多个线束的信号线2之间相互缠绕导致不方便分辨影响电动车控制器的连接和拆卸的同时还能对信号线2提供防护，避免信号线2长时间暴露在外部环境中而导致表皮老化，保证了装置的实用性，利用缓冲空腔4和加固线7能对线束主体1受到的外部冲击进行缓冲的同时还能有效提高线束主体1的抗弯折强度，防止内部线路断裂导致电动车控制器不能正常使用，保证了装置的防护效果，利用辅助线5和传输电线6能对线束主体1内部的电流传输情况进行监测并反馈给电动车控制器，方便了使用者在发生线路断路时能及时发现并进行处理，保证了装置的稳定使用。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。