开关总成及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车辅助工具技术领域，涉及一种开关总成及汽车。


背景技术：

2.汽车的手动维修开关中，接触器等元器件通常是直接连接在铜排等电连接件上，这些元器件产生的热量通常是通过铜排向外扩散。为了提高散热效率，通常是通过增大铜排的长度和宽度的方式，来提高铜排的散热面积。但是，这种方式散热效果有限，已无法满足日益增长的散热需求。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种开关总成及汽车，旨在解决背景技术中提到的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种开关总成，包括绝缘件、冷却板、目标物体以及膏状导热件；所述绝缘件上设有通孔，所述通孔由所述绝缘件的第一表面贯穿至所述绝缘件的第二表面，其中，所述第一表面和所述第二表面相背；所述冷却板连接在所述第一表面，并封闭所述通孔在所述第一表面形成的开口；所述目标物体连接在所述第二表面；所述膏状导热件填充在所述通孔内，且分别与所述冷却板和所述目标物体接触，以将所述目标物体上的热量传递至所述冷却板。
5.可选的，所述冷却板内设有流体通道，以便使所述冷却板能够接入流体冷却回路。
6.可选的，所述通孔设有多个；所述通孔的横截面为正六边形。
7.可选的，所述目标物体封闭所述通孔在所述第二表面形成的开口。
8.可选的，所述绝缘件与所述冷却板可拆卸连接。
9.可选的，所述膏状导热件的导热系数大于或等于3w/mk。
10.可选的，所述膏状导热件为导热硅脂或者导热凝胶。
11.可选的，所述冷却板为金属板。
12.可选的，所述开关总成为手动维修开关。
13.为解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述任意一项所述的开关总成。
14.在本实用新型实施例提供的开关总成及汽车中，膏状导热件直接连接目标物体(比如铜排等)和冷却板，可以目标物体上的热量向冷却板传递，进而有利于目标物体散热。
15.另外，膏状导热件的形状可以改变，其可以更好的与目标物体的外表面贴合，增大目标物体与导热物体的接触面积，从而可以更快的将目标物体的热量向外扩散。
16.此外，通过膏状导热件和冷却板的设置可以加快目标物体的散热，这样可以使目标物体在原有的规格上通过更大的电流。
附图说明
17.图1是本实用新型一实施例提供的开关总成的结构示意图；
18.图2是本实用新型一实施例提供的开关总成的绝缘件和冷却板组合在一起的示意图一；
19.图3是本实用新型一实施例提供的开关总成的绝缘件和冷却板组合在一起的示意图二。
20.说明书中的附图标记如下：
21.100、开关总成；101、开关手柄；
22.1、绝缘件；11、通孔；
23.2、冷却板；21、流体通道；211、入口；212、出口；
24.3、目标物体；31、铜排；32、保险丝；33、接触器。
具体实施方式
25.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.如图1至图3所示，在一实施例中，开关总成100包括绝缘件1、冷却板2、目标物体3以及膏状导热件。绝缘件1上设有通孔11，通孔11由绝缘件1的第一表面贯穿至绝缘件1的第二表面，其中，绝缘件1的第一表面和绝缘件1的第二表面相背。冷却板2连接在第一表面，且封闭通孔11在第一表面形成的开口；目标物体3连接在第二表面；膏状导热件填充在通孔11内，且膏状导热件分别与冷却板2和目标物体3接触，以将目标物体3上的热量传递至冷却板2。工作时，目标物体3上的热量通过膏状导热件传递至冷却板2，然后再从冷却板 2向外扩散。
27.在本实施例中，绝缘件1设置在目标物体3和冷却板2之间，用于支撑目标物体3，同时，膏状导热件也为绝缘物体，其直接连接目标物体3和冷却板2，可以目标物体3上的热量向冷却板2传递，进而有利于目标物体3散热。另外，膏状导热件的形状可以改变，其可以更好的与目标物体3的外表面贴合，增大目标物体3与导热物体的接触面积，从而可以更快的将目标物体3的热量向外扩散。此外，由于膏状导热件具有一定流动性，故通过冷却板2板封闭通孔11 在第一表面形成的开口，可以有效避免导热膏泄漏。在本实施例中，通过膏状导热件和冷却板2的设置可以加快目标物体3的散热，这样可以使目标物体3 在原有的规格上通过更大的电流。
28.如图1所示，在一实施例中，开关总成100可以是手动维修开关，此时开关总成还具有开关手柄101等零部件。目标物体3可以是铜排31等导电连接件，也可以是保险丝32、接触器33等电器元件。当然，目标物体3也可以是同时包括导电连接件和相应的电器元件。
29.在一实施例中，绝缘件1可以的塑料件、陶瓷件等，其中，优选采用塑料件，以降低开关总成100的重量和成本。
30.在一实施例中，冷却板2为金属板，从而提高冷却板2的散热效率。此时冷却板2可以的铜板或者铝板等。另外，绝缘板的第一表面通常为平面，冷却板2为平板，以方便生产制备。
31.在一实施例中，膏状导热件的导热系数大于或等于3w/mk，从而可以快的将目标物体3上的热量传递至冷却板2。另外，膏状导热件可以是导热硅脂或者导热凝胶等。
32.在一实施例中，通孔11的横截面为正六边形，也即通孔11为正六边形孔，这样可以保证绝缘板在通孔11处的稳定性和结构强度。另外，六边形的对边尺寸可以是在5mm-7mm左右，比如可以选择为6mm；通孔的深度可以是在 3mm-5mm，比如可以选择为4mm。另外，通孔11设有多个，各通孔11均由第一表贯穿至第二表面，各通孔11内均填充有膏状导热件。
33.在一实施例中，绝缘件1与冷却板2可拆卸连接，这样二者中的一者损坏时只需更换损坏的一者即可，从而可以降低维护成本。其中，二者之间可以是通过螺栓等连接件连接在一起。
34.如图1所示，在一实施例中，冷却板2内设有流体通道21，以便使冷却板 2能够接入流体冷却回路，工作时可以通过流体快速将冷却板2上的热量带走，从而可以进一步提高散热效率。其中，通入流体通道21的流体可以是风或者冷却液等。
35.如图2所示，冷却通道的入口211和出口212均位于冷却板2的侧面，其中，冷却板2具有相背设置的第一连接面和第二连接面，第二连接面与绝缘件1 的第一表面连接，冷却板2的侧面分别与第一连接面和第二连接面相接。另外，在本实施例中，冷却板2近似于方形板，此时，入口211和出口212设置在冷却板2的同一侧。
36.在一实施例中，目标物体3也可以是封闭通孔11在第二表面所形成的开口，这样可以避免膏状导热件从第二表面一侧泄漏，从而保证膏状导热件的导热效果。此时，第二表面用于安装目标物体3的区域的形状与目标物体3匹配，使安装区与目标物体3的外表面贴合。
37.本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车使用了上述任一实施例所述的开关总成100。其中，当开关总成100为手动维修开关时，开关总成100可以控制汽车的高压电路的通断。
38.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
39.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。