技术特征：
1.一种电芯结构，其特征在于，包括沿第一方向排列设置的若干电芯，且相邻两个所述电芯之间设有导热结构，所述导热结构包括两个导热层和隔热层，所述两个导热层均具有用于与电池包的散热面接触的接触端，所述隔热层设置于所述两个导热层之间，所述两个导热层中的至少一个设有导热连接部，且所述两个导热层之间通过所述导热连接部导热接触。2.根据权利要求1所述的电芯结构，其特征在于，所述两个导热层包括第一导热层和第二导热层，所述第一导热层包括层体部和第一延伸部，所述隔热层设置于所述层体部和所述第二导热层之间，所述第一延伸部设置于所述层体部靠近所述第二导热层的一侧且位于所述隔热层的外周侧，所述第一延伸部自所述层体部朝向所述第二导热层方向延伸并与所述第二导热层导热接触，其中所述第一延伸部构成所述导热连接部。3.根据权利要求2所述的电芯结构，其特征在于，所述第一延伸部为环状结构且设置于所述层体部的外周缘，所述第一延伸部和所述层体部之间共同形成有安装腔，所述隔热层安装于所述安装腔。4.根据权利要求3所述的电芯结构，其特征在于，所述第一导热层和所述第二导热层之间为一体结构，所述第一延伸部具有隔断口，且所述隔热层通过所述隔断口安装至所述安装腔。5.根据权利要求4所述的电芯结构，其特征在于，所述隔断口位于所述第一延伸部在沿第二方向上的一侧，所述第一方向与所述第二方向垂直设置。6.根据权利要求1所述的电芯结构，其特征在于，所述两个导热层包括第一导热层和第二导热层，所述第一导热层包括层体部和第二延伸部，所述隔热层设置于所述层体部和所述第二导热层之间，所述第二延伸部设置于所述层体部靠近所述第二导热层的一侧且位于所述隔热层的外周侧，所述隔热层设有沿所述第一方向贯穿的安装通孔，所述第二延伸部自所述层体部朝向所述第二导热层方向延伸穿设于所述安装通孔并与所述第二导热层导热接触，其中所述第二延伸部构成所述导热连接部。7.根据权利要求6所述的电芯结构，其特征在于，所述安装通孔和所述第二延伸部的数量均为若干个，且若干个所述第二延伸部一一对应地穿设于若干个所述安装通孔。8.根据权利要求6所述的电芯结构，其特征在于，所述安装通孔和所述第二延伸部的形状相适配。9.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的电芯结构。10.一种新能源电动汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池包。
技术总结
本申请公开了一种电芯结构、电池包及新能源电动汽车，包括沿第一方向排列设置的若干电芯，且相邻两个电芯之间设有导热结构，导热结构包括两个导热层和隔热层，两个导热层均具有用于与电池包的散热面接触的接触端，隔热层设置于两个导热层之间，两个导热层中的至少一个设有导热连接部，且两个导热层之间通过导热连接部导热接触。本申请提供的电芯结构、电池包及新能源电动汽车，增加了热失控电芯的热传递途径，提高了热失控电芯的热传递效率，进而提高了电池包和新能源电动汽车的安全性能。高了电池包和新能源电动汽车的安全性能。高了电池包和新能源电动汽车的安全性能。
技术研发人员：王俊龙 刘岩松 范圣豪 李晶 傅吉瑶
受保护的技术使用者：南通理工学院
技术研发日：2022.09.16
技术公布日：2023/5/10