一种具有深度防水的玩具车的制作方法

1.本实用新型涉及玩具车技术领域，具体涉及一种具有深度防水的玩具车。


背景技术：

2.玩具汽车是儿童最常见的玩具，它一直为各个年龄段的男孩所熟知和喜爱；目前，市场上玩具车的种类各种各样，各类玩具车的功能和作用也各有不同，尤其是水陆两栖玩具车倍受儿童的青睐，水陆两栖玩具车就必须要具备防水功能，因为儿童在使用玩具车时几乎无可避免的会与水接触，因此需要玩具车自身拥有较好的防水性能。
3.目前，玩具车的防水方式一般都是通过在装配配合的零件中加装防水垫或密封圈的形式来防止玩具车进水，例如授权公告号为cn207996431u的专利中公开了一种具有防水功能的玩具车，所述玩具车体上设有防水箱，防水箱包括玩具车内核、压盖和第一密封圈，第一密封圈处于压盖边沿与玩具车内核的顶部开口边沿之间，压盖边沿与第一密封圈紧密接触，第一密封圈与玩具车内核的顶部开口边沿紧密接触。
4.这种具有防水功能的玩具车虽然具有结构简单的防水结构，简化了装配步骤，降低了生产成本，但是结构过于简单进而导致防水性能差，无法实现玩具车的深度防水，并且第一密封圈在装配完成后，密封圈的外侧会直接暴露在压盖边沿与玩具车内核的顶部开口边沿外侧，极易导致第一密封圈老化加速，第一密封圈老化之后甚至会失去防水功能。
5.因此，如何在简化防水结构的同时，让玩具汽车具备深度防水的功能是目前本领域技术人员需要解决的问题。


技术实现要素：

6.为解决现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种具有深度防水的玩具车。
7.本实用新型的技术方案为：
8.一种具有深度防水的玩具车，包括玩具车内核，玩具车内核的外部配合安装有外壳，玩具车内核的上表面开设有安装腔，安装腔的上部设有内核密封盖，内核密封盖与玩具车内核的上表面之间设有第一防水组件，玩具车内核的底部开设有电池槽，电池槽的开口下端设有电池盖，电池盖与玩具车内核的底部之间设有第二防水组件；第一防水组件和第二防水组件能够防止水进入玩具车内核的安装腔和电池槽内部。
9.进一步的，第一防水组件包括玩具车内核，玩具车内核上表面围绕安装腔开口设有第一环槽，第一环槽的底面设有沿其居中布置的第一顶轨，第一环槽的内部位于第一顶轨的外侧配合安装有弹性较好的第一密封圈，第一密封圈的上端面凸出于玩具车内核的上表面；玩具车内核与内核密封盖通过螺钉锁紧连接，内核密封盖的下端面对应第一环槽开设有第二环槽，第二环槽的底面沿着第二环槽设有居中布置的第二顶轨。
10.进一步的，第一密封圈的截面形状呈“h”形，第一密封圈与第一环槽和第一顶轨的侧面均为过盈配合，第一密封圈的下端面与第一环槽的底面为间隙配合，第二顶轨的外侧面与第一密封圈上端部的内侧面过盈配合，第二环槽的内侧面与第一密封圈上端部外侧面
过盈配合，第一密封圈的上端面与第二环槽的底面为间隙配合。
11.进一步的，第二防水组件包括电池盖，电池盖的上端面为环形的平面，环形的平面中间设有第三顶轨，电池槽的开口外侧对应电池盖上端的环形平面开设有第三环槽，第三环槽的底面对应环形平面中间的第三顶轨设有第四顶轨，第三环槽的内部对应的配合安装有弹性较好的第二密封圈。
12.进一步的，第二密封圈的截面形状呈“h”形，第二密封圈与第三环槽的侧面以及第三顶轨和第四顶轨的侧面均为过盈配合，第二密封圈的上端面与第三环槽的内底面为间隙配合，第二密封圈的下端面与电池盖的上端面之间留有配合间隙，电池盖与电池槽通过螺钉锁紧连接。
13.进一步的，安装腔内部位于其两端分别固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴分别伸出玩具车内核的两侧面；驱动电机的输出轴外侧均套装有和驱动电机密封转动连接的密封块，密封块与玩具车内核的侧壁固定密封连接。
14.进一步的，玩具车内核的两侧面前后对称的设有与之转动连接的前轮轴和后轮轴，前轮轴和后轮轴分别与电机的输出轴外侧传动连接，前轮轴和后轮轴的外侧设有与玩具车内核侧面固定密封连接的齿轮箱盖，齿轮箱盖的外侧面分别对应前轮轴和后轮轴设有防水轴套，防水轴套与前轮轴和后轮轴的外侧面密封转动连接，防水轴套与齿轮箱盖密封固定连接。
15.进一步的，前轮轴和后轮轴的外侧靠近其外端部均设有与之密封固定连接的车轮组件，车轮组件包括前轮轴和后轮轴，前轮轴和后轮轴的外侧靠近其端部设有能够与之固定密封连接的第一轮盘，第一轮盘的外侧设有与之密封固定连接的第二轮盘，第一轮盘和第二轮盘相对应的密封固定连接，第一轮盘和第二轮盘密封固定连接处的外侧设有与之固定连接的抓地环，第一轮盘和第二轮盘相对的外侧面沿其径向设有与之固定连接的桨叶，桨叶均匀的分布在第一轮盘和第二轮盘相对的外侧面。
16.进一步的，玩具车内核内部位于两驱动电机的中间设有电路板，电路板与驱动电机电连接，同时电路板与外部的遥控器无线连接，电池槽内部安装有电池，电池与电路板电连接，电路板与电池之间串联有开关，开关的外侧设有开关座，开关配合安装于开关座的内部，开关座通过螺钉固定锁装于玩具车内核的底部内侧，开关的下端部设有能够触发开关的开关按钮，开关按钮的上端部与开关的下端部之间设有开关密封圈。
17.进一步的，开关密封圈采用能够弹性延伸的材料制作，开关密封圈的截面形状为“弓”字形，玩具车内核的底部对应开关密封圈的“弓”字中部开设开关按钮通孔，开关按钮通孔与开关密封圈的下部外侧面为间隙配合，开关按钮通孔的外侧位于玩具车内核的底部内侧设有与开关座下端部对应的环状凸缘。
18.本实用新型所达到的有益效果为：
19.本实用新型在行驶过程中驶入水面时，车轮组件内部的空腔在水面会产生浮力，并且位于车身外侧四方的车轮组件在水面产生浮力的同时也能有效的防止车身在水面发生侧翻，使车身整体漂浮在水面，并且车轮组件能够带动桨叶一起转动，桨叶转动时能够在水面划动，从而驱使本实用新型在水面行驶，该设计能使本实用新型在水面上既进行平稳的行驶。
20.本实用新型在水面行驶的过程中不可避免的会与水接触，而内核密封盖与玩具车
内核之间以及电池盖与玩具车内核之间均采用了截面形状呈“h”形的防水结构可以防止水气进入玩具车内核的内部，该设计结构简单，不仅在装配时可以通过“h”形的内侧面进行装配自定位，防止密封圈在装配时跑偏，降低了装配难度；同时，“h”形截面的弹性密封圈还增加了防水结构之间的密封接触面积，使防水结构具有双重防水的特点，并且在防水结构的内部形成了高压状态的密封隔绝空间，从而有效的阻止了外部的水分或空气进入玩具车内核的内部；在现有防水技术的基础上升级了防水性能，具有三级防水功能；并且防水结构在锁装之后的相互贴合，可以使“h”形截面的弹性密封圈整体被收容于防水结构内部，既避免了“h”形截面的弹性密封圈暴露在外部从而影响整体美观，也可以防止第一密封圈和第二密封圈暴露在外部被空气腐蚀而加速老化和硬化，有效的延长第一密封圈和第二密封圈的使用寿命，以及玩具车的防水稳定性。
21.综上所述，本实用新型结构简单紧凑，使用方便快捷，既能简化在生产装配中的组装工艺，也进一步改善了在使用过程中的防水能力，还能通过一款内核配合安装不同的外壳达到多款外观造型变换的功能。
附图说明
22.图1是本实用新型整体结构示意图；图2是本实用新型整体结构分解示意图；图3是玩具车内核的装配组件外观示意图；图4是图3中a-a方向的剖切结构示意图；图5是车轮组件的结构分解示意图；图6是图4中第ⅰ部分结构放大示意图。
具体实施方式
23.为便于本领域的技术人员理解本实用新型，下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
28.如图1~6所示，本实用新型提供了一种具有深度防水的玩具车，包括玩具车内核1，玩具车内核1优选的采用塑胶材料一次注塑成型，因为采用塑胶材料一次注塑成型在生产过程中具有成型周期短、劳动强度低、尺寸精度高以及可大批量生产的优点。
29.如图2所示，玩具车内核1的外观形状呈长方体，其上表面开设有安装腔，安装腔内部位于其两端分别固定安装有驱动电机2，两个驱动电机2的输出轴分别伸出玩具车内核1的左右两侧面；两个驱动电机2的输出轴外侧均套装有和驱动电机2密封转动连接的密封块3，密封块3固定密封安装于玩具车内核1的左右两侧侧壁上，这样密封块3在工作中就能够有效的防止水汽从两个驱动电机2的输出轴外侧进入玩具车内核1的内部，玩具车内核1的外部配合安装有外壳，外壳的外观造型可根据不同的需求设计为不同的型号款式，该设计可以使玩具车具有一款内核多款外观造型变换的功能，提高了本实用新型的使用范围。
30.如图2、3所示，玩具车内核1的左右两侧面的前后方皆分别对称的设有与之转动连接的前轮轴4和后轮轴5，前轮轴4和后轮轴5通过齿轮传动组件与电机2的输出轴外侧传动连接，齿轮传动组件属于现有技术，此处不作赘述，齿轮传动组件能使前轮轴4和后轮轴5同步同向转动，前轮轴4和后轮轴5的外侧设有与玩具车内核1的左右两侧面固定密封连接的齿轮箱盖6，齿轮箱盖6的外侧面分别对应前轮轴4和后轮轴5设有防水轴套7，防水轴套7与前轮轴4和后轮轴5的外侧面密封转动连接，防水轴套7与齿轮箱盖6密封固定连接，防止外部的水进入齿轮箱盖6，进一步增加了本实用新型的防水能力。
31.如图1、2、3、4所示，玩具车内核1上表面的安装腔开口外侧开设有围绕安装腔开口的第一环槽9，第一环槽9的底面沿着第一环槽9设有居中布置的第一顶轨10，第一环槽9的内部位于第一顶轨10的外侧配合安装有弹性较好的第一密封圈11，第一密封圈11的截面形状呈“h”形，在自然状态下第一密封圈11与第一环槽9和第一顶轨10的侧面均为过盈配合，第一密封圈11的下端面与第一环槽9的底面为间隙配合，第一密封圈11的上端面凸出于玩具车内核1的上表面。
32.如图3、4所示，玩具车内核1的上表面设有内核密封盖12，内核密封盖12与玩具车内核1通过螺钉锁紧连接；内核密封盖12的下端面对应第一环槽9开设有第二环槽13，第二环槽13的底面沿着第二环槽13设有居中布置的第二顶轨14，在自然状态下第二顶轨14的外侧面与第一密封圈11上端部的内侧面过盈配合，第二环槽13的内侧面与第一密封圈11上端部外侧面过盈配合，第一密封圈11的上端面与第二环槽13的底面为间隙配合。
33.在内核密封盖12与玩具车内核1通过螺钉锁紧之后，内核密封盖12的下端面与玩具车内核1的上端面相互紧密贴合，同时弹性较好的第一密封圈11的上端部会在螺钉锁紧力的挤压下消除一部分第一密封圈11的上端面与第二环槽13的底面之间的配合间隙，并使第一密封圈11的上端面与第二环槽13的底面之间剩余的间隙空间在被压缩的状态下形成一个高于大气压的压力空间。
34.如图4所示，第一密封圈11的下端部会在螺钉锁紧力的挤压下消除一部分第一密封圈11的下端面与第一环槽9的底面之间的配合间隙，并使第一密封圈11的下端面与第一环槽9的底面之间剩余的间隙空间在被压缩的状态下也形成一个高于大气压的压力空间，“h”形截面的弹性密封圈上下两端的压力空间之间的第一密封圈11的弹性材料在第一顶轨10和第二顶轨14相向的挤压下会使第一顶轨10的上端面和第二顶轨14的下端面与第一密封圈11形成更加紧密的接触。
35.该设计结构简单，不仅在装配时可以通过“h”形的内侧面与第一顶轨10和第二顶轨14的配合进行装配自定位，可以有效防止密封圈在装配时跑偏，降低了装配难度，通过“h”形截面的弹性密封圈还增加了玩具车内核1内部与内核密封盖12外部之间的密封接触面积，并且在玩具车内核1内部与内核密封盖12外部之间形成了高压状态的密封隔绝空间，从而有效的阻止了外部的水分或空气进入玩具车内核1的内部，加之，内核密封盖12的下端面与玩具车内核1的上端面相互贴合，从而使第一密封圈11整体被收容于第一环槽9和第二环槽13的内部，既避免了第一密封圈11暴露在外部从而影响整体美观，也可以防止第一密封圈11暴露在外部被空气腐蚀，加速老化和硬化从而导致玩具车内部进水，增加了玩具车的防水稳定性。
36.如图2、4示，玩具车内核1的底部开设有电池槽15，电池槽15内部安装电池，电池槽15的开口下端设有与之通过螺钉锁装的电池盖16，电池盖16的上端面为环形的平面，环形的平面中间设有第三顶轨17，电池槽15的开口外侧对应电池盖16上端的环形平面开设有第三环槽18，第三环槽18的底面对应环形平面中间的第三顶轨17设有第四顶轨19，第三环槽18的内部对应的配合安装有弹性较好的第二密封圈20，第二密封圈20的截面形状呈“h”形，在自然状态下第二密封圈20与第三环槽18的侧面以及第三顶轨17和第四顶轨19的侧面均为过盈配合，第二密封圈20的上端面与第三环槽18的内底面为间隙配合，第二密封圈20的下端面与电池盖16的上端面之间留有配合间隙。
37.在电池盖16与玩具车内核1通过螺钉锁紧之后，电池盖16上端的环形平面与电池槽15的开口外侧的平面相互紧密贴合，同时弹性较好的第二密封圈20的上端部会在螺钉锁紧力的挤压下消除一部分第二密封圈20的上端面与第三环槽18的内底面之间的配合间隙，并使第二密封圈20的上端面与第三环槽18的内底面之间剩余的间隙空间在被压缩的状态下形成一个高于大气压的压力空间；同时，“h”形截面的弹性密封圈中部的弹性材料在第三顶轨17和第四顶轨19相向的挤压下会使第三顶轨17的上端面和第四顶轨19的下端面与第二密封圈20形成更加紧密的接触，从而防止水汽进入到电池槽15内部，实现了电池槽15防水的目的。
38.如图1、2、5所示，前轮轴4和后轮轴5的外侧靠近其外端部均设有与之密封固定连接的车轮组件8，车轮组件8包括前轮轴4和后轮轴5，前轮轴4和后轮轴5的外侧靠近其端部设有能够与之固定密封连接的第一轮盘81，第一轮盘81为内凹形的盘状，第一轮盘81的外侧设有与之密封固定连接的第二轮盘83，第二轮盘83对应第一轮盘81同样为内凹形的盘状，第一轮盘81的盘状结构的凸缘处和第二轮盘83的盘状结构的凸缘处相对应密封固定连接，第一轮盘81和第二轮盘83密封固定连接处的外侧设有与之固定连接的抓地环82，抓地环82的外侧设有均匀分布的抓地齿，在使用时第一轮盘81和第二轮盘83相对内凹的空间内部会形成一个密封的空腔，这样即使本实施新型处于深水池中，车轮组件8内部的空腔在水面会产生浮力，并且位于车身外侧四方的车轮组件8在水面产生浮力的同时也能有效的防止车身在水面发生侧翻，使车身整体漂浮在水面。
39.如图5所示，第一轮盘81和第二轮盘83相对的外侧面沿其径向设有与之固定连接的桨叶84，桨叶84均匀的分布在第一轮盘81和第二轮盘83相对的外侧面，当本实用新型漂浮在水面时，通过电机2驱动前轮轴4和后轮轴5转动时，车轮组件8能够带动桨叶84一起转动，桨叶84转动时能够在水面滑动，从而驱使本实用新型在水面行驶，而沿车轮组件8径向
设置的桨叶84能够确保桨叶84在滑动水面时，不管是顺时针转动还是逆时针转动都能得到同样的驱动能力，这样能使本实用新型在水面上平稳的行驶。
40.如图2、4所示，玩具车内核1内部位于两驱动电机2的中间设有电路板21，电路板21属于现有技术，此处对其具体结构和原理不作赘述，电路板21与驱动电机2电连接，同时电路板21与外部的遥控器无线连接，儿童使用玩具时能够通过外部的遥控器控制驱动电机2的转动，当两驱动电机同速转动时，能够带动车轮组件8转动并驱使本实用新型整体直线行驶，当两驱动电机以不同速度转动时，够带动车轮组件8转动并驱使本实用新型整体曲线行驶，同理通过控制两驱动电机的转速插就能实现本实用新型在行驶过程中的直行和转向。
41.如图2、4、6所示，电路板21与电池槽15内部安装的电池电连接，电路板21与电池之间串联有开关22，开关22的具体结构和原理属于现有技术，此处不作赘述；开关22的外侧设有开关座26，开关22配合安装于开关座26的内部，开关座26通过螺钉固定锁装于玩具车内核1的底部内侧，开关22的下端部设有能够触发开关22的开关按钮24，开关按钮24的上端部与开关22的下端部之间设有开关密封圈25，开关密封圈25采用能够弹性延伸的材料制作，例如硅胶、橡胶，开关密封圈25的外部形状为圆盘状，其截面形状为“弓”字形，如图6所示，玩具车内核1的底部对应开关密封圈25的“弓”字中部开设开关按钮通孔23，开关按钮通孔23与开关密封圈25的下部外侧面为间隙配合，开关按钮通孔23的外侧位于玩具车内核1的底部内侧设有与开关座26下端部对应的环状凸缘27，开关座26通过螺钉固定锁装于玩具车内核1的底部内侧时，开关座26下端部会将开关密封圈25紧紧压向环状凸缘27的上侧面，从而避免外部的水汽通过开关按钮通孔23进入到玩具车内核1的内部，在使用时，按动开关按钮24就能推动开关密封圈25推动开关22，从而触发开关22控制电路板21与电池槽15内部安装的电池之间的接通和断开。
42.综上所述，在使用时按压开关按钮24就能推动开关密封圈25推动开关22，从而触发开关22控制电路板21与电池槽15内部安装的电池接通，然后将本实用新型放置于地面，再通过外部的遥控器就能控制驱动电机2转动，电机2转动能够通过齿轮传动组件驱动车轮组件8转动，车轮组件8外侧的抓地环82随着车轮组件8的转动，从而带动抓地环82外侧均匀分布的抓地齿与地面进行摩擦，进而驱动本实用新型整体在地面行驶；当两驱动电机同速转动时，能够带动车轮组件8转动并驱使本实用新型整体直线行驶，当两驱动电机以不同速度转动时，够带动车轮组件8转动并驱使本实用新型整体曲线行驶，同理通过控制两驱动电机的转速插就能实现本实用新型在行驶过程中的直行和转向。
43.本实用新型在行驶过程中驶入水面时，车轮组件8内部的空腔在水面会产生浮力，并且位于车身外侧四方的车轮组件8在水面产生浮力的同时也能有效的防止车身在水面发生侧翻，使车身整体漂浮在水面，并且车轮组件8能够带动桨叶84一起转动，桨叶84转动时能够在水面划动，从而驱使本实用新型在水面行驶，这样能使本实用新型在水面上既进行平稳的行驶。
44.本实用新型在水面行驶的过程中不可避免的会与水接触，而内核密封盖12与玩具车内核1之间以及电池盖16与玩具车内核1之间均采用了截面形状呈“h”形的防水结构可以防止水气进入玩具车内核1的内部，该设计结构简单，不仅在装配时可以通过“h”形的内侧面进行装配自定位，防止密封圈在装配时跑偏，降低了装配难度；同时，“h”形截面的弹性密封圈还增加了防水结构之间的密封接触面积，使防水结构具有双重防水的特点，并且在防
水结构的内部形成了高压状态的密封隔绝空间，从而有效的阻止了外部的水分或空气进入玩具车内核1的内部；在现有防水技术的基础上升级了防水性能，具有三级防水功能；并且防水结构在锁装之后的相互贴合，可以使“h”形截面的弹性密封圈整体被收容于防水结构内部，既避免了“h”形截面的弹性密封圈暴露在外部从而影响整体美观，也可以防止第一密封圈11和第二密封圈20暴露在外部被空气腐蚀而加速老化和硬化，有效的延长第一密封圈11和第二密封圈20的使用寿命，以及玩具车的防水稳定性。
45.总之，本实用新型结构简单紧凑，使用方便快捷，既能简化在生产装配中的组装工艺，也进一步改善了在使用过程中的防水能力，还能通过一款内核配合安装不同的外壳达到多款外观造型变换的功能。
46.以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。