拼接式防松脱护壳的制作方法

拼接式防松脱护壳
【技术领域】
1.本实用新型涉及护壳的技术领域，特别是拼接式防松脱护壳的技术领域。


背景技术：

2.线束是汽车电路的网络主体，是连接汽车的电子电气部件，并且从功能上看分为运载驱动执行元件电力的电力线以及传递指令的信号线两种。线束通常由电线和连接器相组成。此外，部分厂家为了对电线进行保护，还会增设波纹管，如公开(公告)号为cn204552943u的实用新型专利公开了发动机线束和发动机。其中，发动机线束包括波纹管、连接器、线束和排水多通接头，线束套设于波纹管内，同时线束的端部伸出波纹管并连接所述连接器。然而，在实际工作中，由于发动机本身工作所产生的振动以及车辆在不平整路面上行驶时所产生的颠簸，导致波纹管与连接器之间很容易发生相互松动的现象，进而导致波纹管难以对内部的电线进行有效保护。
3.为此，公开(公告)号为cn207173500u的实用新型专利公开了一种汽车转向轴线束防热蒸汽冲刷密封性连接器护套，包括ecu连接器、端子、密封塞、堵头、波纹管和低压注塑护套，所述ecu连接器尾部通过端子与导线相连接，ecu连接器尾部装有堵头，所述导线外部套设有波纹管，在波纹管与ecu连接器之间设置有低压注塑护套。该实用新型采用低压注塑工艺在波纹管与ecu连接器之间形成低压注塑护套，可有效避免波纹管与ecu连接器相互脱离，还可有效的减少线束的折弯，并提高拉伸力。然而，此种方式仅仅适用于新出厂的尚未售卖的线束，而将已售出的且正在使用的线束大规模召回并进行低压注塑改造是不具备可行性的。并且，此种方式还要求工厂必须配备低压注塑机器以及熟练掌握抵压注塑技术的工人，在一定程度上提高了生产难度和生产成本。因此，如何以较低的成本对新出厂的和已售出的线束进行波纹管与连接器之间的加固改造，亟待解决。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出拼接式防松脱护壳，可有效防止连接器与波纹管相互松脱并引发安全事故，能够同时适用于新旧线束的抗抖动改造，保证发动机在工作期间的稳定状态。
5.为实现上述目的，本实用新型提出了拼接式防松脱护壳，包括壳体和卡接件，两块所述壳体通过若干个卡接件相互固定并拼接形成插接保护通道，至少其中一块所述壳体的内壁处设有限位台阶。
6.作为优选，至少其中一块所述壳体的内壁处设有凸壁，所述凸壁位于限位台阶背向台阶面的一侧。
7.作为优选，所述凸壁的自由端设有收窄部。
8.作为优选，至少其中一块所述壳体的壳壁处设有镂空部，所述镂空部位于限位台阶面向台阶面的一侧。
9.作为优选，带有所述镂空部的壳体的外壁处设有凹陷部，所述凹陷部位于镂空部
的外侧。
10.作为优选，所述卡接件包括公插头和母插头，所述公插头包括主凸块，所述母插头包括套环，所述主凸块和套环分别固定在壳体的外壁处且靠近拼接面设置，位于一块所述壳体之外的主凸块可卡入位于另一块壳体之外的套环的卡口之中。
11.作为优选，所述公插头还包括副凸块，所述副凸块固定在壳体的拼接面处且同时与相邻的主凸块相连接，所述副凸块可随着所连接的主凸块共同卡入卡口内。
12.作为优选，所述壳体的拼接面处设有与相邻的卡口相连通的缺口。
13.本实用新型的有益效果：
14.1)通过利用若干个卡接件将两块壳体在连接器与波纹管的结合部位之外相拼接固定，可有效防止连接器与波纹管相互松脱并引发安全事故，能够同时适用于新旧线束的抗抖动改造，保证发动机在工作期间的稳定状态；
15.2)通过在至少其中一块壳体的内壁处增设限位台阶，便于在装配时获悉连接器是否安装到位，从而保证对连接器与波纹管的连接处的有效保护；
16.3)通过在至少其中一块壳体的内壁处增设自由端带有收窄部的凸壁，可利用凸壁与波纹管的波纹纹理的相互配合，从而进一步防止波纹管脱出插接保护通道之外，同时收窄部还可在一定程度上起导向作用；
17.4)通过在至少其中一块壳体的壳壁处增设镂空部，方便连接器的锁舌伸出，同时又在该壳体的外壁处设置与镂空部相对应的凹陷部，可避免壳体自身的厚度影响锁舌的正常工作；
18.5)通过设置主凸块和副凸块共同构成公插头，可利用带有弧面部的副凸块导向主凸块卡入母插头的套环的卡口内，同时位于壳体的拼接面处的缺口还可避免副凸块干涉两块壳体的正常拼合。
19.本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
20.图1是本实用新型拼接式防松脱护壳的立体结构示意图；
21.图2是本实用新型拼接式防松脱护壳的右视图；
22.图3是本实用新型拼接式防松脱护壳的爆炸示意图；
23.图4是本实用新型拼接式防松脱护壳的带有公插头的壳体的立体结构示意图；
24.图5是本实用新型拼接式防松脱护壳的带有公插头的壳体与连接器的装配示意图；
25.图6是本实用新型拼接式防松脱护壳的带有母插头的壳体的立体结构示意图；
26.图7是本实用新型拼接式防松脱护壳的带有母插头的壳体的内侧示意图；
27.图8是本实用新型拼接式防松脱护壳与连接器的装配示意图
28.图中：1-壳体、11-限位台阶、12-凸壁、121-收窄部、13-镂空部、14-凹陷部、15-缺口、2-卡接件、21-公插头、211-主凸块、212-副凸块、22-母插头、221-套环、2211-卡口、3-插接保护通道、4-连接器。
【具体实施方式】
29.参阅图1至图8，本实用新型拼接式防松脱护壳，包括壳体1和卡接件2，两块所述壳体1通过若干个卡接件2相互固定并拼接形成插接保护通道3，至少其中一块所述壳体1的内壁处设有限位台阶11。在使用时，可利用若干个卡接件2将两块壳体1在连接器4与波纹管的结合部位之外相拼接固定，从而有效防止连接器4与波纹管相互松脱并引发安全事故，能够同时适用于新旧线束的抗抖动改造，保证发动机在工作期间的稳定状态
30.至少其中一块所述壳体1的内壁处设有凸壁12，所述凸壁12位于限位台阶11背向台阶面的一侧。凸壁12的设置便于使用者在装配时及时获悉连接器4是否安装到位，从而保证对连接器4与波纹管的连接处的有效保护。
31.所述凸壁12的自由端设有收窄部121，可在一定程度上起导向作用。
32.至少其中一块所述壳体1的壳壁处设有镂空部13，所述镂空部13位于限位台阶11面向台阶面的一侧，便于连接器4的锁舌伸出。
33.带有所述镂空部13的壳体1的外壁处设有凹陷部14，所述凹陷部14位于镂空部13的外侧，可避免壳体1自身的厚度影响锁舌的正常工作。
34.所述卡接件2包括公插头21和母插头22，所述公插头21包括主凸块211，所述母插头22包括套环221，所述主凸块211和套环221分别固定在壳体1的外壁处且靠近拼接面设置，位于一块所述壳体1之外的主凸块211可卡入位于另一块壳体1之外的套环221的卡口2211之中。其中，可使所有的公插头21均位于其中一块壳体1之外，同时使所有的母插头22均位于另一块壳体1之外，亦可使壳体1之外同时设有公插头21和母插头22，并使两块壳体1的公插头21和母插头22相对应设置。
35.所述公插头21还包括副凸块212，所述副凸块212固定在壳体1的拼接面处且同时与相邻的主凸块211相连接，所述副凸块212可随着所连接的主凸块211共同卡入卡口2211内。在使用时，带有弧面部的副凸块212可导向主凸块211卡入母插头22的套环221的卡口2211内。
36.所述壳体1的拼接面处设有与相邻的卡口2211相连通的缺口15，可避免副凸块212干涉两块壳体1的正常拼合。
37.本实用新型工作过程：
38.在装配时，直接将两块壳体1包覆在连接器4与波纹管的连接处之外，并使各个公插头21的主凸块211和副凸块212分别插入相对应设置的母插头22的套环221的卡口2211之中。对于连接器4而言，一方面使其伸入插接保护通道3内的一端与限位台阶11的台阶面相顶撑，另一方面使其锁舌沿着镂空部13伸出插接保护通道3之外。同时，对于波纹管而言，使各条凸壁12分别卡入其波纹纹路之间。
39.上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。