循环冷却油浸式变压器的制作方法

1.本实用新型涉及油浸式变压器领域，具体涉及一种循环冷却油浸式变压器。


背景技术：

2.受夏季高温天气的影响，负荷多以空调、电扇等降温电器为主，负荷波动较大，配电变压器承受的负荷冲击也就越大，温升较快，继而出现配电变压器因温升较高而烧毁事故，变压器绝缘经受高温作用，其寿命会明显降低，因此及时将变压器运行时的热量导出，调控变压器温度对于电力行业的安全运行及经济成本具有重要影响。
3.油浸式变压器由于具有损耗低及价格低等特点，在电力系统中得到广泛应用。变压器内部依靠油作冷却介质，冷却油通过和外部的冷却器配合把热量传递到大气中。这种冷却方式在夏季用电负荷大、持续高温环境下很难保证变压器安全稳定的运转。
4.而后出现了一些带有水冷冷却系统的油浸式变压器，但是大多仅仅对内部的绝缘油进行了冷却，而对冷却水未设有相关的散热或冷却装置，这样冷却系统长时间工作冷却水的温度也会升高从而降低冷却效果，还有的直接选择排出冷却水，通过新的冷却水加入保持冷却效果，但是这样违背了我们的节约资源的环保理念。
5.综上，申请人提出了一种循环冷却油浸式变压器。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种循环冷却油浸式变压器，解决现阶段油浸式变压器的冷却系统自身散热不够并且浪费水资源不够环保的问题。
7.本实用新型采用的技术方案如下：
8.一种循环冷却油浸式变压器，包括变压器本体、冷却箱和散热箱，冷却箱可拆卸连接在变压器本体的右侧面，散热箱可拆卸连接在冷却箱的右侧面，还包括有出油管、冷却管、回油管、第一单向阀和输油泵，出油管的一端连通设置在变压器本体上，另一端连接在冷却箱的底部，回油管的一端连接在冷却箱的顶部，另一端连通设置在变压器本体的顶部，冷却管位于冷却箱内，冷却管的底部端头与出油管连通，顶部端头与回油管连通，冷却管为螺旋状，第一单向阀和输油泵连接在出油管上；冷却箱内装设有冷却液，冷却箱的底部连通设有出水管，出水管的另一端依次从散热箱的底部穿入，顶部穿出，连通设置在冷却箱的顶部，冷却箱底部与散热箱底部的出水管之间连接设有第二单向阀和抽水泵，散热箱内设有散热装置。
9.这样设置一个冷却箱，将变压器本体内部的高温绝缘油通过输油泵抽入冷却管内，冷却管螺旋状设于冷却箱内，冷却箱内设有冷却液，高温的绝缘油经过冷却箱内时就会和冷却液发生热交换，然后经过冷却的绝缘油从冷却箱顶部的回油管回到变压器本体内，并且冷却液的温度过高后也会通过抽水泵泵入散热箱经过散热装置散热再回到冷却箱内，这样不仅能够让变压器本体内的绝缘油得到冷却，还能让用于冷却绝缘油的冷却液也能够得到冷却。
10.进一步限定，散热箱为右侧面开口的矩形箱体，散热装置为散热风扇，散热风扇安装在散热箱的开口侧；将散热箱设置成开口的箱体，开口设置通风效果更好，散热更强，散热装置采用散热风扇更加的经济，并且稳定。
11.进一步限定，变压器本体的右侧面上固定设有上下方向的第一安装滑槽，冷却箱的右侧面上固定设有上下方向的第二安装滑槽，第一安装滑槽和第二安装滑槽的底部均为封闭设置，冷却箱的左侧面上固定设有与第一安装滑槽相匹配的第一安装滑块，散热箱的左侧面上固定设有与第二安装滑槽相匹配的第二安装滑块；通过将冷却箱的第一安装滑块从上至下插入变压器本体上的第一安装滑槽内进行固定，散热箱的第二安装滑块从上至下插入冷却箱上的第二安装滑槽内固定，拆装更加的方便，快捷。
12.进一步限定，散热箱内的出水管也为螺旋状设置；将出水管也设置成螺旋状能够增长冷却液在散热箱内的流动时间，散热效果更好。
13.进一步限定，散热箱的顶面和底面均开设有出风口；设置出风口能够使得热空气能够尽快排出，提高散热效果。
14.进一步限定，冷却箱的顶面设有带封盖的注液口，抽水泵与散热箱底部之间的出水管上还设有一个闭液阀，抽水泵和闭液阀之间的出水管上设有一根带有止水阀的排液支管；这样设置注液口和排液支管方便我们定期对冷却液进行更换，保持良好的冷却效果。
15.本实用新型相对于现阶段技术的有益效果为通过设置绝缘油的冷却循环管路和冷却液的冷却循环管路，双重循环进一步保证了油浸式变压器的冷却效果，并且循环利用冷却液避免浪费。
附图说明
16.图1为本实用新型冷却箱和散热箱透视状态的主视图；
17.图2为变压器本体和冷却箱的部分俯视图。
18.图中标示分别对应：1-变压器本体，2-冷却箱，3-散热箱，4-出油管，5-冷却管，6-回油管，7-第一单向阀，8-输油泵，9-出水管，10-第二单向阀，11-抽水泵，12-闭液阀，13-排液支管，14-止水阀，15-散热风扇，16-封盖，17-第一安装滑槽，18-第一安装滑块，19-出风口。
具体实施方式
19.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
20.实施例：
21.如图1和图2所示，一种循环冷却油浸式变压器，包括变压器本体1、冷却箱2和散热箱3，冷却箱2可拆卸连接在变压器本体1的右侧面，散热箱3可拆卸连接在冷却箱2的右侧面，还包括有出油管4、冷却管5、回油管6、第一单向阀7和输油泵8，出油管4的一端连通设置在变压器本体1的底部，另一端连接在冷却箱2的底部，回油管6的一端连接在冷却箱2的顶部，另一端连通设置在变压器本体1的顶部，冷却管5位于冷却箱2内，冷却管5的底部端头与出油管4连通，顶部端头与回油管6连通，冷却管5为螺旋状，第一单向阀7和输油泵8连接在出油管4上；冷却箱2内装设有冷却液，冷却箱2的底部连通设有出水管9，出水管9的另一端
依次从散热箱3的底部穿入，顶部穿出，连通设置在冷却箱2的顶部，冷却箱2底部与散热箱3底部的出水管9之间连接设有第二单向阀10和抽水泵11，散热箱3内设有散热风扇15，散热箱3内的出水管9也为螺旋状设置；散热箱3为右侧面开口的矩形箱体，散热风扇15安装在散热箱3的开口侧；变压器本体1的右侧面上固定设有上下方向的第一安装滑槽17，冷却箱2的右侧面上固定设有上下方向的第二安装滑槽，第一安装滑槽17和第二安装滑槽的底部均为封闭设置，冷却箱2的左侧面上固定设有与第一安装滑槽17相匹配的第一安装滑块18，散热箱3的左侧面上固定设有与第二安装滑槽相匹配的第二安装滑块；冷却箱2的顶面设有带封盖16的注液口，抽水泵11与散热箱3底部之间的出水管9上还设有一个闭液阀12，抽水泵11和闭液阀12之间的出水管上设有一根带有止水阀14的排液支管13；散热箱3的顶面和底面均开设有出风口19，在使用时，输油泵8和抽水泵11分别通过单独的控制开关进行控制，可不同时工作。
22.这样设置一个冷却箱2，将变压器本体1内部的高温绝缘油通过输油泵8抽入冷却管5内，冷却管5螺旋状设于冷却箱2内，冷却箱2内设有冷却液，高温的绝缘油经过冷却箱2内时就会和冷却液发生热交换，然后经过冷却的绝缘油从冷却箱2顶部的回油管6回到变压器本体1内，并且冷却液的温度过高后也会通过抽水泵11泵入散热箱3经过散热装置散热再回到冷却箱2内，这样不仅能够让变压器本体1内的绝缘油得到冷却，还能让用于冷却绝缘油的冷却液也能够得到冷却；将散热箱3设置成开口的箱体，开口设置通风效果更好，散热更强，散热装置采用散热风扇15更加的经济，并且稳定；通过将冷却箱2的第一安装滑块18从上至下插入变压器本体上的第一安装滑槽17内进行固定，散热箱3的第二安装滑块从上至下插入冷却箱2上的第二安装滑槽内固定，拆装更加的方便，快捷；将出水管9也设置成螺旋状能够增长冷却液在散热箱3内的流动时间，散热效果更好；这样设置注液口和排液支管13方便我们定期对冷却液进行更换，保持良好的冷却效果；设置出风口19能够使得热空气能够尽快排出，提高散热效果。
23.本实用新型相对于现阶段技术的有益效果为通过设置绝缘油的冷却循环管路和冷却液的冷却循环管路，双重循环进一步保证了油浸式变压器的冷却效果，并且循环利用冷却液避免浪费。
24.需要说明的是，本文中的左、右为附图中的方位，附图比例不代表实际比例，第一安装滑槽和第二安装滑槽为相同的结构，第一安装滑块和第二安装滑块也为相同的结构，所以均分别标注了一个。
25.以上对本实用新型提供的一种循环冷却油浸式变压器进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。