技术特征：
1.电动车轻型蓄电池减震缓冲装置，其特征在于：所述缓冲装置包括缓冲盒（1）和减震器（2），所述缓冲盒（1）为矩形，所述缓冲盒（1）包括与之相匹配的盒盖（3），所述缓冲盒（1）为中空结构，所述缓冲盒（1）内设有内盒（4），所述内盒（4）的形状与所述缓冲盒（1）的形状一致，所述内盒（4）的外壁四周与所述缓冲盒（1）的内壁四周设有空腔（5），所述空腔（5）内设有多个弹簧（6），所述弹簧（6）的一端与所述缓冲盒（1）的内壁相连接，所述弹簧（6）的另一端与所述内盒（4）的外壁相连接，所述减震器（2）为多个并设置于所述缓冲盒（1）的顶面和底面，所述减震器（2）的一端与所述缓冲盒（1）相连接，所述减震器（2）的另一端设有垫片（7）。2.根据权利要求1所述电动车轻型蓄电池减震缓冲装置，其特征在于：所述内盒（4）内壁的四周、底面和所述盒盖（3）的底面设有缓冲垫（8），所述缓冲垫（8）为弹性材质，所述缓冲垫（8）的形状、大小与所述内盒（4）内壁的四周、底面的形状、大小一致，所述缓冲垫（8）的形状、大小与所述盒盖（3）底面的形状、大小一致。3.根据权利要求1所述电动车轻型蓄电池减震缓冲装置，其特征在于：所述内盒（4）的内壁上设有多个卡槽（9）和隔断片（10），所述卡槽（9）竖向设置于所述内盒（4）内壁的两侧，所述卡槽（9）的长度与所述内盒（4）内壁的高度一致，所述隔断片（10）的两端卡合于所述卡槽（9）内，所述隔断片（10）的高度与所述内盒（4）的高度一致，所述隔断片（10）的底面和侧面与所述内盒（4）内壁的底面和侧面相贴合。4.根据权利要求3所述电动车轻型蓄电池减震缓冲装置，其特征在于：所述隔断片（10）将所述内盒（4）分隔为多个格间（11），所述隔断片（10）与所述格间（11）壁上设有通孔（12），所述通孔（12）贯穿所述隔断片（10）和所述格间（11）。5.根据权利要求1所述电动车轻型蓄电池减震缓冲装置，其特征在于：所述垫片（7）上设有连接孔（13），所述连接孔（13）贯穿所述垫片（7），所述连接孔（13）内设有螺栓（14），所述螺栓（14）贯穿所述连接孔（13），所述螺栓（14）上设有螺帽（15），所述螺帽（15）套装于所述螺栓（14）的两端，所述螺帽（15）的内径与所述螺栓（14）的直径相匹配，所述螺帽（15）的外径大于所述连接孔（13）的直径。6.根据权利要求1所述电动车轻型蓄电池减震缓冲装置，其特征在于：所述盒盖（3）的底部设有密封条（16），所述密封条（16）设置于所述盒盖（3）与所述缓冲盒（1）的连接处，所述密封条（16）的形状与所述盒盖（3）最底面的形状一致，所述密封条（16）的尺寸与所述盒盖（3）底部的尺寸相匹配。
技术总结
本实用新型公开了一种电动车轻型蓄电池减震缓冲装置，该缓冲装置包括缓冲盒和减震器，缓冲盒包括与之相匹配的盒盖，缓冲盒内设有内盒，内盒的外壁四周与缓冲盒的内壁四周设有空腔，空腔内设有多个弹簧，减震器为多个并设置于缓冲盒的顶面和底面，减震器的另一端设有垫片。使得蓄电池在放置于内盒中后，将与缓冲盒连接的减震器安装到车体上，电动车在行驶的过程中若遇到坑洞或受到撞击，产生的晃动和撞击力则先作用于减震器，减震器则能抵消掉大部分的撞击力，剩下的撞击力则会作用于缓冲盒，而缓冲盒与内盒之间的弹簧则能对剩下的撞击力进行缓冲，不会使缓冲盒直接撞击到内盒和蓄电池，即使蓄电池因撞击力过大飞脱于车体，蓄电池也不易破损。蓄电池也不易破损。蓄电池也不易破损。
技术研发人员：闫云亮
受保护的技术使用者：四川天鹰安尔达车业有限公司
技术研发日：2022.10.28
技术公布日：2023/3/23