车用插座、供电系统及汽车的制作方法

1.本技术涉及接插件技术领域，尤其涉及一种车用插座、供电系统及汽车。


背景技术：

2.插座是为电器提供电源接口的电器设备。当电器的插头插接于插座时，插座可以将电器与电源之间的电路接通，从而使得电器可以正常的工作使用。随着科学技术的发展，人们对生活品质的要求提高，娱乐设备的需求量逐步增加，汽车内的功率需求会越来越大，车用插座的安全性能亟待提高。一些车用插座不具有防触电的设计，使用不当易发生触电事故，具有安全隐患。


技术实现要素：

3.本技术提供一种车用插座、供电系统及汽车，安全性高。
4.第一方面，本技术提供一种车用插座，用于与插头配合，车用插座包括：
5.插座壳体；
6.插接弹片，设置于所述插座壳体内；所述插接弹片包括火线弹片和零线弹片；及
7.多个开关组件，设置于所述插座壳体内，所述多个开关组件包括与所述火线弹片对应设置的第一开关组件和与所述零线弹片对应设置的第二开关组件；所述第一开关组件用于在检测到所述插头与所述火线弹片插接配合到位后导通；所述第二开关组件用于在检测到所述插头与所述零线弹片插接配合到位后导通。
8.可选地，所述开关组件包括设置于所述插接弹片底部的微动开关，当所述插接弹片用于与所述插头插接配合到位时，所述微动开关导通。
9.可选地，所述插接弹片设置有用于与所述插头插接通过的开口；所述微动开关包括用于被所述插头触发的开关弹片；所述开关弹片面对所述开口设置。
10.可选地，所述开关组件还包括用于抵压于所述插头的触杆，所述微动开关包括用于被所述插头触发的开关弹片；当所述插接弹片用于与所述插头插接配合到位时，所述触杆抵压于所述开关弹片，所述微动开关导通。
11.可选地，所述开关组件还包括弹性件，所述弹性件套设于所述触杆；所述触杆沿径向向外凸出设置有挡板；在插拔方向上，所述弹性件位于所述挡板与所述插座壳体之间；当所述插接弹片用于与所述插头插接配合到位时，所述弹性件处于压缩状态。
12.可选地，所述插接弹片包括侧壁，所述侧壁之间形成有用于容纳所述插头的插装腔；所述触杆位于所述插装腔内。
13.可选地，所述插座壳体设置有第一容纳腔和与所述第一容纳腔连通的第二容纳腔；所述插接弹片位于所述第一容纳腔内，所述微动开关位于所述第二容纳腔内；所述触杆包括沿插拔方向上相对的第一端和第二端，所述第一端位于所述第二容纳腔内，所述第二端伸入所述第一容纳腔内。
14.第二方面，本技术提供了一种供电系统，其中包括：
15.逆变充电器；
16.如第一方面中任一实施例所述的车用插座；
17.第一开关，一端电连接于所述逆变充电器，另一端电连接于所述插接弹片；及
18.主控制器，所述主控制器用于检测所述第一开关组件和所述第二开关组件的导通信号，所述主控制器用于在检测到所述第一开关组件和所述第二开关组件的导通信号时，控制所述第一开关闭合。
19.可选地，还包括整车充电端和第二开关；所述第二开关一端电连接于所述逆变充电器，另一端电连接于所述整车充电端；所述主控制器用于根据充电信号，控制所述第二开关闭合，所述第一开关断开。
20.第三方面，本技术提供了一种汽车，其中包括车身和第二方面中任一实施例所述的供电系统，所述供电系统设置于所述车身内。
21.本技术提供的车用插座，用于与插头配合。车用插座包括插座壳体、插接弹片和开关组件。插接弹片和开关组件设置于插座壳体内。插接弹片包括火线弹片和零线弹片。开关组件包括第一开关组件和第二开关组件，第一开关组件用于在检测到插头与火线弹片插接配合到位后导通，第二开关组件用于在检测到插头与零线弹片插接配合到位后到导通。设置第一开关组件和第二开关组件可以确定插头与零线弹片和火线弹片是否插接配合到位，如此可以在检测到插头与零线弹片和火线弹片中的至少一者未插接到位时不供电，提高了车用插座的安全性能。
22.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
23.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
24.图1所示为本技术一示例性实施例的车用插座与插头配合后的平面剖视示意图；
25.图2所示为本技术另一示例性实施例的车用插座与插头配合后的平面剖视示意图；
26.图3所示为本技术一示例性实施例的供电系统的电路示意图；
27.图4所示为图3所示的供电系统的车用插座内部的电路示意图。
28.其中，附图标记如下：车用插座10、插头11、插座壳体12、插接弹片13、开关组件14、插口15、火线弹片16、零线弹片17、微动开关18、第一开关组件19、第二开关组件20、插片21、开口22、触杆24、侧壁25、插装腔26、弹性件27、挡板28、凸边29、第一端30、第二端31、供电系统32、逆变充电器33、第一开关34、主控制器35、整车充电端36、第二开关37、第一容纳腔38、第二容纳腔39。
具体实施方式
29.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附
权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
30.在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。除非另作定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
31.在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
32.本技术提供一种车用插座、供电系统及汽车。下面结合附图，对本技术的车用插座、供电系统及汽车进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。
33.参见图1所示，本技术提供一种车用插座10，用于与插头11配合。当插头11与车用插座10相配合后，车用插座10可以将设置插头11的用电器与电源相接通，使得电源可以为用电器供电。车用插座10包括插座壳体12、插接弹片13和多个开关组件14。插接弹片13设置于插座壳体12内。插接弹片13包括火线弹片16和零线弹片17。可以理解的是，火线弹片16可以用于与火线电连接，零线弹片17可以用于与零线电连接。可选地，插座壳体12设置有插口15，其中，插头11的插片21可以穿过插口15与插接弹片13相配合，以实现车用插座10与插头11的配合。多个开关组件14设置于插座壳体12内。其中，多个开关组件14的数目可以是两个、三个、四个及以上，本技术不做限制。多个开关组件14包括与火线弹片16对应设置的第一开关组件19和与零线弹片17对应设置的第二开关组件20。其中，第一开关组件19与火线弹片16对应设置可以指，第一开关组件19设置在插头11与火线弹片16插接配合后可以被触发的位置。第二开关组件20与零线弹片17对应设置可以指，第二开关组件20设置在插头11与零线弹片17插接配合后可以被触发的位置。其中，第一开关组件19可以设置于火线弹片16的底部，也可以设置于火线弹片16的侧部；第二开关组件20可以设置于零线弹片17的底部，也可以设置于零线弹片17的侧部，本技术不做限制。第一开关组件19用于在检测到插头11与火线弹片16插接配合到位后导通；第二开关组件20用于在检测到插头11与零线弹片17插接配合到位后导通。设置第一开关组件19和第二开关组件20可以确定插头11与火线弹片16和零线弹片17是否都插接配合到位，如此可以在检测到插头11与火线弹片16和零线弹片17中的至少一者未插接到位时不供电，提高了车用插座10的安全性能，可以保证插头11和车用插座10在接触良好的情况下使用，防止因插头11、车用插座10接触不良引起的产品烧毁或者触电情况的发生。
34.在一些实施例中，开关组件14包括设置于插接弹片13底部的微动开关18。微动开
关18设置于插接弹片13的底部，不会干涉插头11的插接、且使得微动开关18的安装更加简单。当插接弹片13用于与插头11插接配合到位时，微动开关18导通。如此当插头11与插接弹片13插接配合到位时，插头11的插片21即可以触发微动开关18，使得微动开关18导通，微动开关18导通后，可以为用电器供电。
35.在一些实施例中，插接弹片13设置有用于插头11插接通过的开口22。可以理解的是，插头11的插片21可以穿过开口22伸入到插接弹片13内，以实现插头11与插接弹片13的插接配合。其中，微动开关18包括用于被插头11触发的开关弹片(未示出)，开关弹片面对开口22设置。可选地，开关弹片可以正对开口22设置。如此使得插头11更易触发微动开关18，当插头11与插接弹片13插接配合到位时，即可触发微动开关18的开关弹片，使得微动开关18导通。
36.在一些实施例中，开关组件14还包括用于抵压于插头11的触杆24。其中，触杆24的可以是圆柱体、长方体等形状，本技术不做限制。可选地，插接弹片13包括侧壁25，侧壁25之间形成有用于容纳插头11的插装腔26。可以理解的是，开口22与插装腔26连通，插头11的插片21可以穿过开口22伸入到插接弹片13的插装腔26内，以实现插头11与插接弹片13的插接配合。触杆24位于插装腔26内。如此触杆24可以位于插头11插接于插接弹片13的插接路径上，便于插头11与插装腔26的触杆24相接触。当插接弹片13用于与插头11插接配合到位时，触杆24抵压于开关弹片，微动开关18导通。当插头11与插接弹片13插接配合到位时，插片21可以抵压于触杆24的一端，将触杆24下压，使得触杆24与开关弹片接触，触发微动开关18，使得微动开关18导通。
37.在一些实施例中，开关组件14还包括弹性件27，其中，弹性件27可以是弹簧等具有弹性的部件。弹性件27套设于触杆24，如此可以限制弹性件27沿触杆24径向方向上的位移。其中，触杆24沿径向向外凸出设置有挡板28。在插拔方向上，弹性件27位于挡板28与插座壳体12之间。这里的插拔方向可以指插头11插接于插接弹片13的方向，如此当插头11插接于插接弹片13时，插片21可以抵压于触杆24的一端，将触杆24下压，同时可以压缩弹性件27。在本实施例中，挡板28沿插拔方向上凸出设置有凸边29，凸边29可以沿挡板28的边缘延伸设置。如此可以进一步对弹性件27进行限位。当插接弹片13用于与插片21插接配合到位时，弹性件27处于压缩状态。如此插头11与插接弹片13插接配合到位时，插片21可以抵压于触杆24的一端，将触杆24下压，使得触杆24与开关弹片相接触，触发微动开关18，以使微动开关18导通，此时，弹性件27处于压缩状态。当插头11拔出时，弹性件27会恢复到初始状态，并将触杆24推动远离开关弹片，使得微动开关18断开。
38.参见图1所示，在本实施例中，插接弹片13和开关组件14位于插座壳体12的同一腔体内，如此便于插座壳体12的加工。开关组件14设置于插接弹片13的内侧，节约了空间，使得整体设计更加紧凑。参见图2所示，在其他一些实施例中，插座壳体12设置有第一容纳腔38和与第一容纳腔38连通的第二容纳腔39。其中，插接弹片13位于第一容纳腔38内，微动开关18位于第二容纳腔39内。如此可以将插接弹片13与微动开关18分隔开，防止误触微动开关18。触杆24包括沿插拔方向上相对的第一端30和第二端31，第一端30位于第二容纳腔39内，第二端31伸入第一容纳腔38内。如此触杆24可以穿过第一容纳腔38伸入到第二容纳腔39内，便于触杆24与微动开关18接触。
39.参见图3所示，本技术提供一种供电系统32，包括逆变充电器33、车用插座10、第一
开关34和主控制器35。需要说明的是，上述实施例和实施方式中关于车用插座10的描述，同样适用于本说明书实施例的供电系统32。其中，逆变充电器33可以将12v或者24v的直流电转换为220v的交流电，从而可以为如手机、电脑、数码相机等用电设备供电。第一开关34一端电连接于逆变充电器33，另一端电连接于插接弹片13。其中，当第一开关34闭合时，逆变充电器33与车用插座10之间的回路导通，使得逆变充电器33可以为车用插座10供电，以实现用电设备的充电。当第一开关34断开时，逆变充电器33与车用插座10之间的回路断开，逆变充电器33不供电。主控制器35用于检测第一开关组件19和第二开关组件20的导通信号，主控制器35用于在检测到第一开关组件19和第二开关组件20的导通信号时，控制第一开关34闭合。可以理解的是，当检测到第一开关组件19和第二开关组件20都闭合时，控制第一开关34闭合。当检测到第一开关组件19和第二开关组件20中的至少一个断开时，控制第一开关34断开。由于零线和火线与逆变充电器33连接，零线可能会带电，在火线弹片16对应的位置设置第一开关组件19，在零线弹片17对应的位置设置第二开关组件20，当检测到第一开关组件19和第二开关组件20的导通信号时，控制第一开关34闭合，逆变充电器33才可以为车用插座10供电，安全性更高。
40.参见图3和图4所示，在一些实施例中，第一开关组件19与第二开关组件20串联，主控制器35与第一开关组件19和第二开关组件20所在的回路电连接。当第一开关组件19和第二开关组件20所在的回路导通时，主控制器35用于根据导通信号，控制第一开关34闭合。当第一开关组件19和第二开关组件20所在的回路导通时，可以认为第一开关组件19和第二开关组件20导通。当插头11和火线弹片16插接配合到位时，第一开关组件19导通，当插头11和零线弹片17插接到位时，第二开关组件20导通，当第一开关组件19和第二开关组件20所在的回路导通时，主控制器35用于根据导通信号，控制第一开关34闭合，使得逆变充电器33可以为车用插座10供电。当检测到第一开关组件19和第二开关组件20中的至少一个断开时，第一开关组件19和第二开关组件20所在的回路断开，控制第一开关34断开，逆变充电器33不供电，如此安全性更高。
41.在一些实施例中，供电系统32还包括整车充电端36和第二开关37。这里的整车充电端36可以指12v的电瓶，其中，整车充电端36可以为汽车的起动、行车电脑仪表盘以及逆变充电器33等设备供电。第二开关37一端电连接于逆变充电器33，另一端电连接于整车充电端36。当第二开关37闭合时，逆变充电器33与整车充电端36导通，使得整车充电端36可以为逆变充电器33供电，使得逆变充电器33处于充电状态。当第二开关37断开时，逆变充电器33与整车充电端36断开，整车充电端36不供电给逆变充电器33，使得逆变充电器33处于正常工作状态。主控制器35用于根据充电信号，控制第二开关37闭合，第一开关34断开。此时，可以为逆变充电器33进行充电。如此在通过整车充电端36充电时，第二开关37闭合，第一开关34断开，可以避免供电过程与充电过程相互影响。同理，主控制器35可以在检测到第一开关组件19和第二开关组件20的导通信号时，控制第一开关34闭合，第二开关37断开。
42.本技术提供一种汽车，其中，汽车可以是新能源汽车，也可以是燃油汽车。汽车包括车身和供电系统32，供电系统32设置于车身内。其中，上述实施例和实施方式中关于供电系统32的描述，同样适用于本说明书实施例的汽车。可以通过供电系统32为如手机、电脑、数码相机等用电设备供电。使得汽车内可以具有更安全的高压用电环境。
43.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本技术的其
它实施方案。本技术旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包括本技术未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本技术的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
44.应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。