一种电池箱锁紧装置及电动重卡的制作方法

1.本实用新型涉及换电技术领域，尤其涉及一种电池箱锁紧装置及电动重卡。


背景技术：

2.目前在电动重卡换电领域，电池箱采用可快速更换结构，可在专用换电站内完成更换。换电电池箱在专用换电装置的作用下，将已放电的电池箱取下，放入充电工位上，将已经充电的电池箱，装到电动重卡的底托上，电池箱在换电过程中采用吊装方式，吊装夹具采用卷绕钢缆方式实现上下动作，水平精度难以实现高精度定位，需要在底托上设置定位机构来对电池箱进行定位，并且在电池箱放置到底托上之后，需要通过锁止机构将电池箱固定在底托上。然而目前现有的底托上的锁止机构和定位机构的布置没有关联，在底托上随意设置，导致锁止机构的固定效果较差，底托容易出现晃动、开裂的状况，危及司机和乘客的安全。
3.因此，亟需一种电池箱锁紧装置及电动重卡，来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电池箱锁紧装置及电动重卡，其底托上的锁止机构和定位机构的布置位置合理，能够实现电池箱的精确定位，并且固定效果良好，底托不易发生晃动、开裂的状况。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一方面，本实用新型提供一种电池箱锁紧装置，该电池箱锁紧装置包括：
7.底托，所述底托包括中心区域，以及与所述中心区域依次相连的次中心区域、次边缘区域和边缘区域，所述次中心区域、所述次边缘区域和所述边缘区域均设置为两个，分别对称设置在所述中心区域的两侧；
8.第一锁止机构，所述第一锁止机构设置在所述中心区域；
9.第二锁止机构，所述第二锁止机构设置在所述次边缘区域；
10.精定位销，所述精定位销设置在所述次中心区域；
11.粗定位柱，所述粗定位柱设置在所述边缘区域。
12.可选地，所述第一锁止机构设置为两个，两个所述第一锁止机构分别设置在所述中心区域的一组对角上，两个所述第一锁止机构关于所述底托的中心点中心对称。
13.可选地，每个所述次边缘区域内均设置有两个所述第二锁止机构，两个所述第二锁止机构关于所述底托长度方向的轴线对称设置。
14.可选地，每个所述边缘区域内均设置有两个所述粗定位柱，两个所述粗定位柱关于所述底托长度方向的轴线对称设置。
15.可选地，每个所述粗定位柱均包括第一导向面和第二导向面，所述第一导向面包括相连的第一斜面和第一竖直面，所述第二导向面包括相连的第二斜面第二竖直面，所述第一斜面与所述第二斜面相邻设置，所述第一竖直面与所述第二竖直面相邻设置。
16.可选地，每个所述次中心区域内均设置有两个所述精定位销，两个所述精定位销关于所述底托长度方向的轴线对称设置。
17.可选地，每个所述精定位销包括相连的第三导向面和第四导向面，所述第三导向面为圆锥面，所述第四导向面为圆柱面。
18.可选地，所述粗定位柱的高度大于所述精定位销的高度。
19.另一方面，本实用新型提供一种电动重卡，包括电池框架，以及上述任一方案中的电池箱锁紧装置，所述电池箱锁紧装置固定在所述电动重卡上，所述电池箱锁紧装置用于固定所述电池框架。
20.本实用新型的有益效果为：
21.本实用新型提供一种电池箱锁紧装置，该电池箱锁紧装置包括底托、第一锁止机构、第二锁止机构、精定位销和粗定位柱，底托被分隔为四个区域，包括中心区域，以及与中心区域依次相连的次中心区域、次边缘区域和边缘区域，次中心区域、次边缘区域和边缘区域均设置为两个，分别对称设置在中心区域的两侧。第一锁止机构设置在中心区域，精定位销设置在邻近的次中心区域，第二锁止机构设置在次边缘区域，粗定位柱设置在边缘区域。此种布置方式，保证了底托的受力均匀，同时方便进行粗定位和精定位，定位准确，锁止、固定效果良好。
22.本实施例还提供一种电动重卡，包括电池框架和电池箱锁紧装置，电池箱锁紧装置固定在电动重卡上，电池箱锁紧装置用于固定电池框架，电池箱锁紧装置能够对电池框架起到良好的定位和固定效果，将电池框架牢牢的锁定在电动重卡上，且底托的受力均匀，不易发生晃动和开裂，稳定性良好，不会出现倾倒的情况，保证驾驶室内司机的生命安全。
附图说明
23.图1是本实用新型实施例中提供的电池框架和电池箱锁紧装置的结构示意图；
24.图2是本实用新型实施例中提供的电池箱锁紧装置的俯视图；
25.图3是本实用新型实施例中提供的电池箱锁紧装置的结构示意图。
26.图中：
27.100、电池框架；110、第一固定梁；120、第二固定梁；130、精定位装置；200、底托；300、第一锁止机构；400、第二锁止机构；500、精定位销；510、第三导向面；520、第四导向面；600、粗定位柱；610、第一斜面；620、第一竖直面；630、第二斜面；640、第二竖直面。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
29.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
32.如图1-图3所示，本实施例提供一种电池箱锁紧装置，该电池箱锁紧装置与电动重卡的电池框架100的底部配合连接，通过电池箱锁紧装置能够将电池框架100牢牢固定在电动重卡上，从而避免电池框架100在电动重卡的行驶过过程中发生晃动，保证电池框架100的锁止、固定效果良好。
33.具体地，本实施例中的电池箱锁紧装置包括底托200、第一锁止机构300、第二锁止机构400、精定位销500和粗定位柱600，底托200被分隔为四个区域，包括中心区域，以及与中心区域依次相连的次中心区域、次边缘区域和边缘区域，次中心区域、次边缘区域和边缘区域均设置为两个，分别对称设置在中心区域的两侧。
34.为了方便说明，如图2所示，此处将中心区域标记为d区域，中心区域两侧的次中心区域标记为e区域，与次中心区域相邻的次边缘区域标记为f区域，与次边缘区域相邻的边缘区域标记为g区域。第一锁止机构300设置在d区域(即中心区域)，精定位销500设置在两个e区域(即次边缘区域)，第二锁止机构400设置在f区域(即次中心区域)，粗定位柱600设置在g区域(即边缘区域)。
35.一般来说，电池框架100会通过吊装夹具吊装在底托200上或从底托200上取下。以吊装夹具将电池框架100吊装在底托200上为例进行说明，当吊装夹具带动电池框架100下落时，首先通过设置在g区域的粗定位柱600对电池框架100的水平位置进行调整，由于g区域处在底托200的边缘，尺寸偏差较大，非常适合于粗定位，能够实现对电池框架100的初步粗定位，之后电池框架100继续下落，设置在e区域的精定位销500进一步对电池框架100的水平位置进行精确调整，从而保证电池框架100实现水平方向上的高精度定位，为第一锁止机构300和第二锁止机构400的锁止固定打下良好的基础，此种定位方式能够在短时间确定电池框架100在底托200上的安装位置，并且定位准确。
36.更为优选地，本实施例中的粗定位柱600的高度大于精定位销500的高度，从而实现先进行粗定位，然后进行精定位的目的。
37.当电池框架100在底托200上的安装位置确定后，即可通过第一锁止机构300和第二锁止机构400将电池框架100固定在底托200上，由于设置精定位销500靠近第一锁止结构设置，保证电池框架100的底部框架与第一锁止机构300的锁止位置对应，有利于第一锁止机构300将电池框架100底部牢牢固定，由于底托200的重心位置在图2中的h点附近，将第一锁止机构300放置在d区域内，能够尽可能的保证底托200上的第一锁止结构对电池框架100底部的中部位置进行固定，第二锁止机构400设置在稍微靠近底托200边缘的f区域，f区域
对称设置在d区域的两侧，从而保证底托200两侧的第二锁止机构400能够对电池框架100稍靠近边缘的位置进行固定，保证底托200两侧的受力均匀，有助于更稳定的锁止，从而保证固定的可靠性，底托200不容易出现晃动、开裂的状况，危及司机和乘客的安全。
38.进一步地，d区域内的第一锁止机构300设置为两个，两个第一锁止机构300分别设置在中心区域的一组对角上，避开了另一组对角的a区域和b区域，两个第一锁止机构300关于底托200的中心点(即重心位置h点)中心对称，一方面，相对于上、下布置的方式，本实施例中第一锁止机构300交错布置的方式，保证了底托200的受力均匀，另一方面，减少了第一锁止机构300的设置能够减轻重量，同时降低成本。d区域两侧的两个f区域内均设有第二锁止机构400，每个f区域内均设置有两个第二锁止机构400，且两个第二锁止机构400关于底托200长度方向的轴线对称设置，以保证受力平衡。由此，本实施例中的底托200上设有两个第一锁止机构300，四个第二锁止机构400，通过仿真及实验证明，两个第一锁止机构300和四个第二锁止机构400能够保证锁止的可靠性，同时兼顾了成本优势。
39.继续参见图2和图3，每个g区域内均设置有两个粗定位柱600，两个粗定位柱600关于底托200长度方向的轴线对称设置。每个粗定位柱600均包括第一导向面和第二导向面，第一导向面包括相连的第一斜面610和第一竖直面620，第二导向面包括相连的第二斜面630第二竖直面640，第一斜面610与第二斜面630相邻设置，第一竖直面620与第二竖直面640相邻设置，第一斜面610和第二斜面630均朝向底托200的内侧倾斜。
40.当粗定位柱600进行定位时，参见图1，粗定位柱600的第一斜面610对电池框架100的第一固定梁110进行导向，粗定位柱600的第二斜面630对电池框架100的第二固定梁120进行导向，之后第一竖直面620和第二竖直面640分别对第一固定梁110和第二固定梁120进行限位，从而确定电池框架100在底托200上的安装位置。
41.每个e区域内均设置有两个精定位销500，两个精定位销500关于底托200长度方向的轴线对称设置。每个精定位销500包括相连的第三导向面510和第四导向面520，第三导向面510为圆锥面，第四导向面520为圆柱面。相应地，在电池框架100的底部设有精定位装置130，精定位装置130与精定位销500配合，从而实现对电池框架100的精确定位。
42.本实施例还提供一种电动重卡，如图1所示，包括电池框架100和电池箱锁紧装置，电池箱锁紧装置固定在电动重卡上，电池箱锁紧装置用于固定电池框架100，本实施例中的电池箱锁紧装置能够对电池框架100起到良好的定位和固定效果，能够将电池框架100牢牢的锁定在电动重卡上，且底托200的受力均匀，不易发生晃动和开裂，稳定性良好，不会出现倾倒的情况，保证驾驶室内司机的生命安全。
43.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。