一种新能源汽车高压防水互锁连接器的制作方法

1.本实用新型涉及互锁连接器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车高压防水互锁连接器。


背景技术：

2.在新能源汽车生产制造中，需要大量的芯线进行相互连接构成完整的电路，但是新能源汽车电路插接后对其防水要求极高，因此常见的线路连接方式是通过高压防水互锁连接器起到连接固定以及防水的效果。
3.目前现有的高压防水连接器常采用卡扣和密封垫实现线路的密封和固定，其防水密封性有待进一步提高；
4.现有技术中，公开号为：cn209374766u，公开日为：2019-09-10的专利，公开了公开了一种新能源汽车高压防水互锁连接器，属于新能源汽车用连接器领域，一种新能源汽车高压防水互锁连接器，包括高压互锁连接器本体，高压互锁连接器本体的下端连接有接线端口，接线端口上连接有线缆，接线端口与线缆之间设有半壳保护套，半壳保护套包括一对半壳保护套，一对半壳保护套的侧壁上均连接有一对连接耳，两个连接耳之间连接有螺栓，高压互锁连接器本体上连接有平面座，平面座的上端连接有多个定位柱，半壳保护套的上端连接有螺纹半环，螺纹半环与平面座螺纹连接，接线端口上开凿有多个弹簧槽，弹簧槽内设有限位卡块，限位卡块与弹簧槽底端之间连接有压缩弹簧，可以实现易于防水，方便拆卸。
5.上述专利中，通过采用两个半壳保护套和限位环实现对电线的密封，然后通过两个螺纹半环与平面座螺纹连接实现对接线端口的密封，当汽车行驶时会产生振动，有可能会导致螺纹半环松动甚至脱落导致防水效果有所下降，进而其高压互锁连接器的防水性有待进一步提高。


技术实现要素：

6.本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种新能源汽车高压防水互锁连接器。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
8.一种新能源汽车高压防水互锁连接器，包括：上连接器和下连接器，所述上连接器与下连接器螺纹连接，还包括：插接座，固定设置在上连接器内；插接头，可拆卸连接在下连接器的一端，且所述插接头与插接座相匹配；滑腔，开凿在下连接器靠近插接头的一端；滑动环，滑动设置在滑腔内；第一弹簧，固定设置在滑动环与滑腔底部之间；电线，可拆卸连接在插接头上，所述电线与下连接器远离插接头的一端密封连接。
9.为了便于对插接头限位，优选地，所述下连接器靠近上连接器的一端转动设置有转动环，所述转动环上对称开凿有滑槽，所述插接头上固定连接有与滑槽匹配的固定板。
10.为了便于对插接头定位，优选地，所述滑槽底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹
簧远离滑槽的一端固定连接有限位杆，所述固定板上对称设置有与限位杆匹配的限位滑孔，所述上连接器靠近插接座的一端对称设置有与限位杆匹配的限位孔。
11.为了便于对电线进行密封防护，优选地，所述电线上设置有密封卡环，所述密封卡环与下连接器密封连接。
12.为了便于提升密封卡环与下连接器的密封性，优选地，所述密封卡环与下连接器之间固定连接有密封气囊，所述密封气囊与滑腔之间设置有多个呈圆周排列的连接管路，且所述滑动环与滑腔密封滑动连接。
13.为了便于安装密封卡环，优选地，所述密封卡环的一侧开设有卡接口。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车高压防水互锁连接器，具备以下有益效果：
15.1、该新能源汽车高压防水互锁连接器，通过当下连接器螺纹连接到上连接器上时，上连接器挤压滑动环向滑腔内滑动，此时滑动环挤压第一弹簧，安装完成后，第一弹簧的反作用力促使上连接器与下连接器之间贴合处的摩擦力增大，同时滑动环与上连接器之间具有摩擦力，从而有效地防止新能源汽车行驶时上连接器与下连接器松动脱落，进而有效地提升了高压防水互锁连接器的防水性和稳定性。
16.2、该新能源汽车高压防水互锁连接器，通过滑动环挤压滑腔内的气体，滑腔内的气体通过连接管路进入到密封气囊内，密封气囊充气挤压密封卡环，进而使电线与下连接器密封，有效地提升了高压防水互锁连接器的防水性。
17.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型有效地防止新能源汽车行驶时上连接器与下连接器松动脱落，从而有效地提升了高压防水互锁连接器的防水性和稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种新能源汽车高压防水互锁连接器的结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种新能源汽车高压防水互锁连接器的剖面示意图一；
20.图3为本实用新型提出的一种新能源汽车高压防水互锁连接器的剖面示意图二；
21.图4为本实用新型提出的一种新能源汽车高压防水互锁连接器的限位杆的剖面示意图；
22.图5为本实用新型提出的一种新能源汽车高压防水互锁连接器的上连接器的结构示意图。
23.图中：1、上连接器；101、插接座；102、限位孔；2、下连接器；201、滑腔；202、滑动环；203、第一弹簧；204、密封气囊；205、连接管路；206、转动环；2061、滑槽；2062、限位杆；2063、第二弹簧；3、电线；301、密封卡环；3011、卡接口；4、插接头；401、固定板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.实施例1：参照图1、图2、图3、图4和图5，一种新能源汽车高压防水互锁连接器，包括：上连接器1和下连接器2，上连接器1与下连接器2螺纹连接，还包括：插接座101，固定设置在上连接器1内；插接头4，可拆卸连接在下连接器2的一端，且插接头4与插接座101相匹配；滑腔201，开凿在下连接器2靠近插接头4的一端；滑动环202，滑动设置在滑腔201内；第一弹簧203，固定设置在滑动环202与滑腔201底部之间；电线3，可拆卸连接在插接头4上，电线3与下连接器2远离插接头4的一端密封连接。
27.下连接器2靠近上连接器1的一端转动设置有转动环206，转动环206上对称开凿有滑槽2061，插接头4上固定连接有与滑槽2061匹配的固定板401。
28.滑槽2061底部固定连接有第二弹簧2063，第二弹簧2063远离滑槽2061的一端固定连接有限位杆2062，固定板401上对称设置有与限位杆2062匹配的限位滑孔，上连接器1靠近插接座101的一端对称设置有与限位杆2062匹配的限位孔102。
29.在新能源汽车线路插接时，将电线3的线头端连接在插接头4上，再将插接头4穿过下连接器2的下端，使插接头4贯穿到下连接器2的上端，通过插接头4上的固定板401穿过限位杆2062滑动到滑槽2061内，并向下拉紧电线3对插接头4实现限位；
30.在下连接器2与上连接器1连接时，通过限位杆2062插入到限位孔102内对插接头4进行定位，转动下连接器2使下连接器2螺纹连接到上连接器1内，此时插接头4带动转动环206转动，拧紧后将电线3与下连接器2密封；
31.当下连接器2螺纹连接到上连接器1上时，上连接器1挤压滑动环202向滑腔201内滑动，此时滑动环202挤压第一弹簧203，安装完成后，第一弹簧203的反作用力促使上连接器1与下连接器2之间贴合处的摩擦力增大，同时滑动环202与上连接器1之间具有摩擦力，从而有效地防止新能源汽车行驶时上连接器1与下连接器2松动脱落，进而有效地提升了高压防水互锁连接器的防水性和稳定性。
32.实施例2：参照图1和图2，一种新能源汽车高压防水互锁连接器，与实施例1基本相同，进一步地是，电线3上设置有密封卡环301，密封卡环301与下连接器2密封连接。
33.密封卡环301与下连接器2之间固定连接有密封气囊204，密封气囊204与滑腔201之间设置有多个呈圆周排列的连接管路205，且滑动环202与滑腔201密封滑动连接。
34.密封卡环301的一侧开设有卡接口3011。
35.在对电线3和下连接器2进行密封时，通过密封卡环301上的卡接口3011将密封卡环301卡接到电线3上，并且推动密封卡环301，使密封卡环301与密封气囊204相对应，当滑动环202向下滑动时，滑动环202挤压滑腔201内的气体，滑腔201内的气体通过连接管路205进入到密封气囊204内，密封气囊204充气挤压密封卡环301，进而使电线3与下连接器2密封，有效地提升了高压防水互锁连接器的防水性。
36.其中需要说明的是，密封卡环301、密封气囊204、上连接器1和下连接器2表面均涂有耐腐蚀防水漆，且密封卡环301为橡胶材质。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。