一种具有充电保护结构的锂电池的制作方法

1.本实用新型涉及锂电池技术领域，具体为一种具有充电保护结构的锂电池。


背景技术：

2.锂电池的安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池，已经逐渐的成为现代电池使用的主流，尤其在新能源汽车逐渐普及使用的当下，锂电池的使用量逐渐的增多。
3.其中公开号为cn214672785u名为一种具有充电保护结构的锂电池，包括箱体，所述箱体的内壁一侧固定开设有第一凹槽，通过固定组件中第一压缩弹簧伸缩带动内杆在套管内滑动，使内杆带动两组导热板之间距离增大，限位块和滑槽配合对内杆进行限位，将锂电池本体放置到放置腔内，在通过第一压缩弹簧伸缩带动内杆在套管内滑动，进而带动两组导热板同步向内侧运动对锂电池本体进行夹持固定，通过锂电池保护板对锂电池本体充电时进行防护，导热板将锂电池本体充电产生的热量进行传递到散热翅片上，散热翅片将热量进行散发，在通过箱体的两侧开设的散热孔配合，使散热翅片对热量散发的更快速，避免锂电池本体充电产生的热量聚集。
4.上述现有技术利用通过锂电池板对锂电池本体充电时进行防护，防止锂电池本体过放、过充、过流等现象发生，并利用导热板、散热翅片和散热孔的使用，对锂电池进行散热，但是在锂电池发生过充等现象时，不利于快速的隔绝锂电池的充放使用，锂电池的持续使用易造成爆燃事故，且导热板、散热翅片和散热孔的使用只能加快锂电池的散热，而对于锂电池的聚热不能快速便捷的进行降温，导致热量无法快速的发散，因此我们提出了一种具有充电保护结构的锂电池来解决上述提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有充电保护结构的锂电池，以解决上述背景技术提出的目前市场上锂电池发生过充等现象时，不利于快速的隔绝锂电池的充放使用，锂电池的持续使用易造成爆燃事故，且导热板、散热翅片和散热孔的使用只能加快锂电池的散热，而对于锂电池的聚热不能快速便捷的进行降温，导致热量无法快速的发散的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有充电保护结构的锂电池，包括锂电池外箱，所述锂电池外箱的左侧连接有连接线，且所述连接线的另一端安装有插头；
7.锂电池组，安装在所述锂电池外箱的内部，且所述锂电池外箱的上侧安装有端盖；
8.还包括：
9.温度传感器，安装在所述锂电池外箱内部的后侧壁；
10.插头，左端安装有电动伸缩杆，且所述电动伸缩杆的输出端连接有移动环，并且所述移动环的外侧安装有凸块，所述移动环套设在所述插头的外侧。
11.优选的，所述锂电池外箱的内侧壁连接有冷却管，且所述冷却管的左下侧连接有
连接管，并且上方位置的所述冷却管的左侧连通有进水管，所述进水管上安装有阀门，下方位置的所述冷却管的右侧连通有出水管，且所述冷却管的外侧连接有散热片。
12.优选的，所述移动环和所述插头为滑动连接，且所述移动环的外侧等角度的分布有所述凸块，此设计可灵活的对移动环的位置进行调节，从而可辅助将插头拔出。
13.优选的，所述冷却管的“回”字形结构，且所述冷却管等间距的分布在所述锂电池外箱的内侧，并且相邻2个所述冷却管之间通过所述连接管相互连通，此设计可将冷水分流到冷却管内，对锂电池进行快速降温。
14.优选的，所述散热片均匀的分布在所述冷却管的外侧，且所述冷却管围绕在所述锂电池组的外部，此设计可利用散热片将热量集中到冷却管处，对锂电池进行快速降温。
15.优选的，所述散热片贯穿所述锂电池外箱的侧壁，且所述散热片套设在所述冷却管的外部。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.（1）该具有充电保护结构的锂电池，设置有移动环和凸块，在锂电池充电过程中出现过热现象时，可控制电动伸缩杆带动移动环移动，将插头从插孔内拔出，对锂电池进行充电保护，避免锂电池出现爆燃现象；
18.（2）该具有充电保护结构的锂电池，设置有冷却管和散热片，冷水可在等间距分布的冷却管内循环流动，对锂电池进行冷却，且利用均匀分布的散热片可将热量集中到冷却管处，实现对锂电池的快速冷却，对锂电池周围的热量进行快速降温，实现对锂电池的保护。
附图说明
19.图1为本实用新型整体结构示意图；
20.图2为本实用新型锂电池外箱内部结构示意图；
21.图3为本实用新型锂电池外箱剖视结构示意图；
22.图4为本实用新型插头立体结构示意图；
23.图5为本实用新型冷却管立体结构示意图。
24.图中：1、锂电池外箱；2、连接线；3、插头；4、端盖；5、温度传感器；6、锂电池组；7、电动伸缩杆；8、移动环；9、凸块；10、冷却管；11、连接管；12、散热片；13、进水管；14、出水管；15、阀门。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-5，本实用新型提供如下技术方案：一种具有充电保护结构的锂电池，包括锂电池外箱1，锂电池外箱1的左侧连接有连接线2，且连接线2的另一端安装有插头3；锂电池组6，安装在锂电池外箱1的内部，且锂电池外箱1的上侧安装有端盖4；温度传感器5，安装在锂电池外箱1内部的后侧壁；插头3，左端安装有电动伸缩杆7，且电动伸缩杆7的输出
端连接有移动环8，并且移动环8的外侧安装有凸块9，移动环8套设在插头3的外侧。移动环8和插头3为滑动连接，且移动环8的外侧等角度的分布有凸块9。
27.将插头3插入到新能源汽车插孔内，可对锂电池进行充放电，在温度传感器5检测到锂电池外箱1内的温度超过预期温度时，便可控制电动伸缩杆7工作，电动伸缩杆7推动端部安装的移动环8移动，从而控制移动环8外侧连接的凸块9移动，对插孔外部的区域进行推动，推力可逐渐的将插头3从插孔内拔出，停止锂电池的充放电；
28.锂电池外箱1的内侧壁连接有冷却管10，且冷却管10的左下侧连接有连接管11，并且上方位置的冷却管10的左侧连通有进水管13，进水管13上安装有阀门15，下方位置的冷却管10的右侧连通有出水管14，且冷却管10的外侧连接有散热片12。冷却管10的“回”字形结构，且冷却管10等间距的分布在锂电池外箱1的内侧，并且相邻2个冷却管10之间通过连接管11相互连通。散热片12均匀的分布在冷却管10的外侧，且冷却管10围绕在锂电池组6的外部。散热片12贯穿锂电池外箱1的侧壁，且散热片12套设在冷却管10的外部。
29.温度传感器5控制进水管13上的阀门15打开，进水管13和出水管14与汽车上的冷却循环系统连接，冷却液便可从进水管13进入到冷却管10内，相邻2个冷却管10之间通过连接管11连接，故可将冷却液分流到各个位置的冷却管10内，最后从出水管14排出，实现冷却液的循环流动，对锂电池进行快速降温，且在冷却管10的外部安装有散热片12，可将热量集中到冷却管10的位置，加快热量的发散。
30.工作原理：在使用该具有充电保护结构的锂电池时，温度传感器5检测到锂电池外箱1内的温度超过预期温度时，电动伸缩杆7推动端部安装的移动环8移动，将插头3从插孔内拔出，控制阀门15打开，冷却液便可从进水管13进入到冷却管10内，最后从出水管14排出，实现冷却液的循环流动，对锂电池进行快速降温，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
31.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。