一种动车接地装置的制作方法

本技术涉及接地装置，具体涉及一种及动车接地装置。

背景技术：

1、现有电驱动的地铁、动车和高铁车辆等电动机车从悬链线上获得牵引和移动车辆的有效电流。在这个电回路中，有效电流经过车轴和车轮到轨道上，再从轨道传入大地。从车辆的固定部件到转动轴，电流通过被称“接地点”的特殊电桥方式发生转移。将车轴滚柱轴承安放在活动的或者附加的电流回路上。当电流通过时，接地装置必须形成一低电阻电流的电桥保护滚柱轴承和获得一个有效的接地保护，故接地装置能够正常可靠的工作对列车的安全运用尤为重要。

2、在现有技术中，接地装置通常安装在电动机车的转向架的轴端，在电机机车运行中轴端会高速旋转，且需通过较大的电流，故接地装置涉及了机械、电学、材料、摩擦等多个学科。

3、其中，接地装置的端盖作为外层防护结构，对内部的接地组件起到保护的作用。现有技术中的接地装置在使用中，端盖内部的摩擦副因摩擦产生的石墨粉会从端盖内泄漏出并进入到轴承内，导致轴承存在温度过高、磨损异常等问题。另外，现有技术中的接地装置的端盖在使用过程会受到碎石等物体的装置，尤其是机车在高速行驶过程中，碎石这些物体的撞击力非常大，让端盖存在破裂的风险，因此端盖需要大的强度。

4、现有接地装置的摩擦盘是将摩擦盘通过锁固的方式固定安装在摩擦盘支架上，如公告号为cn217720207u、公布号为cn109301520a的专利中所揭示的摩擦盘的安装方式，现有的这种装配方式会让摩擦盘与摩擦盘支架之间存在装配间隙，在接地装置运行中，碳刷与摩擦盘相摩擦产生的石墨粉会从这些装配间隙泄漏出来，这些石墨粉可能会被吸入至轴承内，导致轴承存在温度过高、磨损异常等风险。

5、此外，由于本体内部的安装空间有限，刷辫在本体内部需要进行弯折，在使用中存在因折弯后长期疲劳导致刷辫的部分股线出现断裂的问题，尤其是在连接刷块和接线端子的位置，为了方便以及保证连接质量，刷辫在焊接处会进行浸锡处理，但浸锡会让刷辫的刚度增加，因而在弯折处会导致刷辫的折弯角度变大，增加折弯处的长期疲劳导致刷辫部分股线断裂的风险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种动车接地装置，该动车接地装置内的石墨粉不易从端盖和摩擦盘支架的结合处泄漏出来。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种动车接地装置，包括：

4、端盖，所述端盖包括第一主体部和第一侧翼部，所述第一主体部为球缺形状，且所述第一主体部具有以球缺的底面为开口的空腔，所述第一侧翼部连接于所述第一主体部的外周沿；所述端盖开口侧的端面上设置有沿所述端盖的轴向延伸的环状凸块，所述环状凸块环设在所述空腔开口侧的边缘，且所述环状凸块在所述端盖轴向方向的端面上设置有一个环形的第一凹槽；

5、摩擦盘，所述摩擦盘包括摩擦盘支架和所述摩擦盘本体，所述摩擦盘支架位于所述空腔的开口侧，其包括第二主体部和第二侧翼部，所述第二侧翼部连接于所述第二主体部周向的外沿；所述摩擦盘本体固定于所述第二主体部，且所述摩擦盘本体的顶面高出所述第二主体部的顶面；所述第二侧翼部包括环形的连接段和环形的伸入段，所述连接段连接于第二主体部的径向外周沿，且沿所述第二主体部的径向延伸，所述伸入段连接于所述连接段，且沿所述第二主体部的朝向第一端盖一侧的轴向方向延伸，所述伸入段与所述第二主体部的外周沿形成环形的第二凹槽；所述摩擦盘支架的所述伸入段延伸至所述第一凹槽内；

6、碳刷，所述碳刷包括刷体、刷辫和接线端子，所述刷体的包括有摩擦面以及与摩擦面相对的顶面；所述刷辫是由多股金属线材绞合而成的导线，所述刷辫长度方向的两端分别为第一端和第二端；所述接线端子由金属材料制成，且所述接线端子具有一个内腔；所述刷辫的第一端、第二端分别与所述刷体的顶面和所述接线端子的内腔电气且机械连接；

7、碳刷固定装置，所述碳刷固定装置包括碳刷架和恒压件，所述碳刷架包括多个刷槽，每个所述刷槽都是贯穿所述碳刷架的通孔；所述恒压件包括卷簧支架和卷簧，所述卷簧包括位于底部的固定部和由所述固定部延伸的卷曲部，所述固定部与所述卷簧支架固定连接；

8、其中，所述碳刷活动安装在所述刷内，所述卷曲部延伸至所述刷槽的正上方，并与所述碳刷相抵触，且让所述碳刷的摩擦面与所述摩擦盘本体的顶面相导电接触。

9、在一个实施例中，所述第一凹槽具有往摩擦盘支架方向延伸的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁相对于第二侧壁更靠近所述端盖的轴线，所述第一侧壁延伸至第二凹槽内，所述第二侧壁位于所述伸入段的外侧。

10、在一个实施例中，所述空腔在靠近开口的一侧为缩口部，所述缩口部的内径沿所述端盖的轴向自开口往内方向逐渐增大，所述摩擦盘本体的顶面延伸至缩口部内。

11、在一个实施例中，所述摩擦盘本体包括一个第三主体部和多个固定嵌件，所述第三主体部为盘状结构，所述固定嵌件包括了沿所述第三主体部轴向延伸的第一连接部和沿所述第三主体部的径向往远离第二主体部方向的第二连接部，所述第一连接部的一端连接于所述第三主体部周向的外沿，所述第二连接部连接于第一连接部的另一端；其中，所述固定嵌件的所述第二连接部沿所述第二主体部的径向延伸至所述第二主体部内，且所述第二主体部将所述固定嵌件包覆并将所述摩擦盘本体固定至所述摩擦盘支架。

12、在一个实施例中，所述固定嵌件的第二连接部包括径向尺寸较大的第一部分和径向尺寸较小的第二部分，所述第一部分和所述第二部分同轴设置，所述第二部分相对于所述第一部分更远离所述第三主体部，并在所述第二部分与所述第一部分的连接处形成台阶结构。

13、在一个实施例中，所述刷体的顶面还设置有第一绝缘垫和第二绝缘垫，所述第一绝缘垫固定在所述刷体的顶面，所述第二绝缘垫固定在所述第一绝缘垫远离所述刷体顶面的端面；所述刷体的顶面设置有多个沉孔，所述第一绝缘垫和所述第二绝缘垫在对应每个沉孔的位置上都分别设有一个同轴的第一通孔和一个第二通孔，所述刷辫的第一端贯穿所述第一通孔、第二通孔并延伸至对应的沉孔内。

14、在一个实施例中，所述第二绝缘垫的厚度大于所述第一绝缘垫的厚度，且所述刷辫的第一端包括覆盖有金属锡的第一浸锡段，所述第一浸锡段的一部分位于所述沉孔内，所述第一浸锡段的其余部分位于所述第一通孔内。

15、在一个实施例中，所述接线端子的内腔的开口边沿是往外侧方向翻卷的弧形部。

16、在一个实施例中，每个所述刷槽的旁侧都设置有一个固定槽，且每个固定槽都包括有与所述刷槽的侧壁相连通的侧向开口；所述卷簧支架固定安装在所述固定槽内，所述卷曲部穿过所述侧向开口并延伸至所述刷槽的正上方。

17、在一个实施例中，所述碳刷的顶部还固定连接有绝缘垫，所述绝缘垫的顶面设置有与所述卷簧的卷曲部相匹配设置的弧形凹槽。

18、本实用新型采用上述技术方案，具有的有益效果是，本实用新型提供的动车接地装置通过端盖和摩擦盘支架之间的配合来实现空腔的密闭，同时通过端盖和摩擦盘支架之间结合处的凹槽与凸块设置来形成结合处的迷宫结构，进而让空腔内的石墨粉难以从空腔内泄漏出来，从而避免了石墨粉并进入到轴承内导致轴承温度过高、磨损异常等问题。另外，还通过摩擦盘支架直接将摩擦盘本体的固定嵌件包覆固定住，可以避免因加工误差等因素导致的装配间隙，让摩擦盘本体和摩擦盘支架之间的结合处更严密，进而避免石墨粉从两者的结合处泄漏出。

19、此外，碳刷通过在刷块的顶面设置的绝缘垫来刷辫不会因长期疲劳而导致刷辫部分股线出现断裂的风险。以及通过卷簧来对碳刷施加推力，并且卷簧的延伸高度和卷曲圈数会随着碳刷的磨损发生相应的变化，从而让卷簧对碳刷产生大致恒定的推力。