骑行设备用电池的制作方法

本发明涉及电池，尤其涉及一种骑行设备用电池。

背景技术：

1、锂离子电池在使用过程中，需要组合成电池包使用，这样可以提供更高的电压及更高的容量，但电池包在使用过程中经常因为外部环境如高温、低温、潮湿、雨天等现象的存在导致电池包内部元器件损坏，甚至出现漏电及短路等恶劣情况，造成人身伤害及财产损失，这就需要制作一种可以防水、防尘的电池包，提高电池对不同环境的适应能力，使电池的寿命能够满足整机或整车的要求。

2、电池组装中，通常利用两头的端盖对电池组和外壳进行锁紧固定，端盖与电池组和外壳的接触部分设密封圈，来实现防水防尘的目的，然而，由于密封圈为材质较软，在压装过程中，因密封圈周向受力不均匀容易发生窜动、翘曲现象，导致密封圈与壳体或端盖接触不紧密，影响密封效果，并且，装配过程中密封圈翘曲也会影响装配效率，增加密封圈报废几率。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种骑行设备用电池，能够避免密封圈在安装时发生窜动翘曲现象，确保密封效果。

2、本公开提供一种骑行设备用电池，包括：

3、外壳，包括外壳本体和设于所述外壳本体至少一侧的端盖，所述端盖靠近所述外壳本体的凸筋上设有限位槽；

4、电池包，设于所述外壳本体的中空腔室内，所述电池包包括多个电池单元，多个所述电池单元沿外壳本体的轴线方向依次排布；

5、密封圈，与所述端盖对应设置，所述密封圈的外周面设有第一凸起结构，所述密封圈的内周面设有第一限位结构，所述第一限位结构包括连接部和限位部，所述连接部卡设于所述限位槽中，以在所述外壳本体的周向上对所述密封圈进行限位，所述限位部与所述凸筋的内侧壁抵接，所述密封圈的内周面与所述凸筋的外侧壁抵接，以在所述外壳本体的径向上对所述密封圈进行限位，所述外壳本体挤压所述第一凸起结构使所述密封圈被压缩在所述外壳本体与所述端盖之间的空间中。

6、可选的，所述端盖的数量设置有两个，两个所述端盖与所述外壳本体的两侧一一对应设置。

7、可选的，所述凸筋为闭合的环状结构，所述密封圈的形状与所述凸筋的形状适配，所述密封圈的内周面的周长小于所述凸筋的外侧壁的周长。

8、可选的，所述限位部在所述密封圈的内周面上的正投影面积部分位于所述连接部在所述密封圈的内周面上的正投影面积的外部。

9、可选的，所述限位部在所述密封圈的内周面上的正投影面积大于所述连接部在所述密封圈的内周面上的正投影面积。

10、可选的，在所述密封圈的长轴方向上，所述限位部与所述连接部形成t字形。

11、可选的，所述第一凸起结构包括至少一圈沿所述密封圈的外周面连续分布并形成闭环结构的第一凸台。

12、可选的，所述第一凸台的横截面沿径向向外的方向缩小。

13、可选的，所述端盖上沿所述凸筋的外周设有一圈导向槽；所述密封圈朝向所述端盖的前端嵌入所述导向槽内。

14、可选的，所述密封圈的前端设有用于引导所述密封圈进入所述导向槽的导向结构。

15、可选的，所述导向结构为连接所述密封圈的前端面与外周面的坡面。

16、可选的，所述坡面的倾斜度为30°～60°。

17、可选的，所述导向槽的外槽壁为倾斜面，所述坡面与所述倾斜面密封配合。

18、可选的，所述凸筋上设有多个限位槽，每个限位槽从所述凸筋远离所述端盖的一侧向靠近所述端盖的一侧延伸，并且每个限位槽贯穿所述凸筋的内侧壁和外侧壁。

19、可选的，所述限位槽的深度小于所述凸筋的高度。

20、可选的，所述密封圈的内周面还设有第二凸起结构，所述第二凸起结构与所述凸筋的外侧壁密封配合。

21、可选的，所述第二凸起结构包括至少一圈沿所述密封圈的内周面连续分布并形成闭环结构的第二凸台，所述第二凸台避开所述第一限位结构。

22、可选的，所述第二凸台的横截面从靠近所述密封圈的一端向远离所述密封圈的一端缩小。

23、可选的，设于所述密封圈的外周面上的第一凸台与设于所述密封圈的内周面上的第二凸台相互错开。

24、可选的，所述第一限位结构靠近所述密封圈的后端。

25、可选的，所述密封圈的材质为硅胶。

26、可选的，所述电池包可拆卸的装配于所述中空腔室内，每个所述电池单元包括电芯壳体和容置于所述电芯壳体内的电芯，所述电芯壳体的外壁上设有第二限位结构，所述第二限位结构包括至少一个限位块，所述限位块包括基体和形变体，所述基体固定在所述电芯壳体上，所述形变体连接所述基体并与所述外壳本体抵接，所述形变体上设有引导所述外壳本体进入和退出的斜面。

27、可选的，所述斜面包括设于所述形变体上的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面的延伸面与所述第二斜面的延伸面在所述电芯壳体的纵截面上相交。

28、可选的，所述形变体上还设有连接所述第一斜面与所述第二斜面的形变体顶面，所述电池包装配于所述中空腔室时，所述形变体顶面与所述外壳本体的内壁之间面接触。

29、可选的，所述电芯壳体的外壁上设有筋条，所述筋条沿所述电芯的长轴分布，所述筋条的突出方向与邻近的所述限位块的突出方向相同，在所述电池包装入所述外壳本体之后，所述限位块和所述筋条均与所述外壳本体的内壁抵接。

30、可选的，所述第二限位结构的两侧各设有一所述筋条。

31、可选的，在所述电池包装入所述外壳本体之前，所述形变体顶面突出于所述筋条的筋条顶面，在所述电池包装入所述外壳本体之后，所述形变体顶面与所述筋条顶面齐平。

32、可选的，在所述电池包装入所述外壳本体之前，所述形变体顶面相较于所述筋条顶面突出0.2mm-0.5mm。

33、可选的，所述第一斜面和所述第二斜面的倾斜角度为20°～40°。

34、可选的，所述第一斜面与所述形变体顶面之间的连接处采用圆弧结构过渡，和/或，所述第二斜面与所述形变体顶面之间的连接处采用圆弧结构过渡。

35、可选的，所述形变体的一部分与所述基体连接、另一部分悬空，所述形变体能够在所述外壳本体的挤压下将挤压力传导至所述基体。

36、可选的，在所述电芯壳体的纵截面上，所述形变体与所述基体形成c形或l形。

37、可选的，所述电芯壳体的外壁包括顶壁、与所述顶壁相对的底壁以及连接所述顶壁与所述底壁的两个侧壁，所述第二限位结构设于所述顶壁和/或所述底壁上；所述电芯壳体内具有多个电芯仓，所述电芯装配于所述电芯仓内。

38、可选的，所述侧壁为向外突出的圆弧面，所述顶壁和所述底壁的平整度大于所述侧壁的平整度。

39、可选的，所述电芯仓的边沿设有用于引导所述电芯进入的倒角。

40、可选的，所述倒角为10°～30°。

41、可选的，所述电芯壳体的外壁上设有多个第一镂空部，所述第一镂空部连通所述电芯仓。

42、可选的，所述基体上与所述第一镂空部对应位置处设有第二镂空部，所述第二镂空部连通所述第一镂空部。

43、可选的，所述限位块为注塑件。

44、可选的，所述电芯仓的数量为十个，靠近所述顶壁和所述底壁处各设有三个电芯仓，中部设有四个电芯仓，并且中部的四个电芯仓与顶壁及底壁附近的三个电芯仓错开设置。

45、可选的，所述电芯壳体包括至少一个子壳体，当所述电芯壳体包括多个子壳体时，多个子壳体沿所述电芯壳体的长轴排列。

46、可选的，所述电芯壳体包括两个子壳体，两个子壳体上各设有一个所述限位块，当两个子壳体对接时，其中一个子壳体上的限位块与另一个子壳体上的限位块相对。

47、可选的，所述子壳体与设于该子壳体上的限位块一体成型。

48、可选的，两个子壳体中的其中一个子壳体的对接面上设有凹台、另一个子壳体的对接面上设有凸台；当两个子壳体对接时，所述凹台与所述凸台嵌合。

49、可选的，所述电池包还包括柔性电路板、控制线路板和引出结构；所述柔性电路板设于所述电芯壳体的底壁与所述外壳本体之间，所述控制线路板设于所述电池包的端部且与所述柔性电路板电连接，所述电池单元通过所述引出结构与所述柔性电路板电连接。

50、可选的，多个所述电池单元沿所述电芯的长轴连接成电池组，并且多个电池单元的第二限位结构沿所述电芯的长轴排成一列；所述柔性电路板沿所述电芯的长轴延伸且覆盖所述电池组上各电池单元，所述柔性电路板的中部由所述第二限位结构支撑，所述柔性电路板的两侧分别与所述第二限位结构两侧的筋条抵接。

51、可选的，所述电池单元的电芯壳体上设有安装孔，所述安装孔沿所述电芯壳体的长轴设置并贯穿所述电芯壳体的两端；

52、所述电池包还包括用于将多个所述电池单元连接在一起的锁紧结构，所述锁紧结构包括第一锁紧片、第二锁紧片、螺钉和螺帽，所述螺钉依次穿过所述第一锁紧片、多个有序排列的电池单元和所述第二锁紧片后与所述螺帽螺纹连接。

53、可选的，所述引出结构包括设于所述电池单元端部的镍带和连接板，所述镍带分别与所述电池单元的电芯和所述连接板电连接，所述连接板与所述柔性电路板电连接。

54、可选的，分别连接不同的电池单元且相对的两个镍带之间还设有绝缘片。

55、可选的，所述柔性电路板未与所述第二限位结构和所述筋条接触的部分相对于所述电芯壳体悬空。

56、可选的，所述柔性电路板相对于所述连接板悬空。

57、可选的，所述柔性电路板两侧的高度与所述第二限位结构的基体的上表面高度一致。

58、可选的，所述柔性电路板距离所述电芯壳体的外壁的高度小于所述筋条突出于所述电芯壳体的外壁的高度。

59、可选的，所述柔性电路板上开设有供所述形变体穿过的第一贯通孔，所述柔性电路板上与所述所述第二镂空部对应位置处还设有第二贯通孔，所述第二贯通孔连通所述第二镂空部。

60、实施上述方案，具有如下有益效果：

61、本公开在端盖的凸筋上设限位槽，在密封圈外周面设第一限位结构，在密封圈内周面设包含连接部和限位部的第一凸起结构，连接部卡设于限位槽内，当密封圈沿轴线方向装配于端盖时，在径向上，密封圈的内周面抵接凸筋的外侧壁，限位部抵接凸筋的内侧壁，结合上述的卡设结构，实现密封圈径向和周向限位，进而在将外壳本体与装配有密封圈的端盖结合时，密封圈不会因受到外壳本体挤压出现径向和周向上的窜动，确保密封圈与端盖和外壳本体紧密接触，提升密封效果、装配效率和良率。