快换式电池端液冷连接装置、电池包及电动汽车的制作方法

本发明涉及电动汽车换电领域，尤其涉及一种快换式电池端液冷连接装置、电池包及电动汽车。

背景技术：

1、目前，电动汽车能量获取主要有充电和换电两种方式。由于换电方式能够实现了电能迅速补给，减少客户的等待时间，提高了换电站的利用率。另外，可在夜间对电池的进行集中充电，实现了电力负荷的“调峰储能”。同时，提高了电力设备的综合利用效率，延长了电池的使用寿命，具有很高的推广价值和经济意义。

2、在换电式电动汽车中，可换式的电池包，一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下并更换新的电池包。快换电池包上设置的冷却管通过与电动汽车上的冷却系统相连接，利用冷却液的循环，从而实现快换电池包的热平衡。但是，目前的快换电池包以及快换支架总成上的插接件结构由于电池包的锁定机构的锁止定位的限制导致液密性不够完美，可能会出现滴漏的问题，这会导致漏电等安全隐患。因此导致可换式电池包上的液冷连接器如何设计受到很大限制。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是为了克服上述问题，提供一种快换式电池端液冷连接装置、电池包及电动汽车。

2、本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

3、本发明公开了一种快换式电池端液冷连接装置，用于与提供的冷却液的供液装置相连，从而将所述冷却液通入电池包内的液冷管路中，包括：

4、安装座，设置在所述电池包上；以及

5、连接阀，固定于所述安装座上，所述连接阀位于所述电池包内侧的一端与所述液冷管路相连接，另一端用于与所述供液装置相连接，所述连接阀内部形成有可开闭的流通通道，并且所述流通通道的流通方向与所述电池包的平面方向相垂直，以在电池包以自下而上的方向安装至电动汽车后实现与电动汽车液冷管路的连通；

6、所述连接阀包括内部形成有所述流通通道的壳体以及可伸缩移动设置在所述流通通道内以开闭所述流通通道的阀芯；

7、所述壳体具有沿所述流通方向设置的第一端部和第二端部；

8、所述阀芯包括由所述第一端部延伸至所述第二端部的芯体；

9、所述芯体的端面凹陷于所述第一端部的预定深度位置上，所述壳体高出所述芯体端面的区域设置有导向结构。

10、根据本方案，在将电池包安装到电动汽车底部的过程中，从下向上举升电池包，当电池包向上举升到位时，在实现电池包安装的同时能够实现电池包的液冷连接装置与电动汽车的液冷管路的密封连通，确保密封性，防止发生漏液情况，安装连接过程简单高效。

11、同时，在供液装置与连接阀密封连接时，通过移动阀芯在壳体内的位置即可快速打开流通通道，流通通道的打开与密封连接同步实现，避免发生漏液现象。

12、另外，在连接阀外部的定位部件实现定位的同时，通过芯体前端的导向结构能够实现供液装置的接头与连接阀的更精确对接，提高密封连接效率。

13、优选地，所述安装座设置在所述电池包的顶面或侧面上，所述安装座的平面方向与所述电池包的平面方向相平行并且与所述流通方向相垂直。

14、根据本方案，通过将安装座保持水平的方式相对于电池包进行固定，并且将连接阀的流通通道的流通方向与安装座保持垂直设置，就能够实现在电池包向上举升到位的同时使其液冷连接装置与电动汽车的液冷管路快速密封连通。

15、优选地，所述电池包通过锁止装置可拆卸连接于电动汽车的底部，当所述电池包由所述电动汽车的底部上升至所述电池包上的锁轴与所述锁止装置的锁槽配合时，所述电动汽车的液冷管路与所述连接阀相连通并打开所述流通通道。

16、根据本方案，将电池包向上举升至电池包两侧的锁轴与锁止装置的锁槽配合时，即电池包的锁轴被锁止在对应的锁槽内，电动汽车的液冷管路与电池包的连接阀由接触状态逐步抵接至密封连接并打开流通通道。

17、优选地，所述电池包通过锁止装置可拆卸连接于所述电动汽车的底部，所述锁止装置包括具有l型锁槽的锁止机构和固定在所述电池包侧面上的锁轴，所述锁轴沿l型锁槽垂直移动到位后进一步水平移动至所述电池包锁止成功，

18、所述安装座上设有移动部件，所述连接阀可移动设置在所述移动部件上，在所述锁轴沿l型锁槽水平移动时带动所述连接阀相对所述移动部件反向移动。

19、根据本方案，电池包由垂直移动后进一步水平移动实现锁止，而在电池包上升至到位时，电池包的液冷管路与电动汽车的液冷管路连接装置已密封连通，因此，在电池包水平移动时，通过移动部件使电池包的液冷连接装置保持与电动汽车的液冷连接接头保持位置不变，即电池包的连接阀相对移动部件产生反向移动，保证液冷连接的密封性和连通性。

20、优选地，所述安装座上设有定位部件，通过所述定位部件对所述供液装置与所述连接阀进行定位。

21、根据本方案，通过定位部件实现了供液装置与连接阀之间的准确、快速对接。

22、优选地，所述定位部件包括分别设置在所述连接阀两侧的两个定位孔或两个定位柱。

23、优选地，所述安装座上设有环绕所述连接阀设置的密封圈。

24、根据本方案，通过在连接阀外围设置密封圈，保证供液装置与电池包的液冷连接装置之间的进一步密封连接，即便发生轻微的漏液现象也能够保证液体不会漏出对其它元器件造成影响。

25、优选地，所述第一端部为敞口结构且所述第二端部上设有多个通孔，所述敞口结构与复数个所述通孔之间形成所述流通通道。

26、优选地，所述阀芯包括可伸缩移动套设在所述芯体与所述第一端部相对应的一端且用于密封所述芯体与所述壳体的阀塞，通过所述阀塞的伸缩移动打开或关闭所述流通通道。

27、根据本方案，在连接阀的壳体内保持芯体位置不变，通过密封在芯体的端面与壳体之间的阀塞沿芯体的轴向移动实现打开或关闭壳体与芯体之间的流通通道，保证流通通道的开闭与密封连接同时兼具。

28、优选地，所述阀芯的一端与所述第二端部固定连接且另一端与所述第二端部可伸缩移动连接在所述流通通道内，所述阀芯与所述第一端部密封连接。

29、根据本方案，在连接阀壳体内，通过将一端与壳体之间密封连接的阀芯设置为相对壳体之间可伸缩移动来实现流通通道的打开或关闭，保证流通通道的开闭与密封连接同时兼具。

30、本发明还公开了一种电池包，包括上述任意方案所述的快换式电池端液冷连接装置。

31、优选地，所述快换式电池端液冷连接装置的数量为两个，其中一个作为冷却液的输入部，另一个作为冷却液的输出部。

32、优选地，两个所述快换式电池端液冷连接装置分别设置在所述电池包相对的两端。

33、根据本方案，在电池包的两端设置液冷连接装置的输入部和输出部，能够优化电池包内液冷管路的布局，减少液冷管路的占用空间，提高热量交换效率。

34、本发明还公开了一种电池包，包括上述任意方案所述的电池包。

35、在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

36、本发明的积极进步效果在于：本发明在将电池包安装到电动汽车底部的过程中，从下向上举升电池包，当电池包向上举升到位时，在实现电池包安装的同时能够实现电池包的液冷连接装置与电动汽车的液冷管路的密封连通，确保密封性，防止发生漏液情况，安装连接过程简单高效。