一种新能源汽车锂电池温度控制装置的制作方法

本发明涉及一种电池温度控制技术，具体是一种新能源汽车锂电池温度控制装置。

背景技术：

1、新能源汽车是指使用非传统能源作为动力来源的车辆，新能源汽车通过采用替代能源，如电能、氢能等，来驱动车辆，具有更高的环保性和更低的排放，符合可持续发展的要求，新能源汽车锂电池温度控制装置是用于维持锂电池在最佳温度范围内的设备，锂电池的性能和寿命会受到温度的显著影响，过高或过低的温度都会对电池的健康产生负面影响，因此，温度控制系统是电动汽车中电池管理的重要组成部分，新能源汽车的锂电池温度控制装置对于保障电池的安全性、性能和寿命起着至关重要的作用，随着电动汽车技术的不断进步，温控系统的设计也在不断优化，以应对更高的功率需求、更极端的环境条件以及更长的行驶里程需求。

2、目前的新能源汽车锂电池可以根据负载的不同功能将电路分为主负载电路和副负载电路，主负载电路主要为汽车提供驱动能，副负载电路主要为汽车的功能部件提供能源，在主负载电路由于过载导致产生温度时，会采用温度控制装置对其降温处理，而新能源汽车锂电池温度控制装置在使用时，检测到锂电池由于负载产生高温时不能及时的断开电路，产生的高温会通过连接的电缆传导至不同的设备处，会由于新能源汽车锂电池温度控制不当导致汽车上的设备由于高温老化，影响设备的使用寿命，降低了新能源汽车的整车使用寿命。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新能源汽车锂电池温度控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案案：

3、一种新能源汽车锂电池温度控制装置，包括锂电池包，所述锂电池包内部分为主负载区和副负载区，所述锂电池包上的主负载区与主负载接口连接，所述主负载接口与高压接头活动插接，所述主负载接口和所述高压接头之间设置有高温断电结构，所述高温断电结构安装在所述锂电池包上；

4、所述高温断电结构包括连接于所述主负载接口和所述高压接头的间距调节机构、与所述间距调节机构连接的传动机构以及与所述传动机构连接的闭合机构，所述间距调节机构设置在所述锂电池包上，所述锂电池包内部的所述主负载区设置有温度传感器，所述温度传感器与所述传动机构电性连接；

5、所述温度传感器达到预设警报值时发出信号，所述信号用于控制所述传动机构运作，所述传动机构运作用于同时带动所述闭合机构和所述间距调节机构动作，所述间距调节机构动作用于控制所述主负载接口和所述高压接头相互靠近或远离，所述闭合机构在所述间距调节机构动作使得所述主负载接口和所述高压接头远离到最大距离时，能够同时对所述主负载接口和所述高压接头的端口抵触贴合。

6、如上所述的新能源汽车锂电池温度控制装置：所述间距调节机构包括对称设置的剪叉架以及设置在所述剪叉架上的连接块；

7、所述主负载接口的上下两侧固定连接有转动杆，所述高压接头的上下两侧同样固定连接有转动杆；

8、两个所述剪叉架的一端分别转动连接在主负载接口的上下两侧固定连接的转动杆上，两个所述剪叉架的另一端分别转动连接在高压接头的上下两侧固定连接的转动杆上。

9、如上所述的新能源汽车锂电池温度控制装置：所述传动机构包括同步调节组件、滑动连接在所述同步调节组件两端的安装架以及固定连接在所述同步调节组件一端的联动组件，所述联动组件与驱动机构连接；

10、所述同步调节组件包括双向螺杆以及固定连接在所述双向螺杆两端的第一限位头，所述双向螺杆与连接块螺纹连接，所述双向螺杆滑动连接在所述安装架上开设的滑动槽内，所述安装架固定安装在锂电池包的外壳上。

11、如上所述的新能源汽车锂电池温度控制装置：所述联动组件包括与其中一个所述第一限位头固定连接的丝杆以及固定连接在所述丝杆另一端的传动轮；

12、所述丝杆与伸缩组件连接。

13、如上所述的新能源汽车锂电池温度控制装置：所述伸缩组件包括第一滑动框以及一端与所述第一滑动框固定连接的滑动杆，所述第一滑动框上开设的导向槽内部滑动连接有滑动块，所述滑动块与所述丝杆螺纹连接，所述滑动杆上固定连接有两个连接轴，所述滑动杆滑动连接在安装组件上。

14、如上所述的新能源汽车锂电池温度控制装置：所述安装组件安装在锂电池包的外壳上，所述安装组件包括支撑架以及固定连接在所述支撑架上下两侧的支撑杆；

15、所述支撑架安装于锂电池包的外壳上，所述支撑杆上开设有活动槽，所述活动槽一端的所述支撑架上对称固定连接有两个第二滑动框，所述支撑杆的两侧对称固定连接有l型滑动槽，所述第二滑动框内开设的横向滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块与丝杆的一端转动连接；

16、所述支撑杆与所述滑动杆滑动连接，所述活动槽与所述滑动杆和所述第一滑动框的连接部位处滑动连接。

17、如上所述的新能源汽车锂电池温度控制装置：所述驱动机构包括连接杆以及安装于所述连接杆上的驱动马达，所述连接杆的两端分别滑动连接在两个第二滑动框上；

18、所述驱动马达的输出轴上同轴固定有驱动轮，所述驱动轮与传动带连接，所述传动带的两端与两个传动轮传动连接。

19、如上所述的新能源汽车锂电池温度控制装置：所述闭合机构包括折叠组件以及与所述折叠组件连接的闭合板组件；

20、所述折叠组件包括曲柄杆以及与所述曲柄杆一端转动连接的转动座，其中一个所述曲柄杆靠近所述闭合板组件的一端上设置有限位轴，所述限位轴滑动连接在l型滑动槽内，所述曲柄杆的另一端与连接轴转动连接，所述转动座固定连接在所述闭合板组件上。

21、如上所述的新能源汽车锂电池温度控制装置：所述闭合板组件包括底板以及设置在所述底板一侧的闭合板，所述底板的四角部位处与转动座固定连接；

22、所述闭合板上矩形阵列固定连接有四个插接柱，四个所述插接柱的中心部位处的闭合板上设置有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在所述闭合板上，所述弹簧的另一端固定连接在所述底板上。

23、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

24、通过锂电池包内部分为主负载区和副负载区的设计，两区之间均设置有不同的接口，能够在主负载区由于过载导致锂电池温度升高时，通过高温断电结构，能够使得通过主负载接口与主负载区连通的高压接头断开连接，此时副负载区的连接能够满足新能源汽车的短暂的基础供电，待到锂电池的主负载区温度下降后恢复供电，提高对新能源汽车锂电池的温度管控效果。

25、通过在主负载区设置有温度传感器，在主负载区的温度达到温度传感器的警报数值时，温度传感器发出信号，信号驱动使得传动机构运行，传动机构能够驱动使得间距调节机构动作，通过间距调节机构连接于主负载接口和高压接头之间，能够控制主负载接口和高压接头相互靠近或远离，实现主负载接口和高压接头的插拔使用，从而能够断开高温通过连接电缆而传导至新能源汽车的其它设备处，导致其它设备的使用寿命因高温降低。

26、通过传动机构和闭合机构的连接，能够在间距调节机构使得主负载接口和高压接头断开连接时，通过传动机构带动闭合机构运动，闭合机构能够运动至主负载接口和高压接头之间，通过对主负载接口和高压接头的连接端口的贴合实现封堵使用效果，能够避免因端口处裸露而产生电弧，或者外界的灰尘进入到主负载接口和高压接头的端口内。