电池、底盘组件和车辆的制作方法

本公开涉及电池，尤其涉及一种电池、底盘组件和车辆。

背景技术：

1、电池作为电动汽车的动力供给部件，对整车的续航、成本及寿命等有着决定性的作用。电池包通常是由若干个电池模组、电池管理系统、配电模块组成。便携式电子设备及大型新能源电动汽车的动力设备方面得到广泛应用，如何提高电池包的可靠性是需要重视的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本公开实施例提供一种电池、底盘组件和车辆，有助于提高可靠性。

2、在本公开的一个方面，提供一种电池，用于在安装机体上安装，包括：

3、承载组件，具有主体和多个第一连接部，主体具有容纳槽，多个第一连接部分别设置于主体的周边，并用于与安装机体连接；

4、多个电池单体，设置于容纳槽内；

5、密封件，设置在主体上，被配置为在第一连接部与安装机体连接的状态下，实现安装机体与承载组件之间的密封。

6、本实施例中，在主体上设置密封件，在第一连接部与安装机体连接的状态下，通过位于安装机体和承载组件之间的密封件阻挡水气、灰尘等外界物质从安装机体和承载组件的连接部位通过，以降低水气、灰尘等外界物质对设置在主体容纳槽中的电池单体的不利影响，从而提高电池的可靠性。

7、在一些实施例中，主体包括：

8、边框；

9、承载板，与边框固定连接，并与边框围出容纳槽，承载板远离容纳槽的一侧具有承载表面，密封件设置在承载板上，且位于第一连接部和承载表面之间。

10、本实施例设置承载板与边框固定连接，围出对电池单体进行支撑的容纳槽，承载板和边框作为电池单体的外壳包络更大，加强电池与车辆的连接刚度，提高电池的承载能力。

11、在一些实施例中，多个电池单体按照至少一组成组设置，每组电池组件包括固定设置在承载板上，且相互固定的至少两个电池单体，至少两个电池单体包含电极引出部的端部均位于远离承载板的一侧。

12、本实施例使电池单体的第一端设置在远离承载板的一侧，电池单体的第二端设置在靠近承载板的一侧，能够使电池单体与承载板形成更紧密的连接，提升承载板与电池单体之间的连接刚性，满足电池的可靠性要求，还有助于简化装配方式，优化布电空间。

13、在一些实施例中，电池还包括：

14、冷板，位于容纳槽内，与承载板远离承载表面一侧的表面固定连接；

15、其中，每组电池组件中各个电池单体均与冷板固定连接，以通过冷板固定设置在承载板上。

16、本实施例通过将电池组件与冷板连接，可以建立电池组件与车辆的刚性连接，提高电池组件的刚度和承载能力。将电池组件设置在冷板上，承载板与车身底盘连接，可以实现将电池组件集成到车身上，减少冗余零部件的数量。

17、在一些实施例中，每组电池组件中各个电池单体与冷板粘接。

18、本实施例中电池单体的第二端包括但不限于与冷板通过粘接的形式连接，可以避免对电池单体的第一端处的电极造成损坏，并加强电池单体与冷板的接触，提高电池单体与冷板的连接稳定性，以便实现更好的冷却效果。

19、在一些实施例中，冷板与承载板粘接。

20、本实施例中冷板与承载板采用粘接的形式连接，以便提高冷板与承载板之间的接触面积，增强冷板和承载板之间的连接稳定性。相比于焊接的形式，冷板与承载板粘接工艺更简单，且能降低对冷板与承载板之间气密性的影响。

21、在一些实施例中，主体还包括：

22、底封板，与边框连接，并设置在容纳槽的开放端，用于盖合容纳槽，以形成容纳多个电池单体的封闭空间。

23、本实施例通过设置底封板可以形成容纳电池单体的封闭空间，减少外界物体的侵入，提高主体的结构强度，提升电池的可靠性。

24、在一些实施例中，第一连接部包括沿主体的周边的延伸方向间隔分布的多个安装结构，用于通过第一连接件与安装机体固定连接。

25、本实施例通过在第一连接部上设置多个安装结构形成挂载点，便于安装机体与主体的周边实现连接固定。安装机体与主体也可采用焊接、可拆卸连接等其他形式连接。

26、在一些实施例中，密封件包括包围承载表面的闭合形状的密封圈。

27、本实施例中将密封件设置为闭合形状，可以在电池与安装机体连接时，从各个方位对安装机体与承载板之间的缝隙进行密封，降低灰尘和/或水汽进入与电池单体接触的风险，可以提高电池的密封性，从而增强电池单体的安全性。

28、在一些实施例中，电池还包括：

29、支撑梁，与承载表面连接，用于与安装机体连接。

30、本实施例中支撑梁与承载表面连接，使支撑梁与承载组件集成，以便电池集成在车身底盘上，提高电池的连接刚度，满足承载要求。

31、在本公开的另一方面，提供一种底盘组件，用于车辆，包括：

32、如上述任一实施例的电池；和

33、车身底盘，车身底盘作为安装机体与电池连接。

34、本实施例中底盘组件包括在主体上设置密封件的电池，当第一连接部与安装机体处于连接状态时，密封件能够位于安装机体和承载组件之间，尽可能地阻挡外界物质从安装机体侵入承载组件内，提高底盘组件的安全性和可靠性。

35、在一些实施例中，主体包括承载板，承载板远离容纳槽的一侧具有承载表面，密封件设置在承载板上，且位于第一连接部和承载表面之间；

36、电池还包括：支撑梁，与承载表面连接，与车身底盘连接，并用于连接并支撑车辆内的座椅。

37、本实施例中底盘组件的支撑梁与承载表面连接，使支撑梁与承载组件集成，以便电池集成在车身底盘上，提高底盘组件的连接刚度，满足对座椅的承载要求。

38、在一些实施例中，支撑梁沿平行于承载表面的第一方向延伸，主体的周边与支撑梁的端部沿第一方向的最小距离大于密封件沿第一方向的最大宽度；

39、其中，车身底盘具有第二连接部和第三连接部，第三连接部与第一连接部抵接并通过第一连接件固定连接，第二连接部压紧密封件并与支撑梁通过第二连接件固定连接。

40、本实施例为了布置密封件，可将支撑梁沿第一方向的长度适当缩短，并使第二连接部向支撑梁的位置伸出，既便于支撑梁与车身底盘安装，又压紧密封件提高密封可靠性。

41、在一些实施例中，底盘组件还包括：

42、加强板，加强板的两端分别通过第二连接件与第二连接部和支撑梁固定连接。

43、本实施例通过加强板可实现支撑梁和车身底盘的连接，提高支撑梁和车身底盘的连接可靠性。

44、在本公开的又一方面，提供一种车辆，包括：

45、如上述任一实施例的底盘组件。

46、本实施例中车辆包括了在主体上设置密封件的底盘组件，当第一连接部与安装机体处于连接状态，密封件能够位于安装机体和承载组件之间，尽可能地阻挡外界物质从安装机体侵入承载组件内，提高车辆的安全性和可靠性。

47、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。