隆起的侧面上，不同于根据本发明所提出的解决方案 的图1、2和3的设计变型，在根据图4的设计变型中实现了竖直的密封机构62。
[0042] 图5示出了将两个平面的、在此被阶梯形构造的调温件直接连接到调温接口上的 另一可行设计，该调温接口本身由调温液供给机构来予以供给。
[0043] 图5所示基本上与根据本发明所提出的解决方案的已结合图2解释过的设计变型 类似地设计。
[0044] 不同于根据图2的设计变型，替代于在图2中块状地示出的、在由平面的在此被阶 梯形构造的调温件52、54组成的复合体上部的第一密封部40,被特别地设计为双孔螺栓的 密封件70穿透所述调温件的孔53或55地位于图5所示的复合体内。根据图5,采用有利 的方式将密封件70设计为双孔螺栓。该双孔螺栓包括螺栓头72、连接到该螺栓头上的螺栓 杆74。彼此相分离的引导液体的轮廓、例如通道在该螺栓杆74内部延伸。为了供给调温液 或为了从两个在重叠区内部的彼此上下叠置的平面的、在此被阶梯形构造的调温件52、54 排出调温液，通过在螺栓杆74的内部延伸的引导液体的轮廓实现了调温液的流入和回流。
[0045] 密封件70的螺栓头72的第二平面侧82对应于在根据本发明所提出的解决方案 的依据图2和3的设计变型中使用的第一密封部40。通过螺栓头72或其第二平面侧82， 环形的第一密封件36抵靠着平面的、在此被阶梯形地构造的第二调温件54的第一平面侧 26。螺栓头72的第一平面侧标有80。所述第二调温件的第二平面侧28又对环形的第二密 封件38加载，该密封件抵靠到平面的、在此被阶梯形地构造的第一调温件52的第一平面侧 26上。所述第二调温件的第二平面侧28在双孔螺栓相应地预压紧后又挤压同样被环形构 造的第三密封件48,并且使得该第三密封件抵靠着调温接口 44的上部的平面侧。形成了在 图5中所示的水平的密封机构60。
[0046] 当在双孔螺栓的螺栓杆74内的第一孔76与构造在平面的、在此被阶梯形构造的 第二调温件54内部的通道系统对齐时，在双孔螺栓的螺栓杆74内的第二孔78与-在图5 中未示出的-被设计在平面的、在此被阶梯形地构造的第一调温件52的内部中的通道系统 对齐。
[0047] 图6示出了用作密封件的双孔螺栓的剖视图。
[0048] 由图6的剖视图可知，双孔螺栓具有至少一个沿着竖直方向延伸的通道88,该通 道在此例如形成了用于调温液的流入道14。通道88通入到用来使得在图5中被剖视地示 出的第一和第二阶梯形的调温件52、54分别被施加调温液的那些通道的孔76、78内。出于 制图的原因，未示出用作密封件70的双孔螺栓的例如被设置用于调温液的回流道86的那 部分。另一平行于在图6中示出的通道88延伸的、同样与未示出的横向连接件相连的通道 使得调温液在经过被阶梯形构造的第一和第二调温件52、54之后又引导给调温液供给机 构10。用作密封件70的双孔螺栓包括螺栓头72,螺栓杆74连接到该螺栓头上，调温液的 通道系统-在此仅示出了流入道-被设计在该螺栓杆内。
[0049] 图7示出了阶梯形的第一和第二调温件的立体俯视图。
[0050] 图7采用示意性的方式示出了，用于调温液的回流道86位于流入道84的后面。 两个阶梯形的调温件52或54在重叠区25的内部重叠，如这也从图5得知。由于特别是在 图5中的所选择的剖切情况，调温液的回流道86始终被调温液的流入道所遮盖，并且出于 该原因没有被示出。
[0051] 借助于图1至7在上面介绍的装置在其所有的设计变型中都可以实现调温，这意 味着对电池、整个电池组、特别是用于混合动力汽车或纯电动车的牵引力电池进行冷却或 加热。根据外部温度或各电池单池、电池模块或整个电池组的工作温度，在调温液供给机构 10内调节调温液的流入温度，从而在热的季节在外部温度高时可以对电池或整个电池组进 行有效地冷却，而在冷的季节在零下温度时可以对其进行加热，以便保证锂-离子-电池系 统的约+5°C至+35°C的最佳工作温度。通过根据本发明所提出的解决方案可以使得优选使 用的锂-离子-电池或电池组的工作温度可靠地保持在+40°C以下，从而避免对其寿命的损 害。
[0052] 本发明不限于在此所述的实施例和其中所强调的方面。确切地说，在权利要求所 规定的范围内可以有多个变型，这些变型都在本领域技术人员的处理范围内。
【主权项】
1. 一种用于对电池或电池组、尤其是对用来驱动汽车的牵引用电池进行调温的装置， 具有调温液供给机构（10)，该调温液供给机构通过至少一个调温接口（44)为基本上平面 的调温件（16、20、52、54、56、58)提供调温液， 其特征在于，所述平面的调温件（16、20、52、54、56、58)彼此重叠地布置在所述调温接 口（44)上， 或者 与所述调温接口（44)材料配合地相连， 或者 使用至少一个第一密封件（40)相对于所述调温接口（44)密封。2. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述平面的调温件（16、20、52、54、56、58) 被至少一个用于调温液的通道（18、22)所穿透。3. 根据上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述平面的调温件（16、20、52、 54、56、58)具有至少一个用于调温液的流入道（84)和回流道（86)的孔（53、55)。4. 根据上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，平面的调温件（16、20)具有被彼 此互补地设计的收窄件（30、32)，所述收窄件形成密封面（34)。5. 根据上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，由平面的调温件（16、20、52、54) 构成的复合体通过至少一个第一密封部（40)和至少两个环形的密封件（36、38)进行密封。6. 根据上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述环形的密封件（36、38)被设 计为O-形环。7. 根据上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，平面的调温件（52、54)在重叠区 (25)的内部被阶梯形地、弯曲地或成角度地构造。8. 根据上述权利要求所述的装置，其特征在于，所述平面的调温件（16、20、52、54)的 孔（53、55)在所述重叠区（25)内彼此对齐，并且与所述调温接口（44)的至少一个供给通 道（46)对齐。9. 根据上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述平面的调温件（16、20、52、 54)通过水平的密封机构(60)而被密封。10. 根据上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，平面的调温件（56、58)具有凸缘 (64、66)，所述凸缘在竖直的密封机构(62)中相对于所述调温接口（44)密封，特别地通过 材料配合的连接密封。11. 根据上述权利要求之一所述的装置，其特征在于，由平面的调温件（52、54)构成的 复合体包括密封件（70)、特别是双孔螺栓，该双孔螺栓具有内置的引导液体的轮廓，特别地 具有至少一个用于调温液的流入道（84)和回流道（86)的通道（88)。12. 根据上述权利要求所述的装置，其特征在于，所述密封件（70)、特别是双孔螺栓具 有第二平面侧（82)，该平面侧对环形的第一密封件（36)加载。13. 根据上述权利要求所述的装置，其特征在于，所述密封件（70)的螺栓杆（74)具有 用于流入调温液的第一孔（76)以及用于回流调温液的另一第二孔（78)。14. 根据权利要求1至13之一所述的装置的、用于对混合动力汽车（HEV)或电动汽车 (EV)的牵引用电池进行调温的应用。
【专利摘要】本发明涉及一种用于对电池和/或整个电池组、尤其是用来驱动汽车的牵引用电池进行调温的装置。该装置包括调温液供给机构(10)，该调温液供给机构通过至少一个调温接口(44)为基本上平面的调温件(52、54)提供调温液。所述平面的调温件(52、54)彼此重叠地布置在所述调温接口(44)上，或者与所述调温接口(44)材料配合地相连，或者使用至少一个第一密封件(40)相对于所述调温接口(44)被密封。
【IPC分类】H01M10/625, H01M10/6568, H01M10/6567, H01M10/6557
【公开号】CN104979601
【申请号】CN201510235548
【发明人】S·鲍曼, T·科勒, D·尼特林
【申请人】罗伯特·博世有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年3月4日
【公告号】DE102014203942A1