一种车载充电方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆充电控制领域，具体涉及一种车载充电方法及系统。
【背景技术】
[0002]在当今国内的电力供应网络中，电的价格是随着用户用电高峰时间的不同而不同，因此对于节约用户用电使用成本的角度来说，如果将车辆连接到充电粧后，能够控制车辆在规定的时间充电，避免车辆在电价较高的高峰时间充电对于节约用户用电成本而言是重要举措。
[0003]在已有的车辆车载充电系统中，与充电功能有关的核心部件包括电池包、快速充电器、车载充电器、整车控制器。这些部件无法实现整车的定时充电功能。当车辆接入充电枪时，整车控制器可以通过接收到的车载充电器发出的CAN总线报文协调车载充电器实现充电功能，整车立即进入充电状态，没有定时功能。如果车辆需要在用电低峰时间充电来节约成本，但是在特定情况下用户无法在用电低峰时间对整车进行充电操作时，而不得不在用电高峰时间对整车进行充电操作，从而造成用电成本的增加。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种车载充电方法及系统，能够给整车定时充电或者利用手机等智能移动终端设备给整车定时充电。
[0005]为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案:
[0006]一种车载充电方法，包括:
[0007]在进入充电模式后，检测用户是否设置了禁止充电操作；
[0008]如果否，则执行充电操作；
[0009]如果是，则检查在设定时间内是否收到用户设定的充电时间信息；
[0010]如果在设定时间内收到用户设定的充电时间信息，则在用户设定的充电时间到达后，执行充电操作。
[0011]更进一步，所述检查在设定时间内是否收到用户设定的充电时间信息包括:
[0012]检查在设定时间内是否收到车载MP5反馈的第一充电时间信息。
[0013]更进一步，所述检查在设定时间内是否收到用户设定的充电时间信息包括:
[0014]检查在设定时间内是否收到充电时间设定短信，所述短信中包含第二充电时间信息;
[0015]如果在设定时间内收到充电时间设定短信，检查所述充电时间设定短信是否符合要求。
[0016]更进一步，所述检查在设定时间内是否收到用户设定的充电时间信息包括:
[0017]检查在设定时间内是否收到车载MP5反馈的第一充电时间信息，以及在所述第一充电时间到达前是否收到充电时间设定短信，所述短信中包含第二充电时间信息；
[0018]如果在所述第一充电时间到达前收到充电时间设定短信，检查所述充电时间设定短信是否符合要求；
[0019]所述如果在设定时间内收到用户设定的充电时间信息，则在用户设定的充电时间到达后，执行充电操作包括:
[0020]如果在第一充电时间到达前收到符合要求的充电时间设定短信，则在所述第二充电时间到达后，执行充电操作。
[0021]更进一步，所述方法还包括:
[0022]对第一计数器、第二计数器初始化，然后执行以下步骤；
[0023]A.如果在设定时间内未收到车载MP5反馈的第一充电时间信息，则发送短信请求信息；
[0024]B.在第一等待时间内，检测是否收到充电时间设定短信；如果是，则执行步骤C;否则，第一计数器加1，然后执行步骤D ;
[0025]C.检查所述充电时间设定短信内容是否符合要求；如果是，则在所述充电时间设定短信中的第二充电时间到达后，执行充电操作；否则，第二计数器加1，然后执行步骤E ;
[0026]D.判断第一计数器是否达到第一设定值；如果达到第一设定值，则确定通信服务异常，并将第一计数器置O ;否则，返回步骤A ;
[0027]E.判断第二计数器是否达到第二设定值；如果达到第二设定值，则确定用户反馈异常，并将第二计数器置O ;否则，返回步骤A。
[0028]更进一步，所述方法还包括:
[0029]对第二计数器初始化；
[0030]如果在设定时间内收到车载MP5反馈的第一充电时间信息，并在所述第一充电时间到达前收到充电时间设定短信，检查到所述充电时间设定短信内容不符合要求，则将第二计数器加I，判断第二计数器是否达到第二设定值；
[0031]如果达到第二设定值，则确定用户反馈异常，并将第二计数器置O ;
[0032]否则，发送短信请求信息，直到用户发送的短信内容符合要求，则在所述充电时间设定短信中的第二充电时间到达后，执行充电操作。
[0033]更进一步，所述方法还包括:
[0034]对第一计数器、第二计数器初始化，然后执行以下步骤；
[0035]A’.如果在设定时间内未收到充电时间设定短信，则发送短信请求信息；
[0036]B’.在第一等待时间内，检测是否收到充电时间设定短信；如果是，则执行步骤C’；否则，第一计数器加1，然后执行步骤D’ ；
[0037]C’.检查所述充电时间设定短信内容是否符合要求；如果是，则在所述充电时间设定短信中的第二充电时间到达后，执行充电操作；否则，第二计数器加1，然后执行步骤E，；
[0038]D’.判断第一计数器是否达到第一设定值；如果达到第一设定值，则确定通信服务异常，并将第一计数器置O ;否则，返回步骤A’ ；
[0039]E’.判断第二计数器是否达到第二设定值；如果达到第二设定值，则确定用户反馈异常，并将第二计数器置O ;否则，返回步骤A’。
[0040]更进一步，所述方法还包括:
[0041]在检测用户是否设置了禁止充电操作之前，检测电池包的剩余电量；
[0042]如果电池包的剩余电量大于或等于电量设定值，则退出充电模式；
[0043]否则，执行检测用户是否设置了禁止充电操作的步骤。
[0044]—种车载充电系统，包括:整车控制器、远程智能终端、车载MP5、禁止充电电路；所述整车控制器与所述禁止充电电路电连接，以获取所述禁止充电电路的信息；所述整车控制器通过CAN总线分别与所述远程智能终端、所述车载MP5连接，以获取所述远程智能终端与所述车载MP5的信息；所述整车控制器根据所述禁止充电电路的信息，确定用户是否设置了禁止充电操作，并根据所述远程智能终端与所述车载MP5提供的信息，实现充电操作。
[0045]更进一步，所述远程智能终端包括:
[0046]电源模块、GSM模块、CAN通信模块、MCU最小系统；
[0047]所述电源模块分别与所述禁止充电电路、所述GSM模块、所述CAN通信模块、所述MCU最小系统电连接，分别为所述禁止充电电路、所述GSM模块、所述CAN通信模块、所述MCU最小系统提供电源；
[0048]所述GSM模块与所述MCU最小系统电连接，并通过无线网络与服务器通信；
[0049]所述CAN通信模块与所述MCU最小系统电连接，并通过CAN总线分别与所述整车控制器、所述车载MP5连接；
[0050]所述MCU最小系统，用于获取所述禁止充电电路、所述GSM模块的信息，并将所述禁止充电电路与所述GSM模块的信息传送给所述CAN通信模块。
[0051]本发明的有益效果在于:
[0052]本发明提供的车载充电方法及系统，整车控制器通过CAN总线分别与车载MP5与远程智能终端通信，判断用户是否设置了禁止充电操作，并根据远程智能终端与车载MP5的信息，设定充电时间，以实现充电操作。本发明实现了整车立即充电、远程控制充电、定时车载充电三种不同的充电模式，方便用户给整车定时充电或者利用手机等智能移动终端设备给整车定时充电。
【附图说明】
[0053]图1是本发明实施例车载充电方法的一种流程图。
[0054]图2是本发明实施例车载充电方法的另一种流程图。
[0055]图3是本发明实施例车载充电方法的第三种流程图。
[0056]图4是本发明实施例车载充电方法的第四种流程图。
[0057]图5是本发明实施例车载充电方法的第五种流程图。
[0058]图6是本发明实施例车载充电系统的系统框图。
[0059]图7是本发明实施例车载充电系统中禁止充电电路的示意图。
[0060]图8是本发明实施例车载充电系统中远程智能终端的结构示意图。
【具体实施方式】
[0061]为了使技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
[0062]针对目前已有的车辆充电系统无定时功能而造成的车辆用电成本增加的问题，本发明实施例提出一种车载充电方法及系统，能够给整车定时充电或者利用手机等智能移动终端设备给整车定时充电，有效防止用电成本增加。