汽车及其电池系统的制作方法

本发明涉及一种汽车及其电池系统。

背景技术：

电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，缩写为BMS)是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池。二次电池存在以下缺点，如存储能量少、寿命短、串并联使用问题、使用安全性、电池电量估算困难等。电池的性能是很复杂的，不同类型的电池特性亦相差很大。电池管理系统(BMS)主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。

目前，电池系统中的BMS一般划分为采样板，功率板，主控板等多个PCB板(即印制电路板)，这些PCB板之间互有通讯，联合实现电池组管理的功能。且采样板一般放置于电池箱内部，主控板放置在整车控制区域，维护与更换BMS需要拆开电池箱才能取出BMS，因而对于拆装、更换、检修来说都十分不便。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的电池系统对于BMS的拆装、更换、检修非常不便的缺陷，提供一种汽车及其电池系统。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种电池系统，包括具有电池组的一电池箱和具有采样模块、功率模块、绝缘模块及均衡模块的一电池管理系统，其特点在于，该电池系统还包括一印制电路板和一外壳，该采样模块、该功率模块、该绝缘模块及该均衡模块均集成于该印制电路板上，该印制电路板由该外壳封装，该外壳经由紧固件可拆卸地固定连接至该电池箱。

较佳地，该外壳的表面设置有散热结构。

较佳地，该外壳的材料为金属。

较佳地，该外壳的材料为铝合金。

较佳地，该电池管理系统具有一第一接插件，该电池组设有电压采集线，该第一接插件与该电压采集线相连接。

较佳地，该外壳与该电池箱采用螺栓固定。

较佳地，该外壳与该电池箱的外表面分别设有相适配的导轨和定位销，该外壳与该电池箱通过该导轨和该定位销固定连接。

较佳地，该电池系统用于汽车。

本发明还提供了一种汽车，其特点在于，包括如上所述的电池系统。

较佳地，该汽车还包括通讯器件和电机控制器，该电池管理系统还具有一第二接插件，该第二接插件与该通讯器件和该电机控制器连接。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：本发明的汽车及其电池系统，解决了电池组BMS系统分为多种功能板的复杂安装模式，实现了一体化的PCB板，优化了硬件电路设计与功能模块之间的连接线束，用铝合金外壳封装后，针对发热量大的模块部位做了散热结构，优化了BMS的PCB板的散热。BMS放置于电池组外部，解决了BMS必须打开电池箱才能进行维护更换的缺点，使得BMS的维护，检测更加方便，合理。此外，对于不可拆卸式电池组，可以回收报废或失效电池组的BMS，有效降低产品的维护成本。

本发明还可以使整个电池系统能够很好地应用到中度混合动力汽车、电摩、电动火车、电动大巴等等新能源的系统中。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的汽车上的电池系统的示意图。

图2为本发明一较佳实施例的电池系统中的电池管理系统部分的示意 图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

参考图1、图2所示，本实施例为汽车上的电池系统，包括具有电池组的一电池箱1和具有采样模块、功率模块、绝缘模块及均衡模块的一电池管理系统2。其中，该电池系统还包括一印制电路板23和一外壳21，该采样模块、该功率模块、该绝缘模块及该均衡模块均集成于该印制电路板上，该印制电路板由该外壳封装，该外壳经由紧固件可拆卸地固定连接至该电池箱。

其中，该外壳的材料为铝合金，并在外壳的表面设置有散热结构，散热结构包括多片散热翅片22。该电池管理系统具有一第一接插件24，该电池组设有电压采集线，该第一接插件与该电压采集线相连接。该外壳与该电池箱采用螺栓3固定。

该电池管理系统还具有一第二接插件25，该第二接插件用于与汽车中的通讯器件和电机控制器连接。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。