本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种电动动量扭矩发动机。
背景技术：
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在动力机械设备：机车、舰艇领域，发动机是必不可少的主要部件。一艘舰艇或一台机车的好坏，发动机的动力性能是最主要的。对于机车而言，扭矩越大加速性能越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。车子的扭矩越大，动力性能就越好，在行驶的时候也是这样，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。目前在功率固定的条件下扭矩与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力；而且目前的燃油发动机输出大动力时有较大的排放污染；没有排放污染的电动机因为转速与扭矩成反比无法实现小功率大扭矩动力的输出需要。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种电动动量扭矩发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：电动动量扭矩发动机，包括安装在密封箱体内的动量扭矩轮盘和动量扭矩飞轮盘，所述动量扭矩轮盘和动量扭矩飞轮盘固定在设置在密封箱体内部的传动轴上，所述动量扭矩飞轮盘与密封箱体内部的电动机传动轮链接，传动轴靠近动量扭矩轮盘的一端伸出密封箱体外与动力输出离合器联接，所述动量扭矩飞轮盘是由两个圆盒盖中心固定单向轴承和圆盒盖内外圆边缘固定动量扭矩飞轮盘总质量的百分之七十以上质量的配重后，对扣密封紧固成一个圆台状的轮盘构成的；所述动量扭矩轮盘是由两个圆盒盖中心固定花键轴套和圆盒盖内外圆边缘固定动 量扭矩轮盘总质量的百分之八十以上质量的配重后对扣密封紧固成一个圆台状的轮盘构成的；
优选的，所述密封箱体为密封结构，所述密封箱体的内部为真空或低密度气体。
本发明的技术效果和优点：该电动动量扭矩发动机的转速与扭矩大小成正比，区别于现有发动机转速与扭矩成反比的关系，有利于更大的加速性能，实现小功率，零排放的巨大扭矩动力输出的需要。
附图说明
附图为本发明的结构示意图。
图中：1密封箱体；2传动轴3动量扭矩轮盘；31花键轴套；32配重；4电动机、5动量扭矩飞轮盘、51单向轴承、52配重，
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本发明提供了如图所示的电动动量扭矩发动机，包括安装在密封箱体1内的动量扭矩轮盘3和动量扭矩飞轮盘5。所述密封箱体1为密封结构，所述密封箱体1的内部为真空或低密度气体，所述动量扭矩轮盘3和动量扭矩飞轮盘5固定设置在密封箱体1内部的传动轴2上，所述动量扭矩飞轮盘5与密封箱体1内部的电动机4传动轮链接，传动轴2靠近动量扭矩轮盘3的一端伸出密封箱体1外部与动力输出离合器连接，所述动量扭矩轮盘3是由中心花键轴套31和百分之八十以上质量分布在外圆边缘的配重32组成的，该电动动量扭矩发动机的转速与扭矩的大小成正比，区别于现有发动机转速与扭矩成反比的关系，有利于更大的加速性能，实现小功率零排放的巨大动力输出的需要。
以上所述仅为本发明的优选发明申请文案的实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技 术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。