1.一种车辆用驱动装置，其具有电动机和电力变换装置，该电动机具备产生对支承旋转轴的轴承进行冷却的冷却风的风扇且用于驱动车轮，该电力变换装置将通过使多个开关元件进行开关动作而由直流电变换的交流电向所述电动机供给，
所述车辆用驱动装置的特征在于，
对由半导体模块产生的热量进行散热的散热器的一部分配置在所述轴承的上风侧的进气流路上，所述散热器的另一部分配置在所述轴承的下风侧的排气流路上，所述半导体模块在内部具备所述开关元件。
2.根据权利要求1所述的车辆用驱动装置，其特征在于，
所述半导体模块以及所述散热器在所述电动机的一方的旋转轴方向配置，
由所述风扇产生的冷却风从所述电动机的一方的旋转轴方向进气，并向所述电动机的一方的旋转轴方向排气。
3.根据权利要求2所述的车辆用驱动装置，其特征在于，
所述电动机的旋转轴在与配置有所述半导体模块的旋转轴方向相反的旋转轴方向与驱动对象的齿轮或者车轮连接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，
在所述半导体模块的一方侧配备的所述散热器配置在所述冷却风的进气流路上，
在所述半导体模块的另一方侧配备的所述散热器配置在所述冷却风的排气流路上。
5.根据权利要求4所述的车辆用驱动装置，其特征在于，
所述风扇与所述旋转轴固定，通过使所述旋转轴进行旋转，产生从在旋转内周侧配置的所述进气流路向在旋转外周侧的配置的排气流路流动的冷却风，
所述半导体模块配置在所述进气流路与所述排气流路之间。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，
所述半导体模块配置于比在所述进气流路上以及所述排气流路上配 置的所述散热器靠旋转外周侧的位置。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，
所述半导体模块分别具备第一开关元件、与所述第一开关元件逆并联连接的第一二极管、第二开关元件、以及与所述第二开关元件逆并联连接的第二二极管，所述第一开关元件的低电位端子与所述第二开关元件的高电位端子连接，
所述第一开关元件的低电位端子和所述第二开关元件的高电位端子的连接点与电动机连接，
由所述半导体模块构成三相变换电路中的一相。
8.根据权利要求7所述的车辆用驱动装置，其特征在于，
一相变换电路由并联连接的多个所述半导体模块构成。
9.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，
所述半导体模块分别具备第一开关元件、与所述第一开关元件逆并联连接的第一二极管、第二开关元件、以及与所述第二开关元件逆并联连接的第二二极管，所述第一开关元件的低电位端子与所述第二开关元件的高电位端子连接，
所述半导体模块的所述第二开关元件的低电位端子和另一所述半导体模块的所述第一开关元件的高电位端子的连接点与电动机连接，
由相互连接的两个所述半导体模块构成三相变换电路中的一相。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，
所述开关元件为IGBT或者MOSFET。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，
所述开关元件或所述二极管将硅或者具有比硅大的带隙的半导体材料作为母材。
12.一种铁路车辆，其特征在于，
所述铁路车辆在底架上具备权利要求1至11中任一项所述的车辆用驱动装置，经由集电装置从架线或者导电轨获得电力而向所述车辆用驱动装置供给电力。