USB供电保护电路及采用该电路的车载智能充电装置的制作方法

本发明涉及汽车电子技术领域，特别涉及一种USB供电保护电路及采用该电路的车载智能充电装置。

背景技术：

现有的中国专利数据库中公开了一种车载USB充电器，包括充电器外壳以及置于外壳内部的电路控制板，所述电路板上固定安装有USB接口以及与车载电源插孔相对应的车载插头，所述充电器内部的电路控制板还设有可与外部电源相连接的电源插头。其不足之处在于：由于该充电器没有对手机充电过程进行智能管理，手机充电时电池会发烫，同时有些用户充电的时候打电话、玩游戏等，容易使手机过热而短路爆炸，对手机用户的生命财产构成重大的安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种预防手机充电时电池过烫而爆炸的USB供电保护电路。

为了实现上述发明的目的，本发明即USB供电保护电路所采取的技术方案：

USB供电保护电路，包括有电压控制中断端口、第一电压输入端口和电压采集端口，所述第一电压输入端口连接有并联电阻，并联电阻的输出端连接第一三极管的C集电极,第一三极管的B基极连接电压控制中断端口，第一三极管的E发射极分别连接第一可调节电阻和第二三极管的B基极，第二三极管的C集电极与电压采集端口相连接，所述第一可调节电阻的输出端与第二三极管的E发射极都连接地线，第一电压输入端口与12V供电电源相接通，电压控制中断端口正常工作时为高电平，输出5V电压，调节第一可调节电阻的阻值，限制通过的电流大小，当通过第一可调节电阻的电流超过限值，且第一可调节电阻两端的电压超过0.7V时，第二三极管导通，则电压采集端口收到低电平信号，判断为过流，电压控制中断端口切断USB供电电源。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：由于该电路的存在可有效地避免外接的充电设备在充电过程的异常而爆炸，防止对用户的生命和财产造成损害。

进一步地，所述电压控制中断端口与第一三极管的B基极之间连接有第二可调节电阻。

进一步地，所述电压采集端口与第二三极管的C集电极之间连接有第三可调节电阻。

进一步地，所述第二三极管的C集电极经第四可调节电阻连接有第二电压输入端口，第二电压输入端口与5V供电电源相接通。

本发明还提供了一种采用所述USB供电保护电路的车载智能充电装置，所采取的技术方案：

采用所述USB供电保护电路的车载智能充电装置，包括有用于手机充电管理的SOC微处理器，SOC微处理器连接有USB接口和外设的显示屏，所述SOC微处理器还连接有USB供电保护电路的电压控制中断端口和电压采集端口，所述USB接口与USB供电保护电路的第一电压输入端口相连接。

本发明工作时，先将手机与USB接口接通充电，SOC微处理器经过USB接口给手机发送读取电池信息的AT命令，手机接收到AT命令反馈电池信息(电池状态、电池电量、电量水平、电池健康状态、电池电压和电池温度等)，在显示屏显示手机电池信息，SOC微处理器根据电池信息对手机电池充电进行动态监控，同时USB供电保护电路对该充电装置的电压、电流进行监控，当充电过流、过压或电池温度过高时，SOC微处理器切断供电电源。与现有技术相比，本发明的有益效果为：由于USB供电保护电路的存在，可有效地监控手机电池充电过程，当手机电池过烫时切断供电电源，同时又由于显示屏的存在，可直观的查看手机充电过程中电池信息，可人为的及时切断电源，提高了安全性。

进一步地，所述SOC微处理器还连接有扬声器。

附图说明

图1为本发明车载智能充电装置的结构示意图。

图2为图1中USB供电保护电路的结构示意图。

其中，1 SOC微处理器，2 USB供电保护电路，201电压控制中断端口，202第一电压输入端口，203并联电阻，204第一三极管，205第一可调节电阻，206第二三极管，207电压采集端口，208地线，209第二可调节电阻，210第三可调节电阻，211第四可调节电阻，212第二电压输入端口，3 USB接口，4扬声器，5显示屏。

具体实施方式

如图2所示，为USB供电保护电路，包括有电压控制中断端口201、第一电压输入端口202和电压采集端口207，第一电压输入端口202连接有并联电阻203，并联电阻203的输出端连接第一三极管204的C集电极,第一三极管204的B基极连接第二可调节电阻209，第二可调节电阻209连接电压控制中断端口201，第一三极管204的E发射极分别连接第一可调节电阻205和第二三极管206的B基极，第一可调节电阻205连接地线208，第二三极管的C集电极分别连接第三可调节电阻210和第四可调节电阻211，第三可调节电阻210与电压采集端口207相连接，第四可调节电阻211与第二电压输入端口212相连接，第二三极管的E发射极连接地线208，第一电压输入端口202与供电电源相接通，电压控制中断端口201正常工作时为高电平，输出5V电压，调节第一可调节电阻205的阻值，限制通过的电流大小，当通过第一可调节电阻205的电流超过限值，且第一可调节电阻205两端的电压超过0.7V时，第二三极管206导通，则电压采集端口207收到低电平信号，判断为过流，电压控制中断端口201切断USB供电电源。

如图1～2所述，与上述USB供电保护电路相对应，本发明还提供采用所述USB供电保护电路的车载智能充电装置，包括有用于手机充电管理的SOC微处理器1，SOC微处理器1连接有USB接口3和外设的显示屏5，SOC微处理器1还连接有USB供电保护电路2的电压控制中断端口201和电压采集端口207，USB接口3与USB供电保护电路2的第一电压输入端口202相连接，进一步地，SOC微处理器1还连接有扬声器4。

工作时，先将手机与USB接口3接通充电，SOC微处理器1经过USB接口3向手机发送读取电池信息的AT命令，手机接收到AT命令反馈电池信息(电池状态、电池电量、电量水平、电池健康状态、电池电压和电池温度等)，在显示屏5显示手机电池信息，SOC微处理器1根据电池信息对手机电池充电进行动态监控，同时USB供电保护电路2对该充电装置的电压、电流进行监控，当充电过流、过压或电池温度过高时，SOC微处理器1切断供电电源。

本发明并不局限于上述实施例，在本发明公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本发明的保护范围内。