本实用新型广泛用于新能源行业，特别涉及一种基于DSC的电动汽车直流充电电源系统。
背景技术：
现有技术中的电动汽车直流充电电源系统，因为开关管导通留下死区时间产生电流电压叠加损耗，严重抑制开关频率的提高，影响快速稳定充电的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种基于 DSC 的高频软开关控制方式的电动汽车直流供电电源系统，实现开关管的零电压状态开关，开关功率损耗小，开关频率高，有效抑制电磁干扰的产生，使供电快速稳定。
为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种基于DSC的电动汽车直流充电电源系统，包括工频交流输入电网、主电路、控制电路和电池负载；所述主电路包括依次电气连接的输入整流滤波模块、高频逆变模块、功率变压模块和输出整流滤波模块，所述输入整流滤波模块与工频交流输入电网相连接，所述输出整流滤波模块电池负载相连接；所述控制电路包括故障保护模块、电流电压采样及信号处理模块、DSC 数字化控制模块和高频驱动模块； 所述故障保护模块输入端连接工频交流输入电网，输出端连接DSC数字化控制模块，所述DSC 数字化控制模块输入连接故障保护模块，输出端连接电流电压采样及信号处理模块，所述电流电压采样及信号处理模块输入端连接负载电池，输出端连接DSC数字化控制模块，所述高频驱动模块的输入端连接DSC数字化控制模块，输出端连接高频逆变模块；所述主电路采用电压型全桥移相软开关变换器，包括若干MOSFET 开关管。
优选方案中，DSC 数字化控制模块内部包括 A/D转换电路和数字信号控制器，DSC 数字化控制模块通过A/D转换电路将采集到的电流和电压信号送到数字信号控制器中，数字信号控制器通过对主电路的电流和电压进行闭环控制，产生需要的移相 PWM 波形，经高频驱动模块来控制MOSFET 开关管的导通和关断时间，从而控制电流和电压。
优选方案中，所述电流电压采样及信号处理模块采集系统电流和电压信号，然后通过DSC数字化控制模块控制系统的电流和电压。
优选方案中，所述故障保护模块包括电压检测装置、温度继电器和霍尔电流传感器。电压检测装置用于检测工频交流输入电压，温度继电器用于检测过温信号，霍尔电流传感器用于检测初级过流信号。故障保护模块还连接有过压、欠压、过流和过温保护电路，检测单相工频电压、初级电流和散热器温度，把检测到的电压、电流和温度信号送给故障保护模块，如出现过压、欠压、过流和过温的现象，故障保护模块将送给数字信号控制器一个低电平故障保护信号，数字信号控制器产生低电平 PWM 通过高频驱动模块关断高频逆变模块的开关管，以保护主电路。
本实用新型的有益效果为：本发明采用大功率全桥变换器来获得大功率的输出，从而使充电系统的输出功率大，重量轻，体积小；还采用了电流电压反馈的数字化控制技术，利用DSC数字信号控制技术和开关电源充电，使系统的动态特性优良、控制精度高，系统稳定，充电时安全性高，可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型直流充电电源系统的整体结构框图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。需要说明的是，附图仅为示例性说明，并未按照严格比例绘制，而且其中可能有为描述便利而进行的局部放大、缩小，对于公知部分结构亦可能有一定缺省；下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
参见图1，本实用新型涉及一种基于DSC的电动汽车直流充电电源系统，包括工频交流输入电网、主电路、控制电路和电池负载；主电路包括依次电气连接的输入整流滤波模块、高频逆变模块、功率变压模块和输出整流滤波模块，输入整流滤波模块与工频交流输入电网相连接，输出整流滤波模块电池负载相连接；控制电路包括故障保护模块、电流电压采样及信号处理模块、DSC 数字化控制模块和高频驱动模块； 故障保护模块输入端连接工频交流输入电网，输出端连接DSC数字化控制模块，DSC 数字化控制模块输入连接故障保护模块，输出端连接电流电压采样及信号处理模块，电流电压采样及信号处理模块输入端连接负载电池，输出端连接DSC数字化控制模块，高频驱动模块的输入端连接DSC数字化控制模块，输出端连接高频逆变模块。
主电路采用电压型全桥移相软开关变换器，包括若干MOSFET 开关管。DSC数字化控制模块由数字信号处理器及其外围电路组成，数字信号处理器采用 dsPIC33FJ32MC204芯片，调节主电路的电流和电压输出。
故障保护模块包括电压检测装置、温度继电器和霍尔电流传感器。电压检测装置用于检测工频交流输入电压，温度继电器用于检测过温信号，霍尔电流传感器用于检测初级过流信号。故障保护模块还连接有过压、欠压、过流和过温保护电路，检测单相工频电压、初级电流和散热器温度，把检测到的电压、电流和温度信号送给故障保护模块，如出现过压、欠压、过流和过温的现象，故障保护模块将送给数字信号控制器一个低电平故障保护信号，数字信号控制器产生低电平 PWM 通过高频驱动模块关断高频逆变模块的开关管，以保护主电路。
电流电压采样及信号处理模块为电流电压传感器，与电动汽车电池相连接， DSC 数字化控制模块通过 A/D 转换，将采集到的电流和电压信号送到数字信号控制器中，数字信号控制器通过 PI 算法对电源主电路的电流和电压进行闭环控制，产生需要的移相 PWM 波形，经高频驱动模块控制功率器件 MOSFET 开关管的导通和关断时间，以达到控制电流和电压的目的，实现数字化控制。
以上是本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型的保护范围不限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，未经创造性劳动想到的变换或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此本实用新型的保护范围应以权利要求所限定的保护范围为准。