自动化控制器的制作方法

本实用新型涉及一种自动化控制器，特别涉及一种用于智能充电桩的自动化控制器，属于自动化控制设备。

背景技术：

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

电动汽车(BEV)需要充电，而现在作为公共设施的充电桩还没有完全自动化，现有的充电桩，如公开号为CN10535618A的专利说明书所述，该说明书公开了一种充电桩，该充电桩，包括充电桩本体和充电电缆，所述充电桩本体上设置有磁铁，所述充电电缆上设置有铁质圈并随铁质圈弯曲形成大圈弹簧电缆，所述大圈弹簧电缆一端与充电桩电性连接，另一端连接有充电枪，所述充电枪可挂置于所述充电桩本体上；当未充电时，大圈弹簧电缆呈回复状态以圈状形式挂置于所述充电桩本体上，所述充电电缆藉由铁质圈被吸附于磁铁上而固定于所述充电桩上，所述充电枪挂置于所述充电枪本体上；当充电时，持充电枪拉动大圈弹簧电缆使大圈弹簧电缆与磁铁分离进行充电。

但是，CN10535618A的专利说明书公开的充电桩安装在室内，不能安装在室外，因为该充电桩不能适应室外恶劣的环境，从而降低了适应性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，能适应室外恶劣环境的自动化控制器。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该自动化控制器包括第一控制芯片、结构体、充电连接器、压力感应器、电流测量器、斜杆、拉簧以及雨水感应器，所述充电连接器通过导线与所述结构体连接，所述压力感应器与所述充电连接器固定连接，所述导线穿过 所述电流测量器，所述雨水感应器安装在所述结构体的顶部，所述雨水感应器由感应池、正极、负极以及第二控制芯片组成，所述正极、负极都插入所述感应池内，所述第二控制芯片与所述正极电连接，所述第二控制芯片与所述负极电连接，所述第一控制芯片与所述压力感应器电连接，所述第一控制芯片与所述电流测量器电连接，所述第一控制芯片与所述第二控制芯片电连接，所述斜杆的一端固定在所述结构体顶部，所述斜杆的另一端与所述拉簧连接，所述拉簧与所述充电连接器连接。

本实用新型中，结构体具有支撑结构，能够支撑各种设备，充电连接器用连接在电动汽车上，从而实现充电。压力感应器安装在充电连接器上，能够测量是否有人手持充电连接器，如果有人手持了充电连接器，那么压力感应器就会感应到压力，从而发出电信号。电流测量器能够测量流过充电连接器的电流的强度，从而能够实现对充电功率和充电效率的监控的调节，以适应不同状态下的电动车的需求。斜杆和拉簧一起，能够实现对充电连接器的挂起，拉簧和充电连接器能够脱离，可以令充电连接器不受重力的作用，实现对充电连接器的保护作用。而且拉簧和充电连接器能都松开，在使用充电连接器的时候，需要首先将拉簧和充电连接器松开，然后再手持充电连接器对电动车进行充电，雨水感应器能够感知是否有雨水进洒到自动化控制器上，可以对恶劣天气的监控的检测，实现对自动化控制器的保护。

作为优选,本实用新型所述斜杆内设置有空腔，所述空腔内设置有振动检测器，所述振动检测器与所述第一控制芯片电连接。振动检测器能够检测到斜杆是否振动，从而判断充电连接器是否已经被取下，从而实现了可以对充电连接器的通电和断电，如果没有取下充电连接器的时候，将充电连接器断电，实现对充电连接器的保护，防止电短路。

作为优选,本实用新型所述结构体内设置F状的安放座。F状的安放座能够对充电连接器进行支撑作用，防止充电连接器在重力的作用下悬挂，从而防止充电连接器的损坏。

作为优选,本实用新型所述电流测量器包括检测线圈、检测电路以及弹性隔离圈，所述检测线圈与所述检测电路电连接，所述弹性隔离圈安装在所述检测线圈内。检测线圈能够检测电流强度，检测电路能够分析检测到的电流的信号，弹性隔离圈能够实现防止高压电器的保 护。

作为优选,本实用新型所述感应池的底部设置有橡胶卡件，所述橡胶卡件的数量为两个，两个所述橡胶卡件分别卡住所述正极和负极。橡胶卡件能够实现对正极和负极的位置固定，而且具有绝缘作用，实现对雨水的感应。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：具有雨水感应器，雨水感应器安装在结构体的顶部，能够对雨水的测量和监控，实现了自动化控制器在露天场合的应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的自动化控制器的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的自动化控制器的斜杆的结构示意图。

图3是本实用新型实施例的电流测量器的结构示意图。

标号说明：第一控制芯片110，结构体120，充电连接器130，压力感应器140，电流测量器150，斜杆160，拉簧170，雨水感应器200，感应池201，正极202，负极203，第二控制芯片204，空腔161，振动检测器162，安放座121，检测线圈151，检测电路152，弹性隔离圈153。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1至图3，本实施例中的自动化控制器包括第一控制芯片110、结构体120、充电连接器130、压力感应器140、电流测量器150、斜杆160、拉簧170以及雨水感应器200，所述充电连接器130通过导线与所述结构体120连接，所述压力感应器140与所述充电连接器130固定连接，所述导线穿过所述电流测量器150，所述雨水感应器200安装在所述结构体120的顶部，所述雨水感应器200由感应池201、正极202、负极203以及第二控制芯片204组成，所述正极202、负极203都插入所述感应池201内，所述第二控制芯片204与所述正极202电连接，所述第二控制芯片204与所述负极203电连接，所述第一控制芯片110与所 述压力感应器140电连接，所述第一控制芯片110与所述电流测量器150电连接，所述第一控制芯片110与所述第二控制芯片204电连接，所述斜杆160的一端固定在所述结构体120顶部，所述斜杆160的另一端与所述拉簧170连接，所述拉簧170与所述充电连接器130连接。

本实施例中，结构体120具有支撑结构，能够支撑各种设备，充电连接器130用连接在电动汽车上，从而实现充电。压力感应器140安装在充电连接器130上，能够测量是否有人手持充电连接器130，如果有人手持了充电连接器130，那么压力感应器140就会感应到压力，从而发出电信号。电流测量器150能够测量流过充电连接器130的电流的强度，从而能够实现对充电功率和充电效率的监控的调节，以适应不同状态下的电动车的需求。斜杆160和拉簧170一起，能够实现对充电连接器130的挂起，拉簧170和充电连接器130能够脱离，可以令充电连接器130不受重力的作用，实现对充电连接器130的保护作用。而且拉簧170和充电连接器130能都松开，在使用充电连接器130的时候，需要首先将拉簧170和充电连接器130松开，然后再手持充电连接器130对电动车进行充电，雨水感应器200能够感知是否有雨水进洒到自动化控制器上，可以对恶劣天气的监控的检测，实现对自动化控制器的保护。

本实施例所述斜杆160内设置有空腔161，所述空腔161内设置有振动检测器162，所述振动检测器162与所述第一控制芯片110电连接。振动检测器162能够检测到斜杆160是否振动，从而判断充电连接器130是否已经被取下，从而实现了可以对充电连接器130的通电和断电，如果没有取下充电连接器130的时候，将充电连接器130断电，实现对充电连接器130的保护，防止电短路。

本实施例所述结构体120内设置F状的安放座121。F状的安放座121能够对充电连接器130进行支撑作用，防止充电连接器130在重力的作用下悬挂，从而防止充电连接器130的损坏。

本实施例所述电流测量器150包括检测线圈151、检测电路152以及弹性隔离圈153，所 述检测线圈151与所述检测电路152电连接，所述弹性隔离圈153安装在所述检测线圈151内。检测线圈151能够检测电流强度，检测电路152能够分析检测到的电流的信号，弹性隔离圈153能够实现防止高压电器的保护。

本实施例所述感应池201的底部设置有橡胶卡件，所述橡胶卡件的数量为两个，两个所述橡胶卡件分别卡住所述正极202和负极203。橡胶卡件能够实现对正极202和负极203的位置固定，而且具有绝缘作用，实现对雨水的感应。

本实施例中的自动化控制器使用过程如下，首先启动自动化控制器，然后使用者手持充电连接器130进行充电，此时压力感应器140能够检测到人是否在使用充电连接器130，在室外如果是下雨的时候，雨水进入感应池201内，然后正极202和负极203之间形成电回路，就能检测到是否下雨，从而及时对充电连接器130进行断电保护，实现对设备的完全保护。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。