一种具有双轴承的轮毂电机的制作方法

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，具体地，涉及一种具有双轴承的轮毂电机。

背景技术：

轮毂电机技术将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，省略大量传动部件，如离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等，让车辆结构更简单。轮毂电机驱动系统有两种结构型式：内转子式和外转子式。其中外转子式采用低速外传子电机，电机的最高转速在1000-1500r/min，无减速装置，车轮的转速与电机相同；而内转子式则采用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000r/min。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。

目前，常用的轮毂电机多为内置定子和外置转子的设置方式。定子和转子通过设置在定子上的轴连接。如中国发明专利CN 201610075410.1公开了一种直流永磁无刷轮毂电机，由定子总成和转子总成组成；定子总成包括定子本体、电磁线圈绕组铁芯组和电机轴，电机轴设置在定子本体上，转子总成套装在电机轴上；电磁线圈绕组铁芯组由若干个相互独立布置的铁芯、电磁线圈组成，若干个铁芯以电机轴为圆心、沿圆周方向排列布置，铁芯侧部与定子本体固定连接，电磁线圈绕设在铁芯上；转子总成包括转子本体和永磁体组，转子本体上设置有环形槽，电磁线圈绕组铁芯组位于环形槽的槽体内部，永磁体组固设在环形槽内正对铁芯位置。该发明中定子总成中设置有电机轴，转子总成套装在电机轴上，转子总成和定子总成通过电机轴连接。

这种连接方式虽然可以防止转子总成和定子总成相对移位，但却不能避免转子总成在绕定子总成转动时，相互影响，发生碰撞。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有双轴承的轮毂电机，该轮毂电机中转子总成套设在定子总成外，所述转子总成两端和所述定子总成两端分别通过两个轴承连接，结构简单，避免了二者相对转动时，相互碰撞。

本实用新型的技术方案如下：一种具有双轴承的轮毂电机，包括具有共同中心轴的定子总成，转子总成以及大轴承和小轴承；所述大轴承和所述小轴承分别套设在所述定子总成两端，所述转子总成两端分别套设在所述大轴承和所述小轴承上。

所述定子组件包括定子固定座，该定子固定座具有环形体部，该环形体部一侧设置环形大轴承座，该环形大轴承座与所述环形体部连接处设置环形间隔板；所述环形体部另一侧设置环形小轴承座，所述环形小轴承座与所述环形体部籍由一环形底面连接；所述大轴承套设在所述大轴承座上，所述小轴承套设在所述环形小轴承座上。

所述定子组件包括还包括电机，所述电机套设在所述环形体部外侧。

所述电机内侧和所述环形体部外侧分别设有相互匹配的凹口和凸台。

所述转子组件包括轮毂和磁体，所述磁体固定贴合设置在所述轮毂内壁上；所述轮毂包括环形中部，该环形中部一侧具有大轴承套接部，另一侧具有小轴承套接部，所述大轴承套接部套接在所述大轴承的外部，所述小轴承套接部套接所述小轴承的外部。

所述轮毂在所述大轴承套接部固定设置有大密封盖，所述轮毂在所述小轴承套接部固定设置有小密封盖。

所述轮毂上套设有轮胎。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述具有双轴承的轮毂电机，所述转子总成套设在所述定子总成外，所述转子总成两端和所述定子总成两端分别通过两个轴承连接，结构简单，避免了二者相对转动时，相互碰撞。

附图说明：

图1为本实用新型所述具有双轴承的轮毂电机的结构示意图。

图2为本实用新型所述具有双轴承的轮毂电机的剖视图图。

图3为本实用新型所述具有双轴承的轮毂电机的分解结构示意图。

图4为本实用新型所述具有双轴承的轮毂电机的轮毂210的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实用新型目的，技术方案及技术效果更加清楚明白，下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。应理解，此处所描述的具体实施例及相关附图，仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1，图2和图3，一种具有双轴承的轮毂电机，包括定子总成100，转子总成200以及大轴承300和小轴承400；所述大轴承300和所述小轴承400分别套设在所述定子总成两端100，所述转子总成200两端分别套设在所述大轴承300和所述小轴承400上，四者具有共同的中心轴。

所述定子组件100包括定子固定座110，以及固定套设在所述定子固定座110外的电机140。参照图3，所述定子固定座110具有环形体部111。该环形体部111一侧设置环形大轴承座112，该环形大轴承座112与所述环形体部111连接处设置环形间隔板114。所述环形体部111另一侧设置环形小轴承座113，所述环形小轴承座113与所述环形体部111籍由一环形底面115连接。所述大轴承套300设在所述大轴承座112上。所述小轴承200套设在所述环形小轴承座113上。

参照图2,和图3，所述电机140套设在所述环形体部111外侧。所述电机140内侧和所述环形体部111外侧分别设有相互匹配的凹口101和凸台102。当所述电机140套设在所述环形体部111外侧时，所述凸台102容置于所述凹口101中。所述定子固定座110和所述电机140在所述凹口101和所述凸台102处通过固定螺钉103固定连接。本申请对所述凹口101和所述凸台102的位置不限定。应理解，在实际生产中，所述凹口101若设置在所述电机140内侧，则与之匹配的所述凸台102必然设置在所述环形体部111外侧。所述凹口101若设置在所述环形体部111外侧，则与之匹配的所述凸台102必然设置在所述电机140内侧。所述间隔板114将所述电机140和所述大轴承130间隔开来，防止二者相互影响。

所述转子组件200包括轮毂210和磁体220，所述磁体220固定贴合设置在所述轮毂210内壁上。参照图3和图4，所述轮毂210包括环形中部211，该环形中部211一侧具有大轴承套接部213，另一侧具有小轴承套接部212，所述大轴承套接部213套接在所述大轴承300的外部，所述小轴承套接部212套接所述小轴承400的外部。

参照图3和图4，所述轮毂210在所述大轴承套接部213固定设置有大密封盖215，所述轮毂在所述小轴承套接部212固定设置有小密封盖214。所述大密封盖215与所述小密封盖214与所述轮毂210的固定连接方式为螺钉连接，铆接或卡合。

所述轮毂210上套设有轮胎。所述轮毂电机轮胎中，所述定子组件100固定设置在所述车轮架上，所述电机140驱动所述转子组件200和所述轮胎300旋转，从而实现所述轮胎的滚动。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其架构形式能够灵活多变，可以派生系列产品。只是做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。