一种汽车空调风门执行器电机的制作方法

本实用新型涉及一种汽车空调风门执行器电机。

背景技术：

噪音：a、电机的轴与轴承配合间隙过大，导致放置30天左右出现噪音大；b、电机的铁芯片3个槽槽口太宽，电机运转时产生的涡流大导致运转10分出现变音；

抖动：a、微型电机行业标准的轴向间隙在0.05~0.4mm，按照此标准生产出来的电机装配在执行器上，蜗杆与斜齿不停的来回拉动，从而导致执行器应用在汽车空调总成上面出现抖动大的不良现象；b、电机磁场中心位没有调整到最佳的位置，装配之后也会出现抖动不良的现象；

撞击声：微型电机行业标准的轴向间隙在0.05~0.4mm，常规电机后盖底部平整，那么装配在执行器上之后，由于蜗杆与斜齿不停的来回拉动，反作用力在电机轴上，电机轴撞击电机后盖底部，因此出现撞击声音的不良现象。

技术实现要素：

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种噪音低、抖动小和撞击声小的汽车空调风门执行器电机。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种汽车空调风门执行器电机，包括机壳、设置于所述机壳内壁的定子磁极、设置于所述机壳内的转子以及设置于所述机壳后端的后盖，其特征在于：所述转子表面用绝缘漆涂敷，所述后盖与所述转子之间设置有中板，所述中板是圆形中板，所述后盖底部中心设置有凹槽。

优选地，所述转子包括铁芯片、缠绕在所述铁芯片上的漆包线以及穿过所述铁芯片中心的电机轴，所述铁芯片上的槽口是宽1.5mm的窄槽，所述铁芯片表面用绝缘漆涂敷。

优选地，所述电机轴两端分别安装于所述机壳前端中心和所述后盖中心设置的轴承上，所述电机轴的后端设置有换向器、压敏电阻和挡油板；所述电机轴前端设置有限位套和调整垫片；所述电机轴的前端凸出与所述机壳，所述后盖与所述中板之间设置有电刷。

优选地，所述换向器包括换向器极片和换向器骨架。

优选地，所述电刷包括阻尼条、电刷片和电刷架。

优选地，所述定子磁极是磁条，所述磁条的长度是20.8mm。

优选地，所述凹槽内设置有止挡板。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

噪音：a、电机铁芯片槽口由原来的宽槽3.0mm改成窄槽1.5mm，减少电机运转的涡流；b、电机转子由原来的组装绝缘片改为绝缘漆涂敷；减少因绝缘片上的羽片运转中产生噪声；c、电机后盖中板由原来的长方形结构改为圆形中板，能够减少噪音传递出来；d、电机的电刷与换向器改善材料，电刷阻尼条较常规的反贴，以降低电刷与换向器摩擦的噪声。

抖动：a、轴向间隙控制在0-0.05mm，有效减少蜗杆与斜齿的来回拉到，从而避免执行器在汽车空调机构里的抖动不良；b、磁条长度由原来的20.0mm改成20.8mm,以此调整电机的磁场，可以有效减少抖动的发生；c、改变磁场强度，由原来的43±2mT改为47±2mT。

撞击声：在电机后盖底部中心增加一个直径4.0mm、深度0.1mm的凹槽，原有止挡板不变，轴向间隙控制在0-0.05mm，这样电机轴反作用力在撞击电机后盖底部时，能有效避免撞击声音的发生。

本实用新型噪音由原来300mm处≤45db，降低到现在300mm处≤35db，可以有效降低电机噪音5-10分贝，并且解决了5-10分钟之后或者放置30天之后的噪音变大问题；电机的轴向间隙控制0-0.05mm及调整磁场、磁场强度，有效避免了执行器在汽车空调机构里的抖动；电机后盖轴承室内增加一个直径4mm，深0.1mm凹槽后，有效避免了执行器在汽车空调机构里的撞击声。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构爆炸图；

图2是本实用新型实施例中板结构示意图；

图3是本实用新型实施例后盖结构示意图；

图4是本实用新型实施例转子结构示意图；

图5是本实用新型实施例铁芯片结构图；

图6是本实用新型实施例机壳结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图 1至图6所示，本实用新型例一种汽车空调风门执行器电机，包括机壳18以及设置于机壳18内的定子磁极17、转子、换向器21、电刷、轴承3、中板7、后盖1，定子磁极17是磁条，磁条的长度是20.8mm，磁条安装于机壳18内壁上；转子包括铁芯片12、缠绕在铁芯片12上的漆包线13和穿过铁芯片12中心的电机轴14，铁芯片12上的槽口是1.5mm的窄槽，铁芯片12表面用绝缘漆涂敷，机壳18前端中心和后盖1中心均设置有轴承3，电机轴14的两端均安装于轴承3上，电机轴14的前端突出于机壳18前端，后盖1与转子之间设置有中板7，中板7是圆形中板，置于铁芯片一侧的电机轴14后端设置有换向器21、压敏电阻9，挡油板8；后盖1与中板7之间设置有电刷，后盖1底部中心还设置有一个直径4mm、深度0.1mm的凹槽20，凹槽20内设置有止挡板2；置于铁芯片另一侧的电机轴14前端设置有限位套15和调整垫片16。

其中，换向器包括换向器极片10和换向器骨架11。

其中，电刷包括阻尼条4、电刷片5和电刷架6。

噪音：a、电机铁芯片槽口由原来的宽槽3.0mm改成窄槽1.5mm，减少电机运转的涡流；b、电机转子由原来的组装绝缘片改为绝缘漆涂敷；减少因绝缘片上的羽片运转中产生噪声；c、电机后盖中板由原来的长方形结构改为圆形中板，能够减少噪音传递出来；d、电机的电刷与换向器改善材料，电刷阻尼条较常规的反贴，以降低电刷与换向器摩擦的噪声。

抖动：a、轴向间隙控制在0-0.05mm，有效减少蜗杆与斜齿的来回拉到，从而避免执行器在汽车空调机构里的抖动不良；b、磁条长度由原来的20.0mm改成20.8mm,以此调整电机的磁场，可以有效减少抖动的发生；c、改变磁场强度，由原来的43±2mT改为47±2mT。

撞击声：在电机后盖底部中心增加一个直径4.0mm、深度0.1mm的凹槽，原有止挡板不变，轴向间隙控制在0-0.05mm，这样电机轴反作用力在撞击电机后盖底部时，能有效避免撞击声音的发生。

本实用新型噪音由原来300mm处≤45db，降低到现在300mm处≤35db，可以有效降低电机噪音5-10分贝，并且解决了5-10分钟之后或者放置30天之后的噪音变大问题；电机的轴向间隙控制0-0.05mm及调整磁场、磁场强度，有效避免了执行器在汽车空调机构里的抖动；电机后盖轴承室内增加一个直径4mm，深0.1mm凹槽后，有效避免了执行器在汽车空调机构里的撞击声。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。