一种中置柜小车减震装置的制作方法

本实用新型涉及电力设备技术领域，更进一步地说是涉及一种中置柜小车减震装置。

背景技术：

中置柜是对电气设备进行控制的柜体设备，中置柜中主要包含电缆、断路器、转换开关等电器元件，这些电器元件的结构紧密，不能承受震动。中置柜内小车的质量很大，在操作过程中拉出小车会引起中置柜的震动，可能会对柜体内的电器元件造成影响，无法保证受到震动后依然正常工作。

因此，设计一种缓震效果强的缓冲装置，拉出小车时避免出现较大程度的震动，是目前本领域的技术人员需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种中置柜小车减震装置，能够有效减少小车移动时对于中置柜产生的震动，对中置柜内其他的结构不构成损害。具体方案如下：

一种中置柜小车减震装置，包括：

多个固定设置于中置柜底板底面的支撑柱；

套装于所述支撑柱上的压缩弹簧；

固定于所述支撑柱上的挡板，所述压缩弹簧的底端由所述挡板限位；

套装在多个所述支撑柱上的压盖，所述压缩弹簧的顶端与所述压盖接触，所述压盖的中部向上凸起形成承托部，所述承托部凸出于所述底板上开设的让位孔，小车的底部能够与所述承托部接触。

可选地，所述支撑柱为两端设置外螺纹的螺柱；所述支撑柱的顶端与所述底板底面设置的固定螺母配合固定，所述支撑柱的底端配合设置调节螺母，所述调节螺母用于调节所述压缩弹簧的压缩程度。

可选地，所述挡板与所述压缩弹簧之间设置缓冲层，所述缓冲层为软质材料层，用于防止所述压缩弹簧与所述挡板接触摩擦。

可选地，所述缓冲层的顶部开设限位槽，所述压缩弹簧的底端卡装于所述限位槽内。

可选地，所述缓冲层包括相互贴合固定的弹性材料层和缓冲材料层，所述限位槽开设在所述弹性材料层的顶面上。

可选地，所述限位槽的深度为所述弹性材料层的1/5，所述缓冲材料层的直径为所述挡板直径的2/3。

可选地，所述弹性材料层为橡胶垫，所述缓冲材料层为泡沫颗粒层。

可选地，所述弹性材料层和所述缓冲材料层整体呈锥台状。

可选地，所述弹性材料层的高度为10mm，所述缓冲材料层的高度为5mm。

本实用新型提供了一种中置柜小车减震装置，包括支撑柱、压缩弹簧、挡板和压盖等结构。支撑柱设有多个，固定设置在中置柜底板的底面上，竖直向下延伸；在支撑柱上套装设置压缩弹簧，压缩弹簧的底部与固定在支撑柱上的挡板接触，由挡板实现限位，压缩弹簧的最底端不超过挡板。在支撑柱上还套装设置压盖，压盖设置套装在多个支撑柱上，可以在支撑柱限定的方向上移动；压盖的底面与压缩弹簧的顶端接触，压盖的中部向上凸起形成承托部，在中置柜的底板中央开设让位孔，承托部凸出让位孔，小车的底部面能够与承托部接触，由承托部对小车施加向上的压力，降低小车底部车轮与中置柜接触的压力，在移动中置柜时可以有效地降低震动，避免对中置柜内其他部件造成影响，保证安全可靠运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为中置柜小车减震装置一种具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型提供的缓冲层一种具体设置形式的结构示意图。

其中：

底板1、让位孔11、支撑柱2、固定螺母21、调节螺母22、压缩弹簧3、挡板4、压盖5、承托部51、缓冲层6、弹性材料层61、缓冲材料层62、限位槽601。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种中置柜小车减震装置，设置于中置柜的手车室内，能够有效减少小车移动时对于中置柜产生的震动，对中置柜内其他的结构不构成损害。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本申请的中置柜小车减震装置进行详细的介绍说明。

如图1所示，为中置柜小车减震装置一种具体实施例的结构示意图。该装置包括支撑柱2、压缩弹簧3、挡板4和压盖5等结构；在中置柜底板1的底面上固定设置多个支撑柱2，支撑柱2呈竖直设置，顶端固定，底端向下延伸；在每个支撑柱2上分别套装设置压缩弹簧3，压缩弹簧3可以在支撑柱2所限定的方向上压缩伸展；在支撑柱2靠近底部的位置固定设置挡板4，挡板4与支撑柱2的位置可保持相对固定，压缩弹簧3的底端与挡板4的顶面接触，由挡板4限定压缩弹簧3的最低位置；在支撑柱2上还套装设置压盖5，一个压盖5同时套装在多个支撑柱2上，多个压缩弹簧3对压盖5提供均匀的支撑力。支撑柱2上套装的结构从上到下依次为压盖5、压缩弹簧3、挡板4。

压盖5的中部向上凸起形成承托部51，具体地，承托部51可设置为锥台状结构，支撑效果更稳定，在底板1的中央开设贯通的让位孔11，其直径大于承托部51，承托部51向上凸出于让位孔11。承托部51的顶面为平面，能够与中置柜内小车的底部接触，由承托部51对小车施加向上的压力。由于小车的质量很大，通过压盖5的承托部51提供一部分支撑力，小车的车轮与中置柜内部的压力减小，小车在移动时不会造成中置柜产生剧烈的震动，避免中置柜内的部件因震动而受到损害。压盖5受到的由小车产生的压力传递到压缩弹簧3上，压缩弹簧3通过自身的压缩和伸展有效地缓解了震动的产生。

采用本申请提供的中置柜小车减震装置，在中置柜的底板1上开设让位孔11，让位孔11中穿出承托部51，小车移动时由承托部51承担一部分压力，防止车轮与中置柜底部的压力过大产生强烈震动。压缩弹簧3的受力会经过支撑柱2传递到底板1上，但压缩弹簧3通过自身的弹性形变延长了冲击时间，起到有效的缓震作用。

在此基础上，本实用新型在此提供一种支撑柱12的具体设置形式，支撑柱12为双头螺柱，两端分别设置外螺纹。在底板1的底面固定设置的固定螺母21，支撑柱12的顶端与固定螺母21通过螺纹实现固定配合，固定螺母21可通过焊接固定在底板1上。支撑柱12的底端配合设置调节螺母22，调节螺母22用于调节压缩弹簧3的压缩程度，拧动调节螺母22，通过调节螺母22高度的调整，改变承托部51与小车接触的压力，调节小车的车轮与中置柜底面接触的压力。调节螺母22位于挡板4的底部，直接对挡板4提供支撑力，进而支撑压缩弹簧3。

如图2所示，为本实用新型提供的缓冲层6一种具体设置形式的结构示意图。更进一步地，挡板4与压缩弹簧3之间设置缓冲层6，缓冲层6为软质材料层，用于防止压缩弹簧3与挡板4接触摩擦。小车的质量很大，为了提供足够的支撑力，压缩弹簧3的尺寸也应较大，劲度系数比较高，挡板4为金属的硬质材料，为了防止压缩弹簧3与挡板4接触发生噪音，在挡板4与压缩弹簧3之间设置缓冲层6，缓冲层6为软质的材料层，弹簧压缩时不会产生噪音。

在缓冲层6的顶部开设限位槽601，压缩弹簧3的底端卡装于限位槽601内。限位槽601的直径略大于压缩弹簧3的直径，压缩弹簧3可以恰好卡装在限位槽601内，防止压缩弹簧3在压缩时左右晃动。

具体地，缓冲层6包括相互贴合固定的弹性材料层61和缓冲材料层62，弹性材料层61位于上方，缓冲材料层62位于下方，限位槽601开设在弹性材料层61的顶面上。

优选地，限位槽601的深度为弹性材料层61的1/5，缓冲材料层62的直径为挡板4直径的2/3。弹性材料层61可选用橡胶垫，缓冲材料层62可选用泡沫颗粒层。具体地，弹性材料层61的高度为10mm，缓冲材料层62的高度为5mm。上述提供的尺寸数据与材料的选择都只是优选的设定方案，具有同样性质的材料以及达到同样效果的设置尺寸都包含在本申请的保护范围之内。

更进一步，弹性材料层61和缓冲材料层62整体呈锥台状。弹性材料层61和缓冲材料层62形成的整体结构上方尺寸小，下方尺寸大，可以提供更为稳定的支撑效果，防止压缩弹簧3出现晃动。

采用本实用新型提供的中置柜小车减震装置，通过承托部51对小车实现承托，小车的部分压力通过压缩弹簧3实现缓冲，避免出现大幅度震动。在压缩弹簧3压缩时通过底端设置的软质缓冲层6进行缓冲，避免出现摩擦，有效降低噪音。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。