本实用新型涉及一种充电电路，尤其涉及一种电动汽车充电时可对低压蓄电池充电的电路。
背景技术：
低压蓄电池是电动汽车启动的必要电源，蓄电池亏电会造成电动汽车不能启动。在电动汽车放电工作时电压变换器可对低压蓄电池进行充电，保证蓄电池处于满电状态，本实用新型提供一种电动汽车充电时对低压蓄电池充电的方法，可使蓄电池经常处于满电状态，防止蓄电池出现亏电。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种线路简单、实现充电时由低压辅助电源对蓄电池进行充电的电路，以解决现有技术存在的问题。
本实用新型采用以下技术方案：
一种电动汽车充电时可对低压蓄电池充电的电路，包括充电机1，充电机1通过单向导通模块Ⅰ连接电池管理系统主控模块、通过单向导通模块Ⅱ连接蓄电池，同时，电池管理系统主控模块连接蓄电池。
所述单向导通模块Ⅰ和单向导通模块Ⅱ均为二极管模块。
所述蓄电池充电时，充电机1内设置的低压辅助电源模块通过单向导通模块Ⅰ向电池管理系统输出12V的电源作为充电唤醒信号；同时通过单向导通模块Ⅱ连接蓄电池2进行充电。
本实用新型的有益效果：通过此电路可实现电动汽车充电时，利用充电机输出的低压电源对蓄电池进行充电，保证蓄电池处于满电状态。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型提供的一种电动汽车充电时可对低压蓄电池充电的电路，包括充电机1，充电机1通过单向导通模块Ⅰ连接电池管理系统主控模块、通过单向导通模块Ⅱ连接蓄电池，同时，电池管理系统主控模块连接蓄电池。
上述的单向导通模块Ⅰ为二极管模块Ⅰ4，,单向导通模块Ⅱ均为二极管模块Ⅱ3。
低压电源为12V的电动汽车充电时需要唤醒电池管理系统工作，此时，充电机内的低压电源辅助模块输出的12V低压辅助电源作为充电唤醒信号，蓄电池2作为电池管理系统主动模块的工作电源。充电机1输出的辅助电源一路通过二极管模块Ⅰ4连接至电池管理系统主控模块作为充电唤醒信号，一路通过二极管模块Ⅱ3连接至低压蓄电池1对蓄电池1进行充电，两个二极管模块的作用为利用二极管单向导电的原理避免蓄电池电压信号被电池管理系统误认为充电唤醒信号。通过此电路可实现电动汽车充电时，利用充电机输出的低压电源对蓄电池进行充电，保证蓄电池处于满电状态。
低压蓄电池是电动汽车启动的必要电源, 在电动汽车放电工作时电压变换器可对低压蓄电池进行充电，保证蓄电池处于满电状态，本实用新型提供的电动汽车充电时对低压蓄电池充电的电路，可使蓄电池在车辆充电过程处于满电状态，这样车辆在充放电过程中都可保持满电状态，防止蓄电池出现亏电造成车辆无法启动，对蓄电池寿命也有利。并且电路成本低廉，线路结构简单。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。