本实用新型涉及新能源汽车电机技术领域，具体涉及一种混合动力电机接线座。
背景技术：
电机接线座作为电机的电气附件，是用来连接电机接电端与电源线的，其一般内置接线板，接线端子，接地端子等，接线座质量的优劣直接影响电机工作的效率及使用寿命。现有电机接线座，电机接线在比较粗和比较硬时，由于线缆不易整形，电机的A相、B相和C相接线之间，可能出现互相叠加、交叉的情形，以及A相、B相和C相接线与电机接线盒之间紧密贴靠在一起，在这种情形下，各相接线间存在应力，可能会造成接线鼻子与电缆结合处的剪切应力集中，电缆容易从接线鼻子处断裂，经常发生电线脱落或连电现象，导致电机工作中断或烧毁，影响电机正常工作。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种混合动力电机接线座，采用道槽和过渡段组合接线，避免各相接线间存在应力，避免发生电线脱落或连电现象，提高电机工作稳定性。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种混合动力电机接线座，包括接线座盒体，所述接线座盒体的一侧壁上设有三个三相防水电缆固定阀，用于接入并固定外部输电缆，所述接线座盒体的内底面上固接有绝缘衬垫，所述绝缘衬垫上表面设有若干凸起部，在所述凸起部之间构成若干道槽，所述道槽内固定有三个过渡块，所述过渡块设有接入线孔和接出线孔，所述接入线孔的位置与三相防水电缆固定阀一一对应并且用于与外部输电缆连接，所述接出线孔用于连接电机端子。
进一步的，所述过渡块上设有螺钉孔，用于通过相应螺钉与绝缘衬垫固接在一起。
进一步的，所述道槽为L型槽，所述过渡块为L型块，所述接入线孔和接出线孔分别设置在L型块的两个边上。
进一步的，每个所述的过渡块分布在非同一个道槽内。
进一步的，所述三相防水电缆固定阀的一侧设有接地螺钉，所述接地螺钉设置在接线座盒体的侧壁上。
进一步的，所述接线座盒体的内底面上设有一段穿线通孔，用于穿过接出线孔连接电机端子的电缆。
进一步的，所述接线座盒体相对于三相防水电缆固定阀的另一个侧壁上设有防水防尘透气阀。
进一步的，所述绝缘衬垫设有螺栓孔及相应的螺栓与接线座盒体固接在一起。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型采用道槽和过渡段组合接线，避免各相接线间存在应力，避免发生电线脱落或连电现象，提高电机工作稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标号说明：1、接线座盒体，2、三相防水电缆固定阀，3、绝缘衬垫，31、凸起部，32、道槽，4、过渡块，41、接入线孔，42、接出线孔，43、螺钉孔，5、接地螺钉，6、穿线通孔，7、防水防尘透气阀，8、螺栓孔。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
参照图1所示，一种混合动力电机接线座，包括接线座盒体1，所述接线座盒体1的一侧壁上设有三个三相防水电缆固定阀2，用于接入并固定外部输电缆，所述接线座盒体1的内底面上固接有绝缘衬垫3，所述绝缘衬垫3上表面设有若干凸起部31，在所述凸起部31之间构成若干道槽32，所述道槽32内固定有三个导电的过渡块4，所述过渡块4设有接入线孔41和接出线孔42，所述接入线孔41的位置与三相防水电缆固定阀2一一对应并且用于与外部输电缆连接，所述接出线孔42用于连接电机端子。
所述过渡块4上设有螺钉孔43，用于通过相应螺钉与绝缘衬垫3固接在一起。
所述道槽32为L型槽，所述过渡块4为L型块，所述接入线孔41和接出线孔42分别设置在L型块的两个边上。
每个所述的过渡块4分布在非同一个道槽32内。
所述三相防水电缆固定阀2的一侧设有接地螺钉5，所述接地螺钉5设置在接线座盒体1的侧壁上。
所述接线座盒体1的内底面上设有一段穿线通孔6，用于穿过接出线孔42连接电机端子的电缆。
所述接线座盒体1相对于三相防水电缆固定阀2的另一个侧壁上设有防水防尘透气阀7。
所述绝缘衬垫3设有螺栓孔8及相应的螺栓与接线座盒体1固接在一起。
本实用新型原理
本实用新型中接线时，以一个过渡块4为例，其余过渡块4同此例，外部输电缆从三相防水电缆固定阀2进入接线座盒体1中，并且三相防水电缆固定阀2对外部输电缆进行第一级固定，此时外部输电缆压入道槽32中，并且外部输电缆的连接端子连接在过渡块4的接入线孔41上，通过相应的螺栓或螺钉二级紧固，完成连接；电机的电极上通过电缆引出电机端子，电机端子连接在过渡块4的接出线孔42上，通过相应的螺栓或螺钉二级紧固，完成连接。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。