一种具有共振防御功能的新能源汽车电机的制作方法

本发明涉及新能源汽车电机领域，特别涉及一种具有共振防御功能的新能源汽车电机。

背景技术：

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。它的主要作用是利用电能转化为机械能。

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，而新能源汽车一般通过电机来驱动汽车行驶，而在行驶过程中会产生一系列振动，在一定环境下还会引发电机共振。

电动机在发生共振时，会使绕组绝缘和轴承寿命缩短，影响滑动轴承的正常润滑，振动力促使绝缘缝隙扩大，使外界粉尘和水分入侵其中，造成绝缘电阻降低和泄露电流增大，甚至形成绝缘击穿等事故。另外，电动机产生振动，又容易使冷却器水管振裂，焊接点振开，同时会造成负载机械的损伤，降低工件精度，会造成所有遭到振动的机械部分的疲劳，会使地脚螺丝松动或断掉，电动机又会造成碳刷和滑环的异常磨损，甚至会出现严重刷火而烧毁集电环绝缘，电动机将产生很大噪音，给电机造成危害，给使用者带来不便。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有共振防御功能的新能源汽车电机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有共振防御功能的新能源汽车电机，包括支架及设置在支架上的驱动机构、检测机构、连接单元、plc和固定机构；

所述驱动机构包括输出轴、法兰、轴套、前端壳、后端壳、风扇、基座、接线箱、接线盒盖、螺栓、定子和转子，所述前端壳设置在基座的一侧，所述前端壳通过法兰盘与基座固定，所述前端壳位于法兰与基座之间，所述后端壳设置在基座的另一侧，所述风扇位于后端壳内，所述输出轴驱动风扇旋转，所述转子与输出轴同轴固定，所述基座内部设有圆柱形空腔，所述输出轴与基座内的空腔同轴设置，所述定子设置在基座内空腔的内壁上，所述定子为环柱型，所述接线箱设在基座上，所述接线盒盖通过螺栓固定设置在接线箱上，所述接线箱内设有接线柱；

所述固定机构包括驱动单元、底座、丝杆、套环和固定块，所述支架固定设置在底座的一侧，所述驱动单元设置在底座上，所述驱动单元驱动丝杆旋转，所述套环上设有与丝杆匹配的内螺纹，所述丝杆的一端穿入套环内，所述固定块固定设置在套环的上方，所述驱动单元与plc电连接；

所述检测机构通过连接单元设置在基座上方。

作为优选，为了检测到共振信号，所述检测机构包括第一外壳、第一金属球体、第一弹簧和第一检测线圈，所述第一外壳为球形，所述第一检测球体通过若干个第一弹簧设置在第一外壳内部，所述第一金属球体的球心与第一外壳的球心位于同一位置，所述第一检测线圈设置在第一金属球体的外周，所述第一检测线圈与第一金属球体之间设有间隙，所述第一检测线圈与外部电源连接，所述第一金属球体与plc电连接。

在电机发生共振时，振动幅度明显增加，使第一金属球发生振动，当第一金属球与第一检测线圈抵靠时，把电信号发生给plc。

作为优选，为了检测到共振信号，所述检测机构包括第二外壳、第二金属球体、第二拉绳和第二检测线圈，所述第二金属球体通过拉绳设置在第二外壳内，所述第二检测线圈有两个，两个第二检测线圈分别设置在第二金属球体的两侧，所述第二检测线圈与外部电源电连接，所述第二金属球体与plc电连接。

在电机发生共振时，振动幅度明显增加，使第一金属球在拉绳上来回晃动，当第一金属球与第一检测线圈抵靠时，把电信号发生给plc。

作为优选，为了减少第二金属球体和第二检测线圈之间的刚性碰撞，所述第二检测线圈通过第二弹簧固定设置在第二外壳的内壁上。

作为优选，为了增加振动幅度，连接单元包括横向连接杆和竖向连接杆，所述横向连接杆水平设置，所述竖向连接杆竖直设置。

横向连接杆能增加竖向的振动幅度，竖向连接杆能增加横向的振动幅度。

作为优选，为了更好的使固定块与基座固定得更牢固，所述固定块靠近基座的一侧设有限位槽。

作为优选，为了保护固定块和基座，所述固定块的限位槽内设有设有橡胶块，所述固定块通过橡胶块与基座抵靠。

作为优选，为了防尘，所述接线箱和接线盒盖之间还设有密封垫。

作为优选，为了给固定块上下移动时导向，所述固定块的下方还设有导向杆，所述导向杆的一端穿入底座内。

作为优选，为了方便放置固定块，所述底座上还设有限位块，所述限位块位于底座的上方。

本发明的有益效果是，该具有共振防御功能的新能源汽车电机内共振检测机构，在电机发生共振时，能有效的检测到共振信号，并通过固定机构时固定块与电机的基座抵靠，从而改变了电机的重量特性，改变了电机的固有频率，从而使在当前的振动频率下不会发生共振，从而保护了该该具有共振防御功能的新能源汽车电机的正常工作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的具有共振防御功能的新能源汽车电机的结构示意图；

图2是本发明的具有共振防御功能的新能源汽车电机的检测机构的一种实例的结构示意图；

图3是本发明的具有共振防御功能的新能源汽车电机的检测机构的另一种实例的结构示意图；

图4是本发明的具有共振防御功能的固定块的结构示意图。

图中：1.输出轴，2.轴套，3.法兰，4.前端壳，5.基座，6.风扇，7.接线箱，8.接线盒盖，9.螺栓，10.密封垫，11.后端壳，12.转子，13.定子，14.连接单元，15.检测机构，16.支架，17.套环，18.丝杆，19.驱动单元，20.底座，21.导向杆，22.限位块，23.第一弹簧，24.第一外壳，25.第一检测线圈，26.第一金属球体，27.拉绳，28.第二外壳，29.第二检测线圈，30.第二弹簧，31.第二金属球体，32.固定块，33.橡胶块。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种具有共振防御功能的新能源汽车电机，包括支架16及设置在支架16上的驱动机构、检测机构15、连接单元14、plc和固定机构；

所述驱动机构包括输出轴1、法兰3、轴套2、前端壳4、后端壳11、风扇6、基座5、接线箱7、接线盒盖8、螺栓9、定子13和转子12，所述前端壳4设置在基座5的一侧，所述前端壳4通过法兰3盘与基座5固定，所述前端壳4位于法兰3与基座5之间，所述后端壳11设置在基座5的另一侧，所述风扇6位于后端壳11内，所述输出轴1驱动风扇6旋转，所述转子12与输出轴1同轴固定，所述基座5内部设有圆柱形空腔，所述输出轴1与基座5内的空腔同轴设置，所述定子13设置在基座5内空腔的内壁上，所述定子13为环柱型，所述接线箱7设在基座5上，所述接线盒盖8通过螺栓9固定设置在接线箱7上，所述接线箱7内设有接线柱；

所述固定机构包括驱动单元19、底座20、丝杆18、套环17和固定块32，所述支架16固定设置在底座20的一侧，所述驱动单元19设置在底座20上，所述驱动单元19驱动丝杆18旋转，所述套环17上设有与丝杆18匹配的内螺纹，所述丝杆18的一端穿入套环17内，所述固定块32固定设置在套环17的上方，所述驱动单元19与plc电连接；

所述检测机构15通过连接单元14设置在基座5上方。

如图2所示，本发明的具有共振防御功能的新能源汽车电机的检测机构15的一种实例，包括第一外壳24、第一金属球体26、第一弹簧23和第一检测线圈25，所述第一外壳24为球形，所述第一检测球体26通过若干个第一弹簧23设置在第一外壳24内部，所述第一金属球体26的球心与第一外壳24的球心位于同一位置，所述第一检测线圈25设置在第一金属球体26的外周，所述第一检测线圈25与第一金属球体26之间设有间隙，所述第一检测线圈25与外部电源连接，所述第一金属球体26与plc电连接。

在电机发生共振时，振动幅度明显增加，使第一金属球发生振动，来回振动的金属球推动第一弹簧23，使第一弹簧23压缩，当第一金属球与第一检测线圈25抵靠时，形成短路信号，把电信号发生给plc。

如图3所示，本发明的具有共振防御功能的新能源汽车电机的检测机构15的另一种实例，保护第二外壳28、第二金属球体31、第二拉绳27和第二检测线圈29，所述第二金属球体31通过拉绳27设置在第二外壳28内，所述第二检测线圈29有两个，两个第二检测线圈29分别设置在第二金属球球体的两侧，所述第二检测线圈29与外部电源电连接，所述第二金属球体31与plc电连接。

在电机发生共振时，振动幅度明显增加，使第一金属球在拉绳27上来回晃动，当第一金属球与第一检测线圈25抵靠时，把电信号发生给plc。

作为优选，为了减少第二金属球体31和第二检测线圈29之间的刚性碰撞，所述第二检测线圈29通过第二弹簧30固定设置在第二外壳28的内壁上。

作为优选，为了增加振动幅度，连接单元14包括横向连接杆和竖向连接杆，所述横向连接杆水平设置，所述竖向连接杆竖直设置。

横向连接杆能增加竖向的振动幅度，竖向连接杆能增加横向的振动幅度。

作为优选，为了更好的使固定块32与基座5固定得更牢固，所述固定块32靠近基座5的一侧设有限位槽。

作为优选，为了保护固定块32和基座5，所述固定块32的限位槽内设有设有橡胶块33，所述固定块32通过橡胶块33与基座5抵靠。

作为优选，为了防尘，所述接线箱7和接线盒盖8之间还设有密封垫10。

作为优选，为了给固定块32上下移动时导向，所述固定块32的下方还设有导向杆21，所述导向杆21的一端穿入底座20内。

作为优选，为了方便放置固定块32，所述底座20上还设有限位块22，所述限位块22位于底座20的上方。

当检测机构15检测到共振信号后，plc控制驱动单元19驱动丝杆18旋转，因套环17内设有与丝杆18匹配的内螺纹，所述固定块32向上移动与基座5抵靠，固定连接，从而改变了电机的重量特性。

与现有技术相比，该具有共振防御功能的新能源汽车电机内共振检测机构15，在电机发生共振时，能有效的检测到共振信号，并通过固定机构时固定块32与电机的基座5抵靠，从而改变了电机的重量特性，改变了电机的固有频率，从而使在当前的振动频率下不会发生共振，从而保护了该该具有共振防御功能的新能源汽车电机的正常工作。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。