本发明涉及一种马达模块，特别是一种芯体模块化设计的马达模块。
背景技术
现有的芯体模块化马达模块，是由多个缠绕有导线的模块化芯体相互组合而成，各个模块化芯体相互组合后，将会再通过相关的导电结构(例如是特制的板状导电结构)，使各个模块化芯体依据需求进行特定的串联、并联的连接。然而，这种利用特殊设计的导电结构，各模块化芯体进行特定的串联、并联的连接的方式，使得马达模块无法达到低电压、高电流、高速的需求。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种马达模块，用以解决现有技术中，模块化芯体设计的马达模块，无法达到低电压、高电流、高速的需求。
为了实现上述目的，本发明提供一种马达模块，其包含：一环状芯体结构、至少一个环状辅助结构、多个连接结构及多条跨接导线。环状芯体结构包含有多个芯体单元，各个芯体单元缠绕有一导电线体。至少一个环状辅助结构固定设置于环状芯体结构的一端。多个连接结构彼此间隔地设置于环状辅助结构，且多个连接结构彼此电性绝缘。各个跨接导线的部分分别固定于不同的两个连接结构，且各个跨接导线的两端分别与不同的导电线体的一端电性连接，而多个导电线体能通过多条跨接导线彼此并联、串联或其组合的电性连接。
优选地，马达模块还包含有多个导接组件，多个导接组件的部分对应固定设置于多个连接结构，且各个导接组件与固定设置于相对应的连接结构上的跨接导线电性连接；多个导接组件的另一部份对应固定设置于多个芯体单元，且各个导接组件与相对应的芯体单元上所缠绕的导电线体的一端电性连接。
优选地，各个导接组件包含有一第一连接件及一第二连接件，多个第一连接件固定设置于多个连接结构，且各个第一连接件与固定于连接结构的跨接导线电性连接；多个第二连接件固定设置于多个芯体单元，且各个第二连接件与相对应的芯体单元上所缠绕的导电线体的一端电性连接；其中，彼此相对应的第一连接件与第二连接件彼此电性连接。
优选地，各个第一连接件的至少一个侧具有一齿状结构，且各个第一连接件的齿状结构外露于相对应的连接结构，各个跨接导线的部分对应缠绕于两个不同的连接结构及外露于连接结构的齿状结构。
优选地，各个第一连接件包含有一第一卡合部，各个第二连接件包含有一第二卡合部，彼此相对应的第一连接件的第一卡合部及第二连接件的第二卡合部能彼此相互卡合，以彼此电性连接。
优选地，彼此相互卡合的第卡合部及第二卡合部，彼此间设置有一热塑性导电件，热塑性导电件用以强化第一卡合部与第二卡合部的连接强度。
优选地，各个连接结构包含有一卡合槽，多个第一连接件对应卡合设置于多个卡合槽中。
优选地，环状辅助结构包含有多个辅助结构，多个辅助结构彼此间可拆卸地相互连接，而多个辅助结构彼此相互连接后，能对应形成环状辅助结构，各个辅助结构设置有至少一个连接结构。
优选地，多个芯体单元彼此间可拆卸地相互连接，而多个芯体单元彼此相互连接后，能对应形成环状芯体结构；多个辅助结构固定设置于多个芯体单元。
优选地，马达模块包含有两个环状辅助结构，各个环状辅助结构设置有至少一个连接结构，各个导电线体的两端分别外露于相对应的芯体单元彼此相对的两端，且各个导电线体的两端对应与两个环状辅助结构上固定设置的跨接导线电性连接。
本发明的有益效果在于：通过环状辅助结构、连接结构及跨接导线等相互配合，以使各芯体单元的导线线体可依据需求进行并联、串联或其组合的电性连接，借此，可让马达模块以低电压、高电流、高速的方式运作。
附图说明
图1为本发明的马达模块的示意图。
图2为本发明的马达模块的分解示意图。
图3为本发明的马达模块的局部构件的示意图。
图4为本发明的马达模块的环状芯体结构的分解示意图。
图5为本发明的马达模块的局部分解示意图。
图6为本发明的马达模块局部放大示意图。
图7为本发明的马达模块的另一实施方式的局部放大示意图。
图8为本发明的马达模块的导接组件的另一实施方式的局部放大示意图。
图9为本发明的马达模块的环状辅助结构的另一实施方式的示意图。
图10为本发明的马达模块的其他不同实施方式的示意图。
图11为本发明的马达模块的其他不同实施方式的示意图。
具体实施方式
请一并参阅图1至图4，马达模块1包含有一环状芯体结构10、一环状辅助结构30、多个连接结构40及多条跨接导线50。
环状芯体结构10包含有多个芯体单元11，各个芯体单元11缠绕有一导电线体20。环状辅助结构30固定设置于环状芯体结构10的一端。环状辅助结构30可以是依据需求，利用各种连接方式固定于环状芯体结构10的一端，举例来说，环状辅助结构30及环状芯体结构10可以是对应具有能彼此相互卡合的结构，而环状辅助结构30及环状芯体结构10则能通过相对应的卡合结构相互卡合固定，又或者环状辅助结构30与环状芯体结构10可以是以胶合的方式彼此固定。
多个连接结构40固定设置于环状辅助结构30的外缘，且多个连接结构40彼此电性绝缘。在实际应用中，环状辅助结构30与多个连接结构40可以是以绝缘材料一体形成的制成；在特殊的应用中，多个连接结构40也可以是固定设置于环状辅助结构30的内缘。各个连接结构40可以是长条状，但不以此为限，其外型可依据需求加以变化。在其他实施例中，环状辅助结构30也可以是通过多个连接结构40与环状芯体结构10相互固定。
各个跨接导线50的部分分别固定于不同的两个连接结构40，且各个跨接导线50的两端分别与不同的导电线体20的一端电性连接，而多个导电线体20能通过多条跨接导线50彼此并联、串联或其组合的电性连接。在实际应用中，各跨接导线50的部分与连接结构40的连接方式，可以是图中所绘示的以缠绕的方式固定，或者在不同的实施例中，也可以是以焊接或是其他方式固定，于此不加以限制。通过上述的设计方式，相关生产者就可以通过跨接导线50，而使不同芯体单元11的导电线体20进行串联或是并联，借此可使马达模块1以低电压、高电流、高速的方式运作。
在较佳的应用中，马达模块1更可以包含有一导接组件60，各个导接组件60包含有一第一连接件61及一第二连接件62。于本实施例中，各个第一连接件61及第二连接件62是以片状结构为例，但于实际应用中，各第一连接件61及第二连接件62的外型不以此为限，可依据需求加以变化。各个第一连接件61的部分可以是对应设置于连接结构40中。在实际应用中，各第一连接件61可以是利用塑料包射的方式，直接固定于连接结构40中；或者各连接结构40可以是具有一卡合槽41(如图3所示)，而各第一连接件61则对应卡合设置于卡合槽41中。当然，在利用卡合的方式进行固定的实施方式中，还可以依据需求增设有其他的辅助固定构件，例如相关的卡合结构或是黏胶等，于此不加以限制。
请一并参阅图4至图6，于本实施例中，各第一连接件61的部分可以是对应外露于连接结构40彼此相对的两侧及一端(连接结构40相反于与环状辅助结构30相连接的一端)，且第一连接件61对应外露于连接结构40的两侧的部分，可以是对应具有一齿状结构611。跨接导线50缠绕于连接结构40时，第一连接件61的齿状结构611则可以是对应刺破部分的跨接导线50，借此第一连接件61则能与跨接导线50电性导通。在其他的应用中，跨接导线50与第一连接件61也可以是利用焊接或是其他方式进行电性连接，不局限于利用齿状结构611。
在马达模块1具有导接组件60的实施方式中，各个芯体单元11的一端可以是具有两个卡合部111，两个卡合部111可以是彼此相邻地设置于芯体单元11的一端，而导电线体20的两端则可以是对应设置于两个卡合部111的位置。两个第二连接件62则可以是对应卡合设置于芯体单元11的两个卡合部111中，而两个第二连接件62可以是对应与导电线体20的两端电性连接，举例来说，各第二连接件62设置于卡合部111中时，可以是对应刺破部分的导电线体20，从而与导电线体20电性连接。
在实际应用中，环状辅助结构30固定设置于环状芯体结构10时，每一个第一连接件61对应于一个卡合部111设置，且各第一连接件61邻近于卡合部111的位置可以是具有一第一卡合部612，所述第一卡合部612例如是图中所绘示的穿孔。第二连接件62则能通过穿孔(第一卡合部612)，而固定设置于卡合部111，第二连接件62的部分则可以是与第一连接件61相互接触，并彼此电性连接。在实际应用中，第一连接件61与第二连接件62相互接触的位置，可以是设置有一热塑性导电件70(例如各式导电焊料)，借此强化所述第一连接件61与第二连接件62的机械及电性的连接强度。
请参阅图7，较佳地，各第二连接件62可以是包含有一第二卡合部621，当第二连接件62穿过穿孔(第一卡合部612，如图5所示)，而对应固定设置于卡合部111时，第二连接件62的第二卡合部621可以是对应抵靠于第一连接件61，借此使第二连接件62的部分无法完全穿过穿孔(第一卡合部612)设置。
请参阅图8，其显示不同的导接组件60的实施方式。如图8所示，导接组件60可以是呈现为l型的片状结构，且导接组件60的一端是固定设置于连接结构40，而导接组件60的另一端则可以是对应设置于卡合部111中。其中，导接组件60与连接结构40可以是通过卡合的方式进行固定，但不以此为限，可依据实际需求加以变化，举例来说，导接组件60也可以是利用胶合或是利用塑料包射的方式直接固定设置于连接结构40中。
请参阅图9，其显示环状辅助结构30及多个连接结构40的不同实施方式。如图所示，环状辅助结构30可以是包含有多个辅助结构31，多个辅助结构31彼此间可拆卸地相互连接，例如是各个辅助结构31彼此相对的两侧分别具有凸出或内凹的卡合结构311，且各个辅助结构31的外缘对应设置有多个连接结构40。多个辅助结构31彼此相互连接后，能对应形成如图4所示的环状辅助结构30。
请参阅图10，其显示本发明的马达模块1的另一实施例。如图所示，环状辅助结构30可以是包含有数个辅助结构31，且各个辅助结构31彼此间可拆卸地相互连接，各个辅助结构31更与芯体单元11相互连接，例如是一体成型的设置或是利用卡合、胶合等方式相互固定，于此不加以限制。换言之，于本实施例中，各个芯体单元11及各辅助结构31，可以是模块化生产，而后再进行组装，以同时形成前述的环状芯体结构10及环状辅助结构30。
请参阅图11，在另一实施例中，马达模块1也可以是包含有两个环状辅助结构30，其对应设置于环状芯体结构10的两端。各芯体单元11的两端则分别具有卡合部111(图中是以芯体单元11的各端具有两个卡合部111为例，但不以此为限，也可以是芯体单元11的各端仅具有一个卡合部111)，且缠绕于芯体单元11的导电线体20的两端，可以是对应设置于位于芯体单元11两端的卡合部111。各个环状辅助结构30设置有数个连接结构40，且各个连接结构40设置有第一连接件61，而各个卡合部111对应设置有第二连接件62。设置于各环状辅助结构30的多个第一连接件61，则分别与设置于环状芯体结构10两端的多个卡合部111中的第二连接件62电性连接。多个跨接导线50与前述实施例相同，可以缠绕于各个连接结构40上，借此使缠绕于各芯体单元11的导电线体20彼此相互串联、并联或其组合。
在不同的实施方式中，部分的芯体单元11的卡合部111可以是仅位于环状芯体结构10一端，另一部分的芯体单元11的卡合部111则是对应位于环状芯体结构10的另一端。另外，各环状辅助结构30所设置的连接结构40的数量，可以依据其所对应的卡合部111的数量决定。