一种输电线路紧线辅助工具的制作方法

本发明属于电网线路作业工具
技术领域：
，具体涉及一种用于输电线路紧线的辅助工具。
背景技术：
：目前，在输电线路架设施工中，特别是输电线路高空紧线作业，常使用铁丝或钢丝将滑轮固定在杆塔上牵引，以便对线路进行紧线和挂线，但是这种作业方式存在诸多弊端：首先、由于铁丝在受力时容易变形且制作不规范，在紧固时需要紧密缠绕防止松动，拆卸时也十分不便，制约着工作效率；其次，铁丝受力下坠，造成挂线点较低落差大致使施工难度高，降低了后锤准确度，需要将身体前倾下探提拉作业，安全性差；第三、铁丝或钢丝固定牵引轮的方式，在牵引过程中高度落差大牵引力大，容易造成铁丝或钢丝断开的现象，易摔坏绝缘子；第四、铁丝缠绕固定的方式易磨损绝缘子。因此，需要一种新型工具来改变目前技术的不足。技术实现要素：本发明的目的是解决现有技术存在工作效率低、误差大和安全性低的技术问题，提供一种输电线路紧线辅助工具，来克服现有技术的不足。本发明一种输电线路紧线辅助工具，它包括c型卡座；所述c型卡座的开口端分别设有相互对应的丝孔，且丝孔之间通过丝杆相互紧固丝接；所述c型卡座顶部的一侧设有支撑环；所述支撑环上设有与其相互转动连接的支撑轴，且支撑轴通过螺帽ⅰ与支撑环相互限位卡接。为了提高支撑强度和便于抓握，所述c型卡座上设有加强筋。本发明的另一发明点为：鉴于c型卡座是主要构件，可直接与铁塔的构件贴合卡紧不会转动；绝缘子比较沉，而且高度高，需要承受的重量较大，这就要求c型卡座的抗拉强度和抗弯强度都比较大，并且具备较好的摩擦力；基于上述技术问题，本发明还提供了一种c型卡座，其由如下重量份的原料制备而得：钴5.1%，铬3.2%，铜2.9%，镍1.7%，钒0.5%，石墨0.1%，铈0.01%，钐0.01%，其余为铁。上述c型卡座的制备方法包括如下步骤：按照重量份称取各原料，首先将铁分成两等份，先往球磨机中投入一半质量的铁，然后依次投入钴，铬，铜，镍，钒，石墨，铈以及钐，混合均匀，球料的质量比3:1，研磨介质为乙醇，乙醇与混合料的比例为ll：1kg，球磨时间为10h，然后添加另一半质量的铁，继续球磨10h，得到的粉料经过喷雾干燥制粒，并压制成型，放入8mpa的低压烧结炉中在1400℃保温30min，然后5-10℃/min的速度冷却至400℃，在氮气保护下，感应加热20秒，然后控制毛坯温度在700℃-750℃的条件下移入精锻模具中快速锻打、脱模即得。本发明取得的有益效果主要包括但是并不限于以下几个方面：1、提高了后锤准确度，可将杆塔滑轮提高至挂接点平行位置，避免了人员受观察角度和落差距离较大造成的与实际挂线距离偏差，提高了导线后锤观察精确度。2、提高了作业安全性，三角形的整体结构确保与杆塔上的角钢构件紧密贴合固定，拉力和张力的机械强度都达到了杆塔紧线挂线的作业要求，保证了作业的安全性。3、有效预防过牵引，能够提升紧线滑轮与杆塔挂点平行位置，使绝缘子与杆塔挂点之间十分接近，在较短的调节范围内可轻松的实现挂接作业，无需过牵引。4、操作简单，耐久性强，能够使用前挂法进行紧线作业，缩短了挂点之间的距离，一个人即可在杆塔上完成紧线挂线作业，不用探身前倾作业，不用拆卸包扎绝缘子的铁丝，更不用出线作业，提升了工作效率，减少施工作业时间。5、本发明采用高温烧结，然后快速降温，再保温，从而使粘结相中固溶更多的钴、铬、铜以及镍，提高位错能，增加了材料的硬度、强度和摩擦力；本发明通过添加微量稀土元素，使得产品内部组织结构的纵横均匀度，合金粉末分散均匀，提高了耐腐蚀性能和耐磨性；本发明通过多次正交试验选择各种金属和非金属原料，配比合理，在各方面的机械性能均表现出较好的性能，适用于制作高要求的金属件；本发明制备工艺简单可行，可以大规模工业化生产，具备较好的市场应用前景。附图说明图1是本发明的结构示意主视图；图2是本发明的结构示意左视图。图中1、拧紧环2、螺帽ⅰ3、丝杆4、螺帽ⅱ5、c型卡腔6、c型卡座7、加强筋8、支撑环9、支撑轴。具体实施方式为了使本
技术领域：
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请具体实施例，对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。实施例1参照图1和图2，本发明它包括c型卡座6；所述c型卡座6的开口端分别设有相互对应的丝孔，且丝孔之间通过丝杆3相互紧固丝接；所述c型卡座6顶部的一侧设有支撑环8；所述支撑环8上设有与其相互转动连接的支撑轴9，且支撑轴9通过螺帽ⅰ2与支撑环8相互限位卡接。为了提高支撑强度和便于抓握，所述c型卡座6上设有加强筋7；所述加强筋焊7接到c型卡座6。工作原理：c型卡座6用来与杆塔上部的构件相互卡接，并通过丝杆3将c型卡座与杆塔构件丝接固定，c型卡腔可将杆塔构件包裹限位，防止滑动；拧紧环1用来将丝杆3进行安装和松卸，丝杆3底端通过螺帽ⅱ4进行固定，保证c型卡座不会脱离分离；固定后，通过支撑轴9与支撑环8的相互卡接来将滑轮固定在支撑轴9上，滑轮的挂点高度与作业安装的高度基本持平，便于操作人员高空作业，无需采用之前的身体前倾下探拉拽线绳，安全性提高且操作方便；整体支撑强度高，卡接牢固，由传统的作业25分钟时长缩短至现状的5分钟，工作效率大大提升。实施例2一种c型卡座，其由如下重量份的原料制备而得：钴5.1%，铬3.2%，铜2.9%，镍1.7%，钒0.5%，石墨0.1%，铈0.01%，钐0.01%，其余为铁。上述c型卡座的制备方法包括如下步骤：按照重量份称取各原料，首先将铁分成两等份，先往球磨机中投入一半质量的铁，然后依次投入钴，铬，铜，镍，钒，石墨，铈以及钐，混合均匀，球料的质量比3:1，研磨介质为乙醇，乙醇与混合料的比例为ll：1kg，球磨时间为10h，然后添加另一半质量的铁，继续球磨10h，得到的粉料经过喷雾干燥制粒，并压制成型，放入8mpa的低压烧结炉中在1400℃保温30min，然后5-10℃/min的速度冷却至400℃，在氮气保护下，感应加热20秒，然后控制毛坯温度在700℃-750℃的条件下移入精锻模具中快速锻打、脱模即得。上述卡座的性能参数测试：采用本发明制备的卡座和市场常用合金钢卡座作对比，试验结果如下表1：表1组别硬度hra抗弯曲强度mpa抗拉伸强度摩擦系数实施例196329427680.67普通连杆61173214390.46结论：本发明制备的卡座在硬度、抗完全强度、抗拉伸强度以及摩擦系数等参数均大大优于常用合金钢材料。本发明还检测了卡座材料的耐腐蚀性能：根据gb10124-1988金属材料试验室均匀腐蚀全浸试验方法，将本发明试样和市场常用合金钢材料斜立放于3.5%的nacl溶液中，4天后取出用cro3+agno3+ba(no3)2+蒸馏水清除试样表面的腐蚀产物，然后再用丙酮和无水酒精清洗，测腐蚀速率（mm/a）。本发明卡座材料的腐蚀速率为0.11mm/a，市场常用合金钢金材料为0.26mm/a。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。当前第1页12