交换机柜锂电池组系统及管理方法与流程

本发明涉及交换机柜锂电池组系统及管理方法。

背景技术：

电动交通载具（包括电动自行车、电动三轮车、电动四轮车、电动摩托车和电动汽车等）具有污染少，使用灵活等特点，是一种出行方便的交通工具，应用越来越普遍。

电动交通载具的能源是电池，在电动交通载具电池电量不足的情况下，要及时给电动交通载具的电池充电，一方面由于电池受电量的限制，一次充电后行驶的里程有限，另一方面因为电池重量重，而大多数人却住在高层或多层楼房，如果在一楼没有电源充电，将电池带到房间充电，非常吃力、麻烦，因此，人们在城市里设置充电桩，但是使用充电桩给电动交通载具充电时，得采用空闲时间将车停放在充电桩处，充电时间长，并且当电动交通载具行驶至途中，电池电量不足，又找不到充电桩时，会带来很多不方便。

为了解决上述的不足，有人设计了一种电动车电池能源共享系统及方法，如中国专利申请号为201410041921.2，其系统包括述服务器、客户端及电池控制装置，服务器连接客户端，客户端连接电池控制装置，电池控制装置包括通信器、控制器及充放电装置，控制器分别连接通信器及充放电装置，其使用方法是低电量电池的电池控制装置搜索附近的高电量电池，向高电量电池发送请求信息，高电量电池的电池控制装置判断是否满足所述请求信息的要求，若是，高电量电池的电池控制装置设置验证口令反馈给低电量电池，低电量电池的电池控制装置将验证口令及请求信息发送给低电量电池对应客户端后，低电量电池对应客户端转发至服务器，服务器将所述请求信息发送给高电量电池对应客户端，若高电量电池对应客户端允许电量共享，则服务器处理所述验证口令后反馈给高电量电池，高电量电池开始为低电量电池充电。该系统及方法，将电池控制装置设置在电动汽车电池中，结构简单，通过客户端和服务器发送信息确认，达到充电目的，操作方便。但是该方法为一种电池电量共享的模式，高电量用户使用该方法给低电量用户分享电池内的电能时，需要将电动车停下来，通过电池控制装置里的充放电装置进行充电，电动车行驶至途中停车充电，阻碍交通，并且占用用户时间，不是一个很好的充电方法。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种利用模块化电池组共享交换，免去使用者等待充电的时间，更换快速，操作方便，确保使用者有效的出行的交换机柜锂电池组系统及管理方法。

本发明交换机柜锂电池组系统的技术方案是：其特征在于包括电动交通载具、电池交换机、模块化电池组、手机app操控界面和后台管理系统；

所述的电动交通载具具备可显示电池组现有容量，使用者随时知道电池组内的现有容量，知道何时需要更换电池组；

所述的电池交换机具备有充电系统及能对电池组电量、信号采集和侦测系统，并具备有北斗或gps之定位系统，亦能透过网际网路将所采集或侦测到的信号，发送到后台管理系统连线对接；

所述的模块化的电池组具有能被管理之功能，具有电量显示标识、生产日期标识和身份识别标识，并能被电池交换机采集；

所述的手机app操控界面能在app操控界面上实施电池组交换功能及付款，并能与后台管理系统做连线对接；

所述的后台管理系统能接受手机、电池交换机、北斗或gps、经网际网络所发送来的信号，并做出处理。

所述电动交通载具中可设置显示模块，该显示模块具备可显示电池组现有容量，使用者随时知道电池组内的现有容量，知道何时需要更换电池组。

所述电池交换机中可设置接收和发射模块，该接收和发射模块具备有充电系统及能对电池组电量、信号采集和侦测系统，并具备有北斗或gps之定位系统，亦能透过网际网路将所采集或侦测到的信号，发送到后台管理系统连线对接。

所述模块化的电池组上可设置识别模块，该识别模块具有能被管理之功能，具有电量显示标识、生产日期标识和身份识别标识，并能被电池交换机采集。

所述后台管理系统设置终端，该终端能接受手机、电池交换机、北斗或gps、经网际网络所发送来的信号，并做出处理。

本发明交换机柜锂电池组系统，所述的电池交换机包括机柜，机柜中设置一个及一个以上的机柜槽，各机柜槽前端设有机箱盖，在机柜槽中设置电池插槽和充电器，电池插槽中设置模块化电池组，在机柜的顶部设置电路主板，电路主板联接电池插槽、充电器和电源线。所述的电池交换机为一组或一组以上，各组相邻的电池交换机之间经电源线相连接。可根据需要设置不同数量的电池交换机。

本发明交换机柜锂电池组管理方法的技术方案是：其特征在于包括以下步骤：

①、手机扫描识别：手机扫描电池交换机，手机连通网络，若网络连接成功，手机经网络云端后台管理系统发送身份信息，进行身份识别，经后台管理系统确认后使用者点击手机app操控界面，确认电池交换机内是否有充满电的更换电池，若有充满电的更换电池，输入所需更换模块化电池组的数量，并由手机app操控界面提供付费资讯，通过第三方支付费用；

②、更换模块化电池组：若支付成功，后台管理系统开启机箱盖，使用者将电动交通载具中没电的模块化电池组取出，并放入空的电池插槽中，关上机箱盖，后台管理系统确认模块化电池组插到位并感应机箱盖已关上，后台管理系统打开电池交换机中有充满电的模块化电池组的机箱盖，使用者取出模块化电池组，并关上该机箱盖，若使用者需要更换两颗模块化电池组，则将电动交通载具中另一颗没电的模块化电池组取出，并放入空的电池插槽中，再取出另一个电池交换机中有充满电的模块化电池组；

③、计算剩余电量价值并返还对应费用：当后台管理系统确认模块化电池组插到位，并感应机箱盖关上后，机柜顶部的电路主板读取所放入模块化电池组的剩余电量并送回后台累计，再由后台管理系统经计算累加后，将剩余价值返还到使用者的第三方收款平台账号，或所设定的余电包账户内；

④、传送订单：将订单付款资料传送给使用者备存，完成操作。

本发明交换机柜锂电池组系统及管理方法，整个系统由电动交通载具、电池交换机、模块化电池组、手机app操控界面和后台管理系统所构成，所述电动交通载具中设置模块化电池组，其通过模块化电池组中的电能来驱动工作，电动交通载具具备可显示模块化电池组现有容量（电量），使用者随时知道模块化电池组内的现有容量，知道何时需要更换电池组，所述电池交换机中的每个机柜槽中设有电池插槽和充电器，电路主板同时联接电池插槽、充电器和电源线，电源线联接电源，所述模块化电池组具有电量显示、生产日期和身份识别，并能被电池交换机采集，所述手机app操控界面能在app操控界面上实施电池组交换功能及付款，并能与后台管理系统做连线对接，所述后台管理系统能接受手机、电池交换机、北斗或gps、经网际网络所发送来的信号，并做出处理；当人们使用电动交通载具发现载具中显示的模块化电池组的剩余电量不足时，可通过手机app操控界面经北斗或gps之定位查询附近的电池交换机的具体位置，通过在电池交换机的机柜壁面上设置二维码，利用手机中的app操控界面对机柜壁面上的二维码进行扫描，扫描识别成功后，手机连通网络，手机经网络云端后台管理系统发送身份信息，进行身份识别，经后台管理系统确认后使用者点击手机app操控界面，确定需要交换之电池组数量，所交换的电池组费用会显示告知给使用者，使用者同意后可利用第三方支付平台付费，若支付成功后，后台管理系统开启机箱盖，使用者将电动交通载具中没电的模块化电池组取出，并放入空的电池插槽中，关上机箱盖，后台管理系统确认模块化电池组插到位并感应机箱盖已关上，后台管理系统打开电池交换机中有充满电的模块化电池组的机箱盖，使用者取出模块化电池组，并关上该机箱盖，若使用者需要更换两颗模块化电池组，则将电动交通载具中另一颗没电的模块化电池组取出，并放入空的电池插槽中，再取出另一个电池交换机中有充满电的模块化电池组，模块化电池组在电池交换机的交换操作程序为一进一出，先进后出，其交换可以从1颗到多颗，程序不变，此时放进去的电池组即在交换机内开始被充电，待充满电后，即可提供后续有电池组交换需求者，而取出的充满电的模块化电池组放入电动交通载具中，使电动交通载具能继续满电使用，当后台管理系统确认模块化电池组插到位，并感应机箱盖关上后，机柜顶部的电路主板读取所放入模块化电池组的剩余电量并送回后台累计，再由后台管理系统经计算累加后，将剩余价值返还到使用者的第三方收款平台账号，或所设定的余电包账户内，最后传送订单付款资料给使用者备存，完成操作。在上述操作过程中，若手机连接网络失败，则取消交换程序；若电池交换机内没有充满电的模块化电池组，也取消交换程序；若手机在通过第三方支付费用时失败，也取消交换程序。本方案交换机柜锂电池组系统及管理方法，主要以弥补市场现有电动交通载具之行驶里程不足，解决交通载具内电池组的充电时间长，电动交通载具无法长时间的使用等问题，利用电池交换机和模块化电池组共享交换，免去使用者等待充电的时间，通过快速进行电池交换，使得电动交通载具的模块化电池组能在电池交换机中得以持续维持运营，交换过程以公正、公平、公开的计价方式，方便于使用者有效的出行。

附图说明

图1是本发明交换机柜锂电池组系统简略示意图；

图2是本发明交换机柜锂电池组系统示意图；

图3是本发明交换机柜锂电池组管理方法的流程示意图；

图4是电池交换机的立体示意图；

图5是机柜槽中设置电池插槽和充电的结构示意图；

图6是机柜顶部设置电路主板的结构示意图。

具体实施方式

本发明涉及一种交换机柜锂电池组系统及管理方法，如图1—图6所示，其特征在于：包括电动交通载具1、电池交换机2、模块化电池组3、手机app操控界面4和后台管理系统5；

所述的电动交通载具1具备可显示电池组现有容量，使用者随时知道电池组内的现有容量，知道何时需要更换电池组；

所述的电池交换机2具备有充电系统及能对电池组电量、信号采集和侦测系统，并具备有北斗或gps之定位系统，亦能透过网际网路将所采集或侦测到的信号，发送到后台管理系统连线对接；

所述的模块化的电池组3具有能被管理之功能，具有电量显示标识、生产日期标识和身份识别标识，并能被电池交换机采集；

所述的手机app操控界面4能在app操控界面上实施电池组交换功能及付款，并能与后台管理系统做连线对接；

所述的后台管理系统5能接受手机、电池交换机、北斗或gps、经网际网络所发送来的信号，并做出处理。

所述电动交通载具中可设置显示模块，该显示模块具备可显示电池组现有容量，使用者随时知道电池组内的现有容量，知道何时需要更换电池组。

所述电池交换机中可设置接收和发射模块，该接收和发射模块具备有充电系统及能对电池组电量、信号采集和侦测系统，并具备有北斗或gps之定位系统，亦能透过网际网路将所采集或侦测到的信号，发送到后台管理系统连线对接。

所述模块化的电池组上可设置识别模块，该识别模块具有能被管理之功能，具有电量显示标识、生产日期标识和身份识别标识，并能被电池交换机采集。

所述后台管理系统设置终端，该终端能接受手机、电池交换机、北斗或gps、经网际网络所发送来的信号，并做出处理。

本发明交换机柜锂电池组系统，所述的电池交换机2包括机柜21，机柜中设置一个及一个以上的机柜槽22，各机柜槽前端设有机箱盖23，在机柜槽中设置电池插槽24和充电器25，电池插槽中设置模块化电池组3，在机柜21的顶部设置电路主板26，电路主板联接电池插槽24、充电器25和电源线。所述的电池交换机2为一组或一组以上，各组相邻的电池交换机之间经电源线相连接。可根据需要设置不同数量的电池交换机。

本发明交换机柜锂电池组管理方法的技术方案是：其特征在于包括以下步骤：

①、手机扫描识别：手机扫描电池交换机2，手机连通网络，若网络连接成功，手机经网络云端后台管理系统5发送身份信息，进行身份识别，经后台管理系统确认后使用者点击手机app操控界面，确认电池交换机内是否有充满电的更换电池，若有充满电的更换电池，输入所需更换模块化电池组3的数量，并由手机app操控界面4提供付费资讯，通过第三方支付费用；

②、更换模块化电池组：若支付成功，后台管理系统5开启机箱盖23，使用者将电动交通载具1中没电的模块化电池组3取出，并放入空的电池插槽24中，关上机箱盖23，后台管理系统5确认模块化电池组3插到位并感应机箱盖23已关上，后台管理系统5打开电池交换机2中有充满电的模块化电池组3的机箱盖23，使用者取出模块化电池组，并关上该机箱盖，若使用者需要更换两颗模块化电池组，则将电动交通载具1中另一颗没电的模块化电池组3取出，并放入空的电池插槽24中，再取出另一个电池交换机2中有充满电的模块化电池组3；

③、计算剩余电量价值并返还对应费用：当后台管理系统5确认模块化电池组插到位，并感应机箱盖23关上后，机柜21顶部的电路主板26读取所放入模块化电池组3的剩余电量并送回后台累计，再由后台管理系统5经计算累加后，将剩余价值返还到使用者的第三方收款平台账号，或所设定的余电包账户内；

④、传送订单：将订单付款资料传送给使用者备存，完成操作。

本发明交换机柜锂电池组系统及管理方法，整个系统由电动交通载具、电池交换机、模块化电池组、手机app操控界面和后台管理系统所构成，所述电动交通载具中设置模块化电池组，其通过模块化电池组中的电能来驱动工作，电动交通载具具备可显示模块化电池组现有容量（电量），使用者随时知道模块化电池组内的现有容量，知道何时需要更换电池组，所述电池交换机中的每个机柜槽中设有电池插槽和充电器，电路主板同时联接电池插槽、充电器和电源线，电源线联接电源，所述模块化电池组具有电量显示、生产日期和身份识别，并能被电池交换机采集，所述手机app操控界面能在app操控界面上实施电池组交换功能及付款，并能与后台管理系统做连线对接，所述后台管理系统能接受手机、电池交换机、北斗或gps、经网际网络所发送来的信号，并做出处理；当人们使用电动交通载具发现载具中显示的模块化电池组的剩余电量不足时，可通过手机app操控界面经北斗或gps之定位查询附近的电池交换机的具体位置，通过在电池交换机的机柜壁面上设置二维码，利用手机中的app操控界面对机柜壁面上的二维码进行扫描，扫描识别成功后，手机连通网络，手机经网络云端后台管理系统发送身份信息，进行身份识别，经后台管理系统确认后使用者点击手机app操控界面，确定需要交换之电池组数量，所交换的电池组费用会显示告知给使用者，使用者同意后可利用第三方支付平台付费，若支付成功后，后台管理系统开启机箱盖，使用者将电动交通载具中没电的模块化电池组取出，并放入空的电池插槽中，关上机箱盖，后台管理系统确认模块化电池组插到位并感应机箱盖已关上，后台管理系统打开电池交换机中有充满电的模块化电池组的机箱盖，使用者取出模块化电池组，并关上该机箱盖，若使用者需要更换两颗模块化电池组，则将电动交通载具中另一颗没电的模块化电池组取出，并放入空的电池插槽中，再取出另一个电池交换机中有充满电的模块化电池组，模块化电池组在电池交换机的交换操作程序为一进一出，先进后出，其交换可以从1颗到多颗，程序不变，此时放进去的电池组即在交换机内开始被充电，待充满电后，即可提供后续有电池组交换需求者，而取出的充满电的模块化电池组放入电动交通载具中，使电动交通载具能继续满电使用，当后台管理系统确认模块化电池组插到位，并感应机箱盖关上后，机柜顶部的电路主板读取所放入模块化电池组的剩余电量并送回后台累计，再由后台管理系统经计算累加后，将剩余价值返还到使用者的第三方收款平台账号，或所设定的余电包账户内，最后传送订单付款资料给使用者备存，完成操作。在上述操作过程中，若手机连接网络失败，则取消交换程序；若电池交换机内没有充满电的模块化电池组，也取消交换程序；若手机在通过第三方支付费用时失败，也取消交换程序。本方案交换机柜锂电池组系统及管理方法，主要以弥补市场现有电动交通载具之行驶里程不足，解决交通载具内电池组的充电时间长，电动交通载具无法长时间的使用等问题，利用电池交换机和模块化电池组共享交换，免去使用者等待充电的时间，通过快速进行电池交换，使得电动交通载具的模块化电池组能在电池交换机中得以持续维持运营，交换过程以公正、公平、公开的计价方式，方便于使用者有效的出行。