本实用新型涉及一种电机机壳加工工装。
背景技术：
电机机壳包括机座，所述机座呈圆筒形，机座两端设有前、后端盖，公告号为CN203357028U、公告日为2013.12.25的中国实用新型专利公开了一种电机机座车削夹具，包括止口盘、止口盘螺钉、压板和螺杆，止口盘上制有用于与机座外止口配合的定位台，止口盘螺钉、压板和螺杆组成固定装置；使用时将机座安装到所述的止口盘上，以固定装置将机座压紧，对机座与前、后端盖配合的止口进行加工，能够实现机座与前、后端盖较好的对中。
目前新能源车中，电机与变速箱直接连接的结构越来越多，这种结构对电机前、后端盖与变速箱配合的止口的同轴度要求较高，如果前、后端盖与变速箱配合的止口同轴度不好，直接会影响变速箱和电机装配精度及整车的噪音等级，最终影响整车舒适性，影响乘客的感受。现有前、后端盖止口一般的加工方式是：直接将前、后端盖上止口的尺寸加工到位，加工好后直接将前、后端盖装配到机座上，装配好后前、后端盖上的止口不再加工，电机前、后端盖止口的同轴度较差，无法满足与变速箱装配的精度要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电机机壳加工工装，用以解决使用现有电机机壳加工工装加工得到的前、后端盖止口同轴度较差，无法满足电机机壳与变速箱装配要求的问题。
为实现上述目的，本实用新型的电机机壳加工工装的技术方案是：电机机壳加工工装包括供电机机壳安装的底座，底座上制有用于与电机机壳上精加工到位的止口定位配合的定位止口，底座上还制有与定位止口同轴设置的定位基准，所述的加工工装还包括用于固定安装到底座上的电机机壳的固定装置。
所述的定位止口为与电机机壳上在先精加工的内止口定位配合的底座外止口。
所述的定位基准为与底座上的定位止口同轴设置的底座外圆面。
所述的固定装置包括螺杆、压板和螺母，螺杆的一端旋装在所述的底座上，压板上制有供螺杆的远离底座的一端穿过的通孔，螺母用于将压板压紧。
所述的电机机壳包括穿装在电机端盖上的空心轴，所述的底座和压板上分别设有用于容纳空心轴的轴端的凹槽。
本实用新型的有益效果是：电机机壳加工工装包括底座，底座上制有用于与电机机壳上精加工到位的止口定位配合的定位止口，底座上还制有与定位止口同轴设置的定位基准，所述的加工工装还包括用于固定安装到底座上的电机机壳的固定装置。在对电机机壳上的留有余量的止口进行加工时，以已经精加工过的止口为定位基准，可以认为电机机壳上的两止口是一刀成型的，加工得到的两端盖止口的同轴度较好，能够满足电机机壳与变速箱装配的精度要求。
附图说明
图1为本实用新型电机机壳加工工装的具体实施例在使用时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的电机机壳加工工装的具体实施例，如图1所示，包括底座1和固定装置，固定装置包括螺杆8、压板5和螺母7，底座1上设有供螺杆8旋装的螺纹孔9，螺杆8的一端旋装螺纹孔9中，压板5上设有供螺杆穿出的通孔10。
先将前端盖2上的内止口21的尺寸精加工到位，即将内止口21加工到最终尺寸；后端盖4上的外止口12留有加工余量；将前端盖2、后端盖4和空心轴6组装起来，组成电机机壳。
在底座1上加工用于与内止口21定位配合的定位止口11，在加工定位止口11的同时需要在底座1的外缘上加工定位基准，定位基准与定位止口11为同轴设置；在本实施例中，为了保证内止口21与外止口12之间的0.08㎜的同轴度要求，将定位止口11与内止口21的配合定为单边0.01mm～0.02mm的间隙配合。
组装好的电机机壳安装到底座1上，空心轴6套在螺杆8的外侧，内止口21与定位止口11定位配合，空心轴6的两端分别容纳在压板5和底座1上的凹槽中。
将压板5压装在后端盖4的顶面上，压板5避开外止口12，螺母7先不拧紧，以底座1上的定位基准找正，调整底座1的位置，找正完成后，拧紧螺母7，将压板5压紧，防止加工过程中因工件震动而影响车削精度。
因为车刀的刀头是以底座1的定位止口11为基准，定位止口11与端盖2的止口21公差很小，因此，在对外止口12进行加工时，可以认为前端盖2的内止口21和后端盖4的外止口11为一体加工的，两止口的同轴度较高，能够满足电机机壳与变速箱装配的止口同轴度要求。
在本实用新型的电机机壳加工工装的其他实施例中，所述的电机机壳也可以不包括空心轴，也可以先加工后端盖上的外止口，在以外止口为基准加工前端盖上的内止口。
在本实用新型的电机机壳加工工装的其他实施例中，固定装置也可以由环绕底座外缘设置的多个压板和螺栓组成，使用时，将压板压在电机端盖的外缘处。
在本实用新型的电机机壳加工工装的其他实施例中，也可以采用电磁吸附或者永磁吸附的方式将电机机壳固定在所述的底座上。