本实用新型涉及充电桩技术领域，特别是涉及一种移动式储能电动汽车直流充电桩。
背景技术：
随着电动汽车的普及，旧电池的回收处理和电动汽车的救援工作使得移动储能式充电机需求增加，而移动储能式充电机在设计时二次回路需兼容交流电源供电和电池供电两种供电方式。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种移动式储能电动汽车直流充电桩。
本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种移动式储能电动汽车直流充电桩，包括设置在充电桩内部的电池，设置在充电桩上的交流电源接口，用于切换供电模式的旋钮开关SB2和继电器KA20，二极管D1、D2、D3和D4，开关电源UR1和UR2，以及继电器KA1和KA2，所述电池的正负极分别经过继电器KA20的两组常闭触点并串联二极管D1和D2后连接至开关电源UR1和UR2的输入端，所述交流电源接口的火线L连接端和零线N连接端分别经过继电器KA20的两组常开触点并串联二极管D3和D4后连接至开关电源UR1和UR2的输入端，所述开关电源UR1输出端连接至触控屏，所述触控屏和主控板线路连接，实现主控板与触控屏之间的通讯，所述开关电源UR2的输出端分为三路，一路直接连接至所述主控板的电源端，一路直接连接至充电桩内部DC输入端，作为充电桩内部DC电源的输入，一路的正负端分别经继电器KA1和KA2的常开触点连接至枪辅助电源，为枪辅助电源供电，所述继电器KA20的两电源端分别连接至电池的两输出端，且所述旋钮开关SB2串联在所述继电器KA20的供电回路中。本实用新型中的充电桩内部DC电源指主控板电源以外的其他用电元件的电源。
具体的，所述开关电源UR1和UR2兼容直流输入和交流输入，且所述开关电源UR1输出为DC24V，所述开关电源UR2输出为DC12V。
进一步，还包括AC/DC模块，交流电源经所述AC/DC模块连接至电池，用于给电池进行充电。
进一步，为了便于后续的测试，或者信号的引出，所述内部DC输入和枪辅助电源的线路上还设有连接端子。内部DC输入端的连接端子为XT1-1和XT1-2，枪辅助电源的连接端子为XT2-1和XT2-2。
工作模式：
开关电源UR1和开关电源UR2在选型时需兼容交流AC220V±10％输入和直流DC200V-300V输入两种输入方式；在交流和直流输入线路上采用二极管进行稳压保护，电池电压的输入经继电器KA20的两组常闭触点串联二极管D1和D2接入开关电源UR1和开关电源UR2的输入端；外部AC220V电源连接至交流电源接口经继电器KA20的两组常开触点串联二极管D3和D4接入开关电源UR1和开关电源UR2的输入端。
旋钮开关SB2用于充电桩充放电模式的选择，当对充电桩的电池进行充电时，充电桩电池就是模拟汽车的电池，当充电桩对汽车进行充电时，充电桩电池处于放电状态，电池充电时是模拟车端，放电时是模拟充电桩端，在充放电过程中二次回路都需要给开关电源供电，而单独的充电桩里面是不存在AC220V电源的，因此，采用直流和交流切换进行供电，具体过程如下：
当接外部AC220V给电池充电时，电池处于充电状态，旋钮开关SB2打到补电档(即旋钮开关SB2闭合)，主控板控制继电器KA20切换使两组常闭触点断开，同时两组常开触点闭合，此时，采用AC220V电源给开关电源供电，从而实现二次控制回路中的触控屏、主控板、内部DC和枪辅助电源供电；当充电桩电池给外部汽车车充电时，即电池处于放电状态，旋钮开关SB2放开(即旋钮开关SB2断开)，主控板控制继电器KA20切换使两组常开触点断开，同时两组常闭触点闭合，此时，由内部电池给开关电源供电，从而实现二次控制回路中的触控屏、主控板、内部DC和枪辅助电源供电。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种移动式储能电动汽车直流充电桩，采用切换式的供电方式，移动储能充电桩有外部交流电输入时，辅助回路的电源取外部的交流电；当断开外部的交流电输入，只要手动按下按钮切换，就可以将辅助回路的供电方式由内部电池供电，减少了开关电源数量，节省了空间，降低了成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型最佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，本实用新型的一种移动式储能电动汽车直流充电桩，包括设置在充电桩内部的电池，设置在充电桩上的交流电源接口，用于切换供电模式的旋钮开关SB2和继电器KA20，二极管D1、D2、D3和D4，开关电源UR1和UR2，以及继电器KA1和KA2，所述电池的正负极分别经过继电器KA20的两组常闭触点并串联二极管D1和D2后连接至开关电源UR1和UR2的输入端，所述交流电源接口的火线L连接端和零线N连接端分别经过继电器KA20的两组常开触点并串联二极管D3和D4后连接至开关电源UR1和UR2的输入端，所述开关电源UR1输出端连接至触控屏，所述触控屏和主控板线路连接，实现主控板与触控屏之间的通讯，所述开关电源UR2的输出端分为三路，一路直接连接至所述主控板的电源端，一路直接连接至充电桩内部DC输入端，作为充电桩内部DC电源的输入，一路的正负端分别经继电器KA1和KA2的常开触点连接至枪辅助电源，为枪辅助电源供电，所述继电器KA20的两电源端分别连接至电池的两输出端，且所述旋钮开关SB2串联在所述继电器KA20的供电回路中。本实用新型中的充电桩内部DC电源指主控板电源以外的其他用电元件的电源。
具体的，所述开关电源UR1和UR2兼容直流输入和交流输入，且所述开关电源UR1输出为DC24V，所述开关电源UR2输出为DC12V。
还包括AC/DC模块，交流电源经所述AC/DC模块连接至电池，用于给电池进行充电。
为了便于后续的测试，或者信号的引出，所述内部DC输入和枪辅助电源的线路上还设有连接端子。内部DC输入端的连接端子为XT1-1和XT1-2，枪辅助电源的连接端子为XT2-1和XT2-2。
工作模式：
开关电源UR1和开关电源UR2在选型时需兼容交流AC220V±10％输入和直流DC200V-300V输入两种输入方式；在交流和直流输入线路上采用二极管进行稳压保护，电池电压的输入经继电器KA20的两组常闭触点串联二极管D1和D2接入开关电源UR1和开关电源UR2的输入端；外部AC220V电源连接至交流电源接口经继电器KA20的两组常开触点串联二极管D3和D4接入开关电源UR1和开关电源UR2的输入端。
旋钮开关SB2用于充电桩充放电模式的选择，当对充电桩的电池进行充电时，充电桩电池就是模拟汽车的电池，当充电桩对汽车进行充电时，充电桩电池处于放电状态，电池充电时是模拟车端，放电时是模拟充电桩端，在充放电过程中二次回路都需要给开关电源供电，而单独的充电桩里面是不存在AC220V电源的，因此，采用直流和交流切换进行供电，具体过程如下：
当接外部AC220V给电池充电时，电池处于充电状态，旋钮开关SB2打到补电档(即旋钮开关SB2闭合)，主控板控制继电器KA20切换使两组常闭触点断开，同时两组常开触点闭合，此时，采用AC220V电源给开关电源供电，从而实现二次控制回路中的触控屏、主控板、内部DC和枪辅助电源供电；当充电桩电池给外部汽车车充电时，即电池处于放电状态，旋钮开关SB2放开(即旋钮开关SB2断开)，主控板控制继电器KA20切换使两组常开触点断开，同时两组常闭触点闭合，此时，由内部电池给开关电源供电，从而实现二次控制回路中的触控屏、主控板、内部DC和枪辅助电源供电。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。