一种可调节导线检修滑车的制作方法

本实用新型涉及高压线路检修设备的技术领域，特别涉及一种可调节导线检修滑车。

背景技术：

近年来新建设220kV输电线路多采用双分裂水平排列导线设计，它的优点相比原单导线设计可以大大提升线路电能输送能力，并可以有效减少线路电抗和抑制电晕放电。而随线路运行时间逐渐增长，220kV线路双分裂导线间隔棒的螺栓抽出、爪部脱落等缺陷成为常见的双分裂导线缺陷，对于此类缺陷，检修作业人员需要频繁检修，而检修时需要采用检修用工具进行辅助检修操作。目前，传统的检修滑车经生产后就位固定的，而在检修的时候就需要携带相匹配的检修滑车进行作业，一旦带错有需要重新更换，导致时间浪费还带来不必要的麻烦。为了解决这一问题，有必要提出一种可调节导线检修滑车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种可调节导线检修滑车。，其旨在解决现有技术中传统的检修滑车经生产后就位固定的，而在检修的时候就需要携带相匹配的检修滑车进行作业，一旦带错有需要重新更换，导致时间浪费还带来不必要的麻烦的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种可调节导线检修滑车，包括机架、调节机构和滑轮架组件，所述的机架是由两根竖直管及连接两根竖直管的下水平管和上连接管构成的框架结构，所述的两根竖直管和下水平管内均安装有调节机构，所述的调节机构由调节齿条、调节齿轮、手轮及锁紧螺母组成，所述 的调节齿轮与调节齿条啮合传动，所述的调节齿轮的一端通过连接杆连接有手轮，另一端设置有螺杆，所述的螺杆与锁紧螺母螺纹连接，所述的两根竖直管和下水平管上的调节齿条的外侧及下水平管的右端均安装有滑轮架组件，所述的滑轮架组件由轮架、滑轮和限位销构成。

作为优选，所述的两根竖直管左右对称设置，两根竖直管的上端之间水平连接一上连接管，下端之间连接一下水平管，所述的两根竖直管、下水平管及上连接管均为矩形管。

作为优选，所述的两根竖直管的上端开口，下端闭合，安装在竖直管内的调节齿条上端穿出竖直管的上端开口后连接一滑轮架组件，所述的下水平管的左端开口，右端闭合，安装在下水平管内的调节齿条左端穿出下水平管的左端开口后连接一滑轮架组件。

作为优选，所述的两根竖直管和下水平管的相对两侧分别设置有与连接杆相配合的穿孔和与调节齿轮相配合的齿轮孔，所述的调节齿轮上的螺杆穿出齿轮孔后连接一锁紧螺母，当调节齿轮嵌套在齿轮孔中，调节齿轮与调节齿条不能传动，当调节齿轮与齿轮孔脱连，调节齿轮与调节齿条能够传动。

作为优选，所述的滑轮安装在转轴上，转轴的两端与轮架的两侧内壁固连，所述的限位销的一端与轮架的下部一侧活动铰接，另一端安装有蝶形螺栓，所述的轮架的下部另一侧设置有与蝶形螺栓相配合的螺栓孔。

作为优选，所述的机架右侧竖直管上的调节齿条上端右侧、下水平管的右端及下水平管上的调节齿条的左端均通过连接柱连接有滑轮架组件，所述的右侧竖直管上的调节齿条上端右侧、下水平管的右端及下水平管上的调节齿条的左端均设置有与连接柱相配合的插孔，并在插孔的外周设置有法兰螺栓孔，所述的连接柱的中间设置有连接板，所述的连接板边缘处开设有法兰通孔，所述的连接板通过法兰螺栓穿过法兰通孔后与对应的法兰螺栓孔螺纹连接，使得连 接柱的内段插于对应的插孔中，连接柱的外端与轮架固连。

作为优选，所述的机架左侧竖直管上的调节齿条上端左侧通过调节杆连接一滑轮架组件，所述的左侧竖直管上的调节齿条上端开设有螺纹孔，所述的调节杆与螺纹孔螺纹配合连接，且调节杆的外端与轮架固连，所述的轮架与左侧竖直管上的调节齿条左侧之间设置有压紧弹簧，所述的左侧竖直管上的调节齿条右侧设置有调节螺母，所述的压紧弹簧和调节螺母均套设在调节杆上。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种可调节导线检修滑车，结构合理，采用由调节齿条和调节齿轮构成的调节机构与机架相配合实现滑轮架组件的间距可调，满足塔杆上不同间距的导线的固定，使上下左右导线之间的间距满足检修人员的检修需求，有助于降低作业强度，提高作业效率。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例一种可调节导线检修滑车的结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

图3是图2中B部分的局部放大图；

图4是本实用新型实施例的机架与调节机构的安装示意图。

【具体实施方式】

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

参阅图1至图4，本实用新型实施例提供一种可调节导线检修滑车，包括机 架1、调节机构2和滑轮架组件3，所述的机架1是由两根竖直管11及连接两根竖直管11的下水平管12和上连接管13构成的框架结构，所述的两根竖直管11和下水平管12内均安装有调节机构2，所述的调节机构2由调节齿条21、调节齿轮22、手轮23及锁紧螺母24组成，所述的调节齿轮22与调节齿条21啮合传动，所述的调节齿轮22的一端通过连接杆221连接有手轮23，另一端设置有螺杆222，所述的螺杆222与锁紧螺母24螺纹连接，所述的两根竖直管11和下水平管12上的调节齿条21的外侧及下水平管12的右端均安装有滑轮架组件3，所述的滑轮架组件3由轮架31、滑轮32和限位销33构成。

具体地，所述的两根竖直管11左右对称设置，两根竖直管11的上端之间水平连接一上连接管13，下端之间连接一下水平管12，所述的两根竖直管11、下水平管12及上连接管13均为矩形管。

进一步地，所述的两根竖直管11的上端开口，下端闭合，安装在竖直管11内的调节齿条21上端穿出竖直管11的上端开口后连接一滑轮架组件3，所述的下水平管12的左端开口，右端闭合，安装在下水平管12内的调节齿条21左端穿出下水平管12的左端开口后连接一滑轮架组件3，所述的两根竖直管11和下水平管12的相对两侧分别设置有与连接杆221相配合的穿孔14和与调节齿轮22相配合的齿轮孔15，所述的调节齿轮22上的螺杆222穿出齿轮孔15后连接一锁紧螺母24，当调节齿轮22嵌套在齿轮孔15中，调节齿轮22与调节齿条21不能传动，当调节齿轮22与齿轮孔15脱连，调节齿轮22与调节齿条21能够传动。

进一步地，所述的机架1右侧竖直管11上的调节齿条21上端右侧、下水平管12的右端及下水平管12上的调节齿条21的左端均通过连接柱4连接有滑轮架组件3，所述的右侧竖直管11上的调节齿条21上端右侧、下水平管12的右端及下水平管12上的调节齿条21的左端均设置有与连接柱4相配合的插孔， 并在插孔的外周设置有法兰螺栓孔，所述的连接柱4的中间设置有连接板41，所述的连接板41边缘处开设有法兰通孔，所述的连接板41通过法兰螺栓42穿过法兰通孔后与对应的法兰螺栓孔螺纹连接，使得连接柱4的内段插于对应的插孔中，连接柱4的外端与轮架31固连，所述的机架1左侧竖直管11上的调节齿条21上端左侧通过调节杆5连接一滑轮架组件3，所述的左侧竖直管11上的调节齿条21上端开设有螺纹孔，所述的调节杆5与螺纹孔螺纹配合连接，且调节杆5的外端与轮架31固连，所述的轮架31与左侧竖直管11上的调节齿条21左侧之间设置有压紧弹簧51，所述的左侧竖直管11上的调节齿条21右侧设置有调节螺母52，所述的压紧弹簧51和调节螺母52均套设在调节杆5上。

在本实用新型实施例中，机架1右下角上的滑轮架组件3位置固定，而机架1右上角、左上角及左下角的滑轮架组件3均能够通过调节机构2与机架1配合实现右上角及左上角上的滑轮架组件3高度可调，左下角的滑轮架组件3左右可调，且左上角上的滑轮架组件3还通过调节杆5与对应的调节齿条21连接，实现左右可调，调节性强，满足不同间距导线的检修作业，避免了目前需要一对一匹配使用的情况，具有较强的适用性。

进一步地，所述的滑轮32安装在转轴34上，转轴34的两端与轮架31的两侧内壁固连，所述的限位销33的一端与轮架31的下部一侧活动铰接，另一端安装有蝶形螺栓35，所述的轮架31的下部另一侧设置有与蝶形螺栓35相配合的螺栓孔36。通过蝶形螺栓35与螺栓孔36螺纹连接就能使限位销33的另一端与轮架31另一侧固定，达到导线限位，防止滑脱的效果。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种可调节导线检修滑车在工作过程中，拉动手轮23，使调节齿轮22与齿轮孔15脱连，拉动调节齿条21达到快速调节，转动手轮23进行微调，将调节齿条21上所连的滑轮架组件3调节至适当位置后，按压手轮23 使调节齿轮22与齿轮孔15嵌合，调节齿条21不可动，从而固定滑轮架组件3，左侧竖直管11上的滑轮架组件3需要横向调节时，转动调节螺母52，调节杆5与螺纹孔螺纹旋合达到左侧竖直管11上的滑轮架组件3的横向调节，压紧弹簧51与调节螺母52配合达到压紧的效果，使滑轮架组件3的横向位置固定。本实用新型一种可调节导线检修滑车，结构合理，采用由调节齿条21和调节齿轮22构成的调节机构2与机架1相配合实现滑轮架组件3的间距可调，满足塔杆上不同间距的导线的固定，使上下左右导线之间的间距满足检修人员的检修需求，有助于降低作业强度，提高作业效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。