本实用新型涉及一种供水系统，特别是一种水电站技术供水系统。
背景技术：
水电站技术供水系统主要向发电机空气冷却器、各轴承冷却器和主变冷却器提供冷却水，其中发电机空气冷却器的用水量最大，一般大于其余冷却器用水量之和。
目前各水电站技术供水系统的各冷却器一般采用并联的连接方式，供水总流量等于各冷却器的流量之和。对大型、巨型发电机组而言，这将产生巨大的冷却水量用量，同时也意味着高昂的用水成本。另一方面，技术供水系统水源一般取自江水，而这种连接方式下，冷却水经过各冷却器后温升并不高，通常远不及各冷却器进口水流在夏季和冬季的温度差，因此这种连接方式的冷却效率并不高。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种水电站技术供水系统，能够通过多个阀门之间的配合，实现发电机空气冷却器与各轴承冷却器、主变压器冷却器之间的连接方式的调节，能够有效减少供水量，同时还能够根据供水方向进行阀门调节，以调节冷却顺序。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种水电站技术供水系统，包括发电机空气冷却器和油冷却器组，发电机空气冷却器设置在主管路上，主管路两端分别为正向供水端和反向供水端，主管路上并联有第一支管路，第一支管路上设有油冷却器组；
所述的油冷却器组所在的第一支管路两端与发电机空气冷却器两端的主管路之间分别设有第二支管路和第三支管路。
优选的方案中，所述的油冷却器组包括上导轴承冷却器、推力轴承冷却器、水轮机导轴承冷却器和主变压器冷却器，所述的上导轴承冷却器、推力轴承冷却器、水轮机导轴承冷却器和主变压器冷却器并联在第一支管路上。
优选的方案中，所述的上导轴承冷却器、推力轴承冷却器、水轮机导轴承冷却器和主变压器冷却器并联在第一支管路各自所在的并联管路上均设有第七阀门，每个并联管路的两端分别设有一个第七阀门。
优选的方案中，所述的第二支管路一端连接在油冷却器组靠近反向供水端一端的第一支管路上，另一端连接在发电机空气冷却器靠近正向供水端一端的主管路上；
所述的第三支管路一端连接在油冷却器组靠近正向供水端一端的第一支管路上，另一端连接在发电机空气冷却器靠近反向供水端一端的主管路上。
优选的方案中，所述的第一支管路靠近反向供水端的一端上设有第一阀门，靠近正向供水端的另一端上设有第二阀门；
所述的第二支管路与第一支管路的连接点位于油冷却器组与第一阀门之间；
所述的第三支管路与第一支管路的连接点位于油冷却器组与第二阀门之间。
优选的方案中，所述的第二支管路上设有第三阀门，所述的第三支管路上设有第四阀门。
优选的方案中，所述的发电机空气冷却器两端的主管路上设有第五阀门和第六阀门；
所述的第二支管路与主管路的连接点位于发电机空气冷却器与第六阀门之间；
所述的第三支管路与主管路的连接点位于发电机空气冷却器与第五阀门之间。
本实用新型所提供的一种水电站技术供水系统，通过采用上述结构，具有以下有益效果：
（1）能够根据供水水源的温度进行发电机空气冷却器与油冷却器组之间串并联方式的调节，当供水水源温度适合时，采用串联，能够减少系统总供水量，当供水水源水温较高时，采用并联，能够提升冷却效果；
（2）能够根据供水方向调节油冷却器组和发电机空气冷却器在串联方式下的冷却顺序。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中：发电机空气冷却器1，油冷却器组2，上导轴承冷却器3，推力轴承冷却器4，水轮机导轴承冷却器5，主变压器冷却器6，第七阀门7，主管路8，第一支管路9，第二支管路10，第三支管路11，第一阀门12，第二阀门13，第三阀门14，第四阀门15，第五阀门16，第六阀门17，正向供水端18，反向供水端19。
具体实施方式
如图1中，一种水电站技术供水系统，包括发电机空气冷却器1和油冷却器组2，发电机空气冷却器1设置在主管路8上，主管路8两端分别为正向供水端18和反向供水端19，主管路8上并联有第一支管路9，第一支管路9上设有油冷却器组2；
所述的油冷却器组2所在的第一支管路9两端与发电机空气冷却器1两端的主管路8之间分别设有第二支管路10和第三支管路11。
优选的方案中，所述的油冷却器组2包括上导轴承冷却器3、推力轴承冷却器4、水轮机导轴承冷却器5和主变压器冷却器6，所述的上导轴承冷却器3、推力轴承冷却器4、水轮机导轴承冷却器5和主变压器冷却器6并联在第一支管路9上。
优选的方案中，所述的上导轴承冷却器3、推力轴承冷却器4、水轮机导轴承冷却器5和主变压器冷却器6并联在第一支管路9各自所在的并联管路上均设有第七阀门7，每个并联管路的两端分别设有一个第七阀门7。
优选的方案中，所述的第二支管路10一端连接在油冷却器组2靠近反向供水端19一端的第一支管路9上，另一端连接在发电机空气冷却器1靠近正向供水端18一端的主管路8上；
所述的第三支管路11一端连接在油冷却器组2靠近正向供水端18一端的第一支管路9上，另一端连接在发电机空气冷却器1靠近反向供水端19一端的主管路8上。
优选的方案中，所述的第一支管路9靠近反向供水端19的一端上设有第一阀门12，靠近正向供水端18的另一端上设有第二阀门13；
所述的第二支管路10与第一支管路9的连接点位于油冷却器组2与第一阀门12之间；
所述的第三支管路11与第一支管路9的连接点位于油冷却器组2与第二阀门13之间。
优选的方案中，所述的第二支管路10上设有第三阀门14，所述的第三支管路11上设有第四阀门15。
优选的方案中，所述的发电机空气冷却器1两端的主管路8上设有第五阀门16和第六阀门17；
所述的第二支管路10与主管路8的连接点位于发电机空气冷却器1与第六阀门17之间；
所述的第三支管路11与主管路8的连接点位于发电机空气冷却器1与第五阀门16之间。
本系统的工作原理如下：
当系统中进行正向供水时，即水流由正向供水端18向反向供水端19流动，关闭第一阀门12、第四阀门15以及第六阀门17，此时水流由正向供水端18进入，水流依次经过第一支管路9、油冷却器组2、第二支管路10、发电机空气冷却器1，最终从主管路8的反向供水端19流出；
当系统中进行反向供水时，即水流由反向供水端19向正向供水端18流动，关闭第二阀门13、第三阀门14以及第五阀门16，此时水流由反向供水端19进入，水流依次经过第一支管路9、油冷却器组2、第三支管路11、发电机空气冷却器1，最终从主管路8的正向供水端18流出。
上述两种情况中，发电机空气冷却器1与油冷却器组2均采用串联的连接方式，且冷却顺序均为油冷却器组2在发电机空气冷却器1之前，改变上述两种情况下的供水方向，可使冷却顺序变为发电机空气冷却器1在油冷却器组2之前。当需要将发电机空气冷却器1与油冷却器组2并联连接时，只需要关闭第三阀门14和第四阀门15，同时保持其它阀门开启即可。
采用上述结构，可根据供水水源的实际情况进行串并联的调节，从而达到减少供水总量或者提高冷却效果的目的。