本实用新型属于汽车维修保养技术领域，具体涉及一种车用蓄电池电极识别充电终端装置。
背景技术：
随着汽车维修行业越来越趋于正规化、职业化，行业间竞争日益激烈。因此对维修维护作业中的安全操作要求也大大提高。日常车辆维修保养过程中经常会出现因为对蓄电池正负极判断失误从造成车辆电瓶损坏或者控制电脑、电子元件损坏等严重的作业事故。对于维修企业及客户都会造成时间及财产的损失。另外目前车用蓄电池的日常充电都是原始的普通充电器充电办法。充电的作业过程中正负极的判断，充电时间的长短都需要人为做出判断。浪费时间的同时加大了作业难度，对于从业人员素质要求较高。这样的背景下为了提高工作效率，避免作业事故的发生。采用新型智能型充电装置势在必行。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车用蓄电池电极识别充电终端装置，能够自动识别蓄电池正负极，避免车用蓄电池充电过程中因正负极判断失误而造成的作业事故。
本实用新型的技术方案为，一种车用蓄电池电极识别充电终端装置，包括连接输入电极的基础模块，基础模块连接智能控制模块，智能控制模块分别连接分流器、电极检测模块、第一输出电极，分流器连接第二输出电极，电极检测模块输出端分别连接第一输出电极、第二输出电极。
本实用新型的特点还在于：
第一输出电极、第二输出电极均包括X型电极夹，电极检测模块包括磁控管及磁铁，磁控管和磁铁分别设置于第一输出电极的X型电极夹同一端的两个夹片上，且磁控管和磁铁位置相对。
基础模块包括依次连接的时控模块、调压模块、保护模块，时控模块的输入端连接输入电极，保护模块的输出端连接智能控制模块。
保护模块为400A保护器。
本实用新型的有益效果是，
(1)本实用新型一种车用蓄电池电极识别充电终端装置，配合低压集中供电系统使用，解决现有车用蓄电池充电过程中因正负极判断失误而造成的作业事故，提高工作效率；
(2)本实用新型一种车用蓄电池电极识别充电终端装置，自动控制充电时间，同时能够为作业工位提供低压照明供电和车用启动电源供电；
(3)本实用新型一种车用蓄电池电极识别充电终端装置，结构简单，制造成本低廉；使用方法简单，易于维护。
附图说明
图1本实用新型一种车用蓄电池电极识别充电终端装置结构示意图。
图中，1.时控模块，2.调压模块，3.保护模块，4.智能控制模块，5.分流器，6.电极检测模块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型一种车用蓄电池电极识别充电终端装置，如图1所示，包括连接输入电极的基础模块，基础模块连接智能控制模块4，智能控制模块4分别连接分流器5、电极检测模块6、第一输出电极，分流器5连接第二输出电极，电极检测模块6输出端分别连接第一输出电极、第二输出电极。
第一输出电极、第二输出电极均包括X型电极夹，电极检测模块6包括磁控管及磁铁，磁控管和磁铁分别设置于第一输出电极的X型电极夹同一端的两个夹片上，且磁控管和磁铁位置相对。
基础模块包括依次连接的时控模块1、调压模块2、保护模块3，时控模块1的输入端连接输入电极，保护模块3的输出端连接智能控制模块4。
保护模块3为400A保护器。
本实用新型一种车用蓄电池电极识别充电终端装置中各部件的特点如下：
时控模块1：自动设置工作时间进行自动运行。
调压模块2：为普通可控硅直流调压。
保护模块3：主要使用过流保护器防止电流过大造成机器故障。
智能控制模块4：内部主要由普通交流接触器配合直流继电器工作，根据电池电极判断的反馈信号进行电压输出控制，以及充电输出电源的正负极切换控制和辅助照明电源输出控制。
分流器5：主要用于充电电流显示，配合调节器进行手动调节。
电极检测模块6：为普通磁控管及普通磁铁配合使用，主要通过普通磁控管和磁铁进行电瓶电极正负检测，并反馈检测信号，进行输出电压的控制。
本实用新型一种车用蓄电池电极识别充电终端装置的使用方法如下：
使用时，将输入端接入集中供电装置，将输出端的第一输出电极、第二输出电极接入汽车蓄电池的电极，电极检测模块6通过普通磁控管和磁铁进行电瓶电极正负极检测，将检测的信号反馈至智能控制模块4，智能控制模块4根据反馈信号进行正负极切换，依次实现正负极随时根据实际情况调整。
通过上述方式，本实用新型一种车用蓄电池电极识别充电终端装置配合低压集中供电系统使用，解决现有车用蓄电池充电过程中因正负极判断失误而造成的作业事故，提高工作效率；自动控制充电时间，同时能够为作业工位提供低压照明供电和车用启动电源供电；结构简单，制造成本低廉；使用方法简单，易于维护。