本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车线束用捆扎固定装置。
背景技术：
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：线束捆扎固定时仅简单的绑定在一起，在汽车运行过程中线束的相互摩擦加速了自身的磨损进度。
技术实现要素：
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车线束用捆扎固定装置，以解决现有技术中线束捆扎固定时仅简单的绑定在一起，在汽车运行过程中线束的相互摩擦加速了自身的磨损进度等技术问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：通过卡板与底板配合将线束捆扎固定在缓冲板组成的凹槽内，并通过固定螺钉外侧的缓冲弹簧可对线束的相互摩擦进行弹性缓冲，降低了线束的磨损进程，提升了线束的使用寿命等技术效果，详见下文阐述。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供的一种汽车线束用捆扎固定装置，包括顶板和底板，所述顶板底面设置有所述底板，所述顶板和所述底板内侧设置有缓冲板，所述缓冲板旁侧设置有安装孔，所述顶板和所述底板底端设置有固定螺钉，所述固定螺钉端部啮合有调整螺母，所述固定螺钉中部外侧设置有缓冲弹簧，所述顶板和所述底板内部设置有调整组件；
所述调整组件包括外壳和拉杆，所述外壳内壁上固定安装有凸块，所述凸块外侧设置有滚轮，所述滚轮外侧固定安装有支架，所述支架端部固定安装有压簧，所述支架中部外侧设置有所述拉杆。
采用上述一种汽车线束用捆扎固定装置，在使用时，将所述顶板和所述底板通过所述固定螺钉连接，并套入所述调整螺母进行预紧，根据捆扎线束的数量来确定所述缓冲板组成的凹槽的口径，并通过所述拉杆带动所述顶板之间远离或靠近，同时通过所述拉杆带动所述底板之间远离或靠近相同的距离来完成对凹槽口径的调整，在调整的过程中，所述拉杆带动所述支架端部的所述滚轮在所述凸块的边缘滚动，当所述滚轮滚动经过所述凸块的最高点后，所述滚轮卡入所述凸块之间的间隙完成自锁，凹槽口径调整完成后，将线束放入后拧动所述调整螺母进行进一步的紧固，拧动时应确保所述调整螺母不能完全压缩所述缓冲弹簧，捆扎完成后可通过所述安装孔将装置固定在汽车内完成对线束的捆扎固定，由于所述缓冲弹簧未完全压缩，因此在汽车运行的过程中，所述缓冲板内侧的线束相对摩擦时，所述缓冲弹簧可对线束进行一定的弹性缓冲效果，从而降低线束的磨损进程。
作为优选，所述缓冲板的材质为调质橡胶，所述缓冲板胶接在所述顶板和所述底板上。
作为优选，所述安装孔的数量为多个，所述安装孔为通孔，攻丝制成。
作为优选，所述顶板和所述底板通过所述固定螺钉连接，所述调整螺母为外六角螺母，所述缓冲弹簧与所述固定螺钉之间的间隙大于0。
作为优选，所述凸块的数量为多个，所述凸块上涂覆钙基润滑脂，所述凸块之间的间隙不大于所述滚轮的半径。
作为优选，所述滚轮成对存在，所述滚轮与所述支架活动铆接。
作为优选，所述压簧的压缩行程不小于所述凸块的高度，所述压簧通过卡钩固定在所述支架上。
有益效果在于：1、本发明通过卡板与底板配合将线束捆扎固定在缓冲板组成的凹槽内，并通过固定螺钉外侧的缓冲弹簧可对线束的相互摩擦进行弹性缓冲，降低了线束的磨损进程，提升了线束的使用寿命；
2，通过拉杆横移可调整顶板之间的距离并通过滚轮卡入凸块之间实现自锁，从而可根据捆扎的线束数量调整凹槽的口径，提升了捆扎固定装置的适用性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的正视图；
图2是本发明的右视图；
图3是本发明的调整组件局部图。
附图标记说明如下：
1、安装孔；2、顶板；3、调整螺母；4、缓冲弹簧；5、固定螺钉；6、底板；7、调整组件；701、支架；702、拉杆；703、滚轮；704、凸块；705、外壳；706、压簧；8、缓冲板。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
参见图1-图3所示，本发明提供了一种汽车线束用捆扎固定装置，包括顶板2和底板6，顶板2底面设置有底板6，顶板2和底板6内侧设置有缓冲板8，缓冲板8旁侧设置有安装孔1，顶板2和底板6底端设置有固定螺钉5，固定螺钉5端部啮合有调整螺母3，固定螺钉5中部外侧设置有缓冲弹簧4，顶板2和底板6内部设置有调整组件7；
调整组件7包括外壳705和拉杆702，外壳705内壁上固定安装有凸块704，凸块704外侧设置有滚轮703，滚轮703外侧固定安装有支架701，支架701端部固定安装有压簧706，支架701中部外侧设置有拉杆702。
作为优选，缓冲板8的材质为调质橡胶，缓冲板8胶接在顶板2和底板6上，如此设置，便于缓冲板8之间组成容纳捆扎线束的凹槽，同时对线束进行绝缘保护。
安装孔1的数量为多个，安装孔1为通孔，攻丝制成，如此设置，便于通过安装孔1加装螺钉将顶板2和底板6固定在汽车内。
顶板2和底板6通过固定螺钉5连接，调整螺母3为外六角螺母，缓冲弹簧4与固定螺钉5之间的间隙大于0，如此设置，便于缓冲弹簧4在固定螺钉5上伸缩，从而对缓冲板8内侧的线束在相对摩擦时进行弹性缓冲。
凸块704的数量为多个，凸块704上涂覆钙基润滑脂，凸块704之间的间隙不大于滚轮703的半径，如此设置，便于滚轮703完全卡入凸块704之间的间隙进行自锁。
滚轮703成对存在，滚轮703与支架701活动铆接，如此设置，便于滚轮703在支架701端部自由滚动。
压簧706的压缩行程不小于凸块704的高度，压簧706通过卡钩固定在支架701上，如此设置，便于滚轮703在滚动时可自由通过凸块704的最高点。
采用上述结构，在使用时，将顶板2和底板6通过固定螺钉5连接，并套入调整螺母3进行预紧，根据捆扎线束的数量来确定缓冲板8组成的凹槽的口径，并通过拉杆702带动顶板2之间远离或靠近，同时通过拉杆702带动底板6之间远离或靠近相同的距离来完成对凹槽口径的调整，在调整的过程中，拉杆702带动支架701端部的滚轮703在凸块704的边缘滚动，当滚轮703滚动经过凸块704的最高点后，滚轮703卡入凸块704之间的间隙完成自锁，凹槽口径调整完成后，将线束放入后拧动调整螺母3进行进一步的紧固，拧动时应确保调整螺母3不能完全压缩缓冲弹簧4，捆扎完成后可通过安装孔1将装置固定在汽车内完成对线束的捆扎固定，由于缓冲弹簧4未完全压缩，因此在汽车运行的过程中，缓冲板8内侧的线束相对摩擦时，缓冲弹簧4可对线束进行一定的弹性缓冲效果，从而降低线束的磨损进程。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。