本实用新型涉及汽车发电机相关的技术领域，具体涉及一种汽车专用新型发电机。
背景技术：
发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已经逐步退出历史的舞台，整体交流发电机工作时，当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。目前使用的汽车发电机能耗较高，造成能源的浪费，发电机工作过程中稳定性较差，容易造成电压不稳的情况，严重时会影响汽车内用电设备的正常使用，同时，发电机的结构相对较为复杂，维修维护的难度较大。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车专用新型发电机。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种汽车专用新型发电机，包括端盖、散热风扇、隔板和固定座，所述端盖设置在发电机本体的一侧，所述发电机本体与所述端盖之间设置有所述隔板，所述隔板上安装有风扇电机，所述风扇电机上安装有所述散热风扇，所述发电机本体内安装有蓄电池，所述蓄电池的一侧设置有整流器，所述整流器的上方设置有后轴承座，所述后轴承座的一侧设置有定子，所述定子的内侧设置有转子，所述定子内设置有永磁体和定子极，所述定子的一侧设置有轴套，所述轴套的一侧设置有前轴承座，所述前轴承座内安装有轴承，所述轴承的一端设置有轴承端盖，所述轴承内安装有转动轴，所述发电机本体的下方设置有所述固定座，所述发电机本体的外部设置有外壳，所述外壳的上方设置有线路总成，所述线路总成的下方设置有输出插板，所述转子内设置有键槽，所述轴套远离所述风扇电机一侧设置有密封盖。
上述结构中，所述转动轴与外接的发动机主轴相连接，所述转动轴转动时带动所述转子转动，所述转子与所述转动轴之间通过键连接，所述转子转动过程中产生感应电流，感应电流经过所述整流器的整流之后，供应给汽车内的各个用电器，所述蓄电池用于储存多余的电量，所述发电机本体工作过程中，所述风扇电机工作，所述风扇电机带动所述散热风扇转动，确保所述发电机本体能够进行有效的散热，所述隔板上设置有透气孔，确保空气流通，增强散热效果，避免所述发电机本体内的零部件高温工作，设备的结构简单，维修维护非常方便。
为了进一步提高发电机使用的效果，所述固定座与所述发电机本体之间通过焊接固定。
为了进一步提高发电机使用的效果，所述外壳与所述发电机本体之间通过螺钉固定连接，所述线路总成通过螺钉固定安装在所述外壳的上方。
为了进一步提高发电机使用的效果，所述输出插板通过螺钉固定安装在所述外壳上，所述风扇电机通过螺栓与所述隔板固定连接。
为了进一步提高发电机使用的效果，所述风扇电机与所述散热风扇之间通过螺纹连接，并通过锁紧螺母进行固定。
为了进一步提高发电机使用的效果，所述轴承端盖与所述前轴承座之间通过螺栓固定连接，所述前轴承座和所述后轴承座通过螺钉固定安装在所述发电机本体的内部。
为了进一步提高发电机使用的效果，所述转动轴与所述转子之间通过键连接，所述密封盖与所述发电机本体通过螺栓。
有益效果在于：本实用新型的结构简单，拆装、维修和维护方便，发电机采用的定子上设置有永磁体，保证发电机工作的稳定性，发电机内设置的蓄电池，用于储存多余的电能，避免能源的浪费，发电机内设置散热风扇，便于发电机散热降温。
附图说明
图1是本实用新型所述一种汽车专用新型发电机的结构示意图；
图2是本实用新型所述一种汽车专用新型发电机的定子示意图；
图3是本实用新型所述一种汽车专用新型发电机的转子示意图。
附图标记说明如下：
1、端盖；2、散热风扇；3、隔板；4、固定座；5、蓄电池；6、整流器；7、后轴承座；8、定子；9、转子；10、前轴承座；11、轴承；12、轴承端盖；13、转动轴；14、轴套；15、密封套；16、发电机本体；17、外壳；18、线路总成；19、输出插板；20、风扇电机；21、永磁体；22、定子极；23、键槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种汽车专用新型发电机，包括端盖1、散热风扇2、隔板3和固定座4，端盖1设置在发电机本体16的一侧，发电机本体16与端盖1之间设置有隔板3，隔板3上安装有风扇电机20，风扇电机20上安装有散热风扇2，发电机本体16内安装有蓄电池5，蓄电池5的一侧设置有整流器6，整流器6的上方设置有后轴承座7，后轴承座7的一侧设置有定子8，定子8的内侧设置有转子9，定子8内设置有永磁体21和定子极22，定子8的一侧设置有轴套14，轴套14的一侧设置有前轴承座10，前轴承座10内安装有轴承11，轴承11的一端设置有轴承端盖12，轴承11内安装有转动轴13，发电机本体16的下方设置有固定座4，发电机本体16的外部设置有外壳17，外壳17的上方设置有线路总成18，线路总成18的下方设置有输出插板19，转子9内设置有键槽23，轴套14远离风扇电机20一侧设置有密封盖15。
上述结构中，转动轴13与外接的发动机主轴相连接，转动轴13转动时带动转子9转动，转子9与转动轴13之间通过键连接，转子9转动过程中产生感应电流，感应电流经过整流器6的整流之后，供应给汽车内的各个用电器，蓄电池5用于储存多余的电量，发电机本体16工作过程中，风扇电机20工作，风扇电机20带动散热风扇2转动，确保发电机本体16能够进行有效的散热，隔板3上设置有透气孔，确保空气流通，增强散热效果，避免发电机本体16内的零部件高温工作，设备的结构简单，维修维护非常方便。
为了进一步提高发电机使用的效果，固定座4与发电机本体16之间通过焊接固定，外壳17与发电机本体16之间通过螺钉固定连接，线路总成18通过螺钉固定安装在外壳17的上方，输出插板19通过螺钉固定安装在外壳17上，风扇电机20通过螺栓与隔板3固定连接，风扇电机20与散热风扇2之间通过螺纹连接，并通过锁紧螺母进行固定，轴承端盖12与前轴承座10之间通过螺栓固定连接，前轴承座10和后轴承座7通过螺钉固定安装在发电机本体16的内部，转动轴13与转子9之间通过键连接，密封盖15与发电机本体16通过螺栓。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。