本实用新型涉及新能源汽车电机领域，特别涉及一种用于新能源汽车的具有除尘功能的降噪效果好的电机。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术而形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
现有的电机在运行时噪声较大，容易影响人们的生活环境，导致人们的工作效率降低且容易对人们的听力造成损坏，使得现有的电机的安全性大大降低，不仅如此，电机在表面堆积灰尘后容易导致散热性能降低，现有的电机无法有效地清理这些灰尘，从而导致现有的电机的使用寿命降低。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车的具有除尘功能的降噪效果好的电机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车的具有除尘功能的降噪效果好的电机，包括转动轴、壳体、转子和两个定子，还包括除灰机构、夹紧机构和至少两个降噪室，所述除灰机构设置在壳体上，所述降噪室的水平截面为矩形，各降噪室由外向内等比例缩小；
所述夹紧机构包括驱动组件、传动组件和两个从动组件，所述传动组件设置在驱动组件的一侧，两个从动组件分别设置在驱动组件的两侧；
所述驱动组件包括第一齿轮、第二齿轮和两个连接杆，两个连接杆均竖向设置，所述第一齿轮和第二齿轮分别套设在两个连接杆上，两个从动组件中，其中一个从动组件与第一齿轮连接，另一个从动组件与第二齿轮连接；
所述传动组件包括第三齿轮、传动轴、第四齿轮和第五齿轮，所述第三齿轮与第一齿轮啮合，所述第三齿轮通过传动轴与第四齿轮传动连接，所述第五齿轮位于第二齿轮和第四齿轮之间，所述第二齿轮和第四齿轮均与第五齿轮啮合；
所述从动组件包括齿条、连杆、夹板、限位单元和两个固定块，所述齿条水平设置，所述第一齿轮和第二齿轮均与齿条啮合，所述齿条的远离第一齿轮的一端与连杆的一端固定连接，两个固定块均与连杆的靠近降噪室的一侧固定连接，所述夹板与固定块固定连接；
所述除灰机构包括第六齿轮和两个除灰组件，所述第六齿轮套设在转动轴上，两个除灰组件分别设置在第六齿轮的上方和下方；
所述除灰组件包括移动单元、喷头和除灰单元，所述移动单元与第六齿轮连接，所述喷头设置在移动单元的靠近转动轴的一侧，所述除灰单元与第六齿轮连接；
所述移动单元包括第七齿轮、丝杆、移动块和导向单元，所述第七齿轮套设在丝杆上，所述第七齿轮与第六齿轮啮合，所述移动块套设在丝杆上，所述移动块的与丝杆的连接处设有与丝杆相匹配的螺纹，所述喷头固定在移动块的下方。
作为优选，为了提高齿条移动时的稳定性，所述限位单元包括限位槽和连接杆，所述连接杆竖向设置，所述连接杆的顶端与限位槽固定连接，所述齿条设置在限位槽内，所述齿条与限位槽滑动连接。
作为优选，为了进一步地加强除灰效果，所述除灰单元包括第八齿轮、转轮、驱动杆、从动杆、限位块、竖杆和除灰板，所述第八齿轮与第七齿轮啮合，所述第八齿轮与转轮同轴设置，所述驱动杆的一端与转轮的远离圆心处铰接，所述驱动杆的另一端与从动杆的一端铰接，所述从动杆的另一端与除灰板固定连接，所述限位块通过竖杆与降噪室的内壁固定连接，所述限位块套设在从动杆上，所述除灰板与壳体抵靠。
作为优选，为了提高丝杆的稳定性，所述丝杆的远离第七齿轮的一端上设有轴承座。
作为优选，为了提高移动块的稳定性，所述导向单元包括从动块、导向杆和支撑块，所述支撑块固定在降噪室的内壁上，所述支撑块套设在导向杆上，所述从动块与移动块固定连接，所述从动块套设在导向杆上。
作为优选，为了使从动块与导向杆之间的传动更流畅，所述从动块与导向杆间隙配合。
作为优选，为了使第一齿轮与齿条之间的传动更流畅，所述第一齿轮与齿条之间涂有润滑油。
作为优选，为了使喷出的液体更加均匀，所述喷头为雾化喷头。
作为优选，为了延长丝杆的使用寿命，所述丝杆的制作材料为不锈钢。
作为优选，为了使齿条与连杆之间的连接更牢固，所述齿条与连杆为一体成型结构。
本实用新型的有益效果是，该用于新能源汽车的具有除尘功能的降噪效果好的电机，通过除灰机构清理电机表面的灰尘，减少灰尘对电机散热性能的影响，从而提高了该电机的实用性，与现有的除灰机构相比，该除灰机构在除灰的同时能够对电机进行冷却，从而能够进一步地提高该除灰机构的实用性，通过降噪室消除大部分的噪音，通过夹紧机构将降噪室固定，在需要拆卸时能够方便地拆卸，从而提高了该电机的便捷性和降噪效果，与现有的夹紧机构相比，该夹紧机构通过手动驱动，能够减少该夹紧机构所需的能耗，从而提高了该夹紧机构的实用性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的用于新能源汽车的具有除尘功能的降噪效果好的电机的结构示意图；
图2是本实用新型的用于新能源汽车的具有除尘功能的降噪效果好的电机的驱动组件与传动组件的连接结构示意图；
图3是本实用新型的用于新能源汽车的具有除尘功能的降噪效果好的电机的移动单元的结构示意图；
图4是本实用新型的用于新能源汽车的具有除尘功能的降噪效果好的电机的转动轴、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、转轮与驱动杆的连接结构示意图；
图5是本实用新型的用于新能源汽车的具有除尘功能的降噪效果好的电机的除灰单元的结构示意图；
图中：1.转动轴，2.壳体，3.降噪室，4.第一齿轮，5.第二齿轮，6.第三齿轮，7.传动轴，8.第四齿轮，9.第五齿轮，10.齿条，11.连杆，12.夹板，13.第六齿轮，14.喷头，15.第七齿轮，16.丝杆，17.移动块，18.限位槽，19.第八齿轮，20.转轮，21.驱动杆，22.从动杆，23.限位块，24.除灰板，25.除灰板，26.从动块，27.导向杆，28.支撑块。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，一种用于新能源汽车的具有除尘功能的降噪效果好的电机，包括转动轴1、壳体2、转子和两个定子，还包括除灰机构、夹紧机构和至少两个降噪室3，所述除灰机构设置在壳体2上，所述降噪室3的水平截面为矩形，各降噪室3由外向内等比例缩小；
实际上，最小的降噪室3套设在转动轴1上，各降噪室3的固有频率均不同；
通过除灰机构清理电机表面的灰尘，减少灰尘对电机散热性能的影响，从而提高了该电机的实用性，与现有的除灰机构相比，该除灰机构在除灰的同时能够对电机进行冷却，从而能够进一步地提高该除灰机构的实用性，通过降噪室3消除大部分的噪音，通过夹紧机构将降噪室3固定，在需要拆卸时能够方便地拆卸，从而提高了该电机的便捷性和降噪效果，与现有的夹紧机构相比，该夹紧机构通过手动驱动，能够减少该夹紧机构所需的能耗，从而提高了该夹紧机构的实用性。
如图2所示，所述夹紧机构包括驱动组件、传动组件和两个从动组件，所述传动组件设置在驱动组件的一侧，两个从动组件分别设置在驱动组件的两侧；
所述驱动组件包括第一齿轮4、第二齿轮5和两个连接杆，两个连接杆均竖向设置，所述第一齿轮4和第二齿轮5分别套设在两个连接杆上，两个从动组件中，其中一个从动组件与第一齿轮4连接，另一个从动组件与第二齿轮5连接；
所述传动组件包括第三齿轮6、传动轴7、第四齿轮8和第五齿轮9，所述第三齿轮6与第一齿轮4啮合，所述第三齿轮6通过传动轴7与第四齿轮8传动连接，所述第五齿轮9位于第二齿轮5和第四齿轮8之间，所述第二齿轮5和第四齿轮8均与第五齿轮9啮合；
所述从动组件包括齿条10、连杆11、夹板12、限位单元和两个固定块，所述齿条10水平设置，所述第一齿轮4和第二齿轮5均与齿条10啮合，所述齿条10的远离第一齿轮4的一端与连杆11的一端固定连接，两个固定块均与连杆11的靠近降噪室3的一侧固定连接，所述夹板12与固定块固定连接；
手动转动连接杆，带动第一齿轮4转动，第一齿轮4带动第三齿轮6反向转动，第三齿轮6和第四齿轮8同向转动，第四齿轮8通过第五齿轮9带动第二齿轮5同向转动，从而使得两个齿条10反向移动，通过连杆11带动两个夹板12夹紧或松开降噪室2。
如图3所示，所述除灰机构包括第六齿轮13和两个除灰组件，所述第六齿轮13套设在转动轴1上，两个除灰组件分别设置在第六齿轮13的上方和下方；
所述除灰组件包括移动单元、喷头14和除灰单元，所述移动单元与第六齿轮13连接，所述喷头14设置在移动单元的靠近转动轴1的一侧，所述除灰单元与第六齿轮13连接；
所述移动单元包括第七齿轮15、丝杆16、移动块17和导向单元，所述第七齿轮15套设在丝杆16上，所述第七齿轮15与第六齿轮13啮合，所述移动块17套设在丝杆16上，所述移动块17的与丝杆16的连接处设有与丝杆16相匹配的螺纹，所述喷头14固定在移动块17的下方；
在实际使用过程中，喷头14是与水箱连通的，水箱内存储有无水酒精；
第六齿轮13在转动轴1的带动下转动，第六齿轮13带动第七齿轮15转动，使得丝杆16转动，从而带动移动块17沿着丝杆16左右移动，带动喷头14左右移动，喷洒无水酒精对壳体2除尘的同时还能起到降温效果。
如图2所示，所述限位单元包括限位槽18和连接杆，所述连接杆竖向设置，所述连接杆的顶端与限位槽18固定连接，所述齿条10设置在限位槽18内，所述齿条10与限位槽18滑动连接，在实际使用过程中，连接杆的底端与汽车的底盘固定连接，限位槽18能够限制齿条10的转动，从而能够提高齿条10移动时的稳定性。
如图4-5所示，所述除灰单元包括第八齿轮19、转轮20、驱动杆21、从动杆22、限位块23、竖杆和除灰板24，所述第八齿轮19与第七齿轮15啮合，所述第八齿轮19与转轮20同轴设置，所述驱动杆21的一端与转轮20的远离圆心处铰接，所述驱动杆21的另一端与从动杆22的一端铰接，所述从动杆22的另一端与除灰板24固定连接，所述限位块23通过竖杆与降噪室3的内壁固定连接，所述限位块23套设在从动杆22上，所述除灰板24与壳体2抵靠，第八齿轮19在第七齿轮15的作用下转动，通过驱动杆21带动从动杆22沿着限位块23滑动，带动除灰板24往复移动，将与无水酒精混合的灰尘擦去。
作为优选，为了提高丝杆16的稳定性，所述丝杆16的远离第七齿轮15的一端上设有轴承座25，轴承座25对丝杆16起到支撑作用的同时不限制丝杆16的转动，从而能够提高丝杆16的稳定性。
如图3所示，所述导向单元包括从动块26、导向杆27和支撑块28，所述支撑块28固定在降噪室3的内壁上，所述支撑块28套设在导向杆27上，所述从动块26与移动块17固定连接，所述从动块26套设在导向杆27上，导向杆27限制了从动块26的转动，从动块26限制了移动块17的转动，支撑块28对导向杆27起到支撑作用，从而能够提高移动块17的稳定性。
作为优选，为了使从动块26与导向杆27之间的传动更流畅，所述从动块26与导向杆27间隙配合，能够减少从动块26与导向杆27之间的摩擦力，从而使从动块26与导向杆27之间的传动更流畅。
作为优选，为了使第一齿轮4与齿条10之间的传动更流畅，所述第一齿轮4与齿条10之间涂有润滑油。
作为优选，为了使喷出的液体更加均匀，所述喷头14为雾化喷头。
作为优选，为了延长丝杆16的使用寿命，所述丝杆16的制作材料为不锈钢，不锈钢具有良好的耐腐蚀性，能够有效地减缓丝杆16的被腐蚀速率，从而延长丝杆16的使用寿命。
作为优选，为了使齿条10与连杆11之间的连接更牢固，所述齿条10与连杆11为一体成型结构。
移动单元驱动喷头14移动，喷洒无水酒精，而后通过除灰单元将与无水酒精混合的灰尘擦去，实现了清理电机表面的灰尘的目的，减少灰尘对电机散热性能的影响，从而提高了该电机的实用性，与现有的除灰机构相比，该除灰机构在除灰的同时能够对电机进行冷却，从而能够进一步地提高该除灰机构的实用性，通过降噪室3消除大部分的噪音，通过驱动组件驱动传动组件带动两个从动组件反向移动，从而通过两个夹板12将降噪室3固定，在需要拆卸时能够方便地拆卸，从而提高了该电机的便捷性和降噪效果，与现有的夹紧机构相比，该夹紧机构通过手动驱动，能够减少该夹紧机构所需的能耗，从而提高了该夹紧机构的实用性。
与现有技术相比，该用于新能源汽车的具有除尘功能的降噪效果好的电机，通过除灰机构清理电机表面的灰尘，减少灰尘对电机散热性能的影响，从而提高了该电机的实用性，与现有的除灰机构相比，该除灰机构在除灰的同时能够对电机进行冷却，从而能够进一步地提高该除灰机构的实用性，通过降噪室3消除大部分的噪音，通过夹紧机构将降噪室3固定，在需要拆卸时能够方便地拆卸，从而提高了该电机的便捷性和降噪效果，与现有的夹紧机构相比，该夹紧机构通过手动驱动，能够减少该夹紧机构所需的能耗，从而提高了该夹紧机构的实用性。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。