一种水轮发电机磁极铁心拉杆结构的制作方法

本实用新型涉及一种适用于水轮发电机磁极铁心拉杆新型结构。

背景技术：
：

传统磁极铁心拉杆采用的是拉杆与磁极压板焊接的结构，拉杆端部需要开坡口，焊料需要将磁极压板沉头孔全部填满，这种结构不但安装繁琐，而且无法进行拆卸，焊后还可能出现热变形，经常需要应力释放等方法保证安装效果，急需一种适用于水轮发电机磁极铁心拉杆新型结构。

技术实现要素：
：

本实用新型的目的是通过水轮发电机磁极铁心拉杆新型结构，可以灵活调节拉杆预紧力，更能保证磁极叠片的整体性，采用螺栓把合铁心拉杆避免了焊接带来的热变形，而且安装更为便捷，此结构更体现了便于拆卸的优势，对磁极现有的装压，拆卸，应力计算都是一个整体的优化。本实用新型的技术方案为：由磁极压板(1)、铁心拉杆(2)、螺母(3)组成，铁心拉杆(2)穿过与磁极压板(1)孔，用螺母(3)将铁心拉杆(2)把合紧固。

技术效果：

水轮发电机磁极铁心拉杆新型结构，此新型结构替代了铁心拉杆与磁极压板焊接的传统结构，铁心拉杆的预紧力可以通过调节螺母进行增减调节，有利于磁极装压的整体性，更能体现出可以拆卸的优势，安装也更加便捷，本实用新型一改传统拉杆焊接的结构，有效的避免了磁极压板与铁心拉杆焊接时，大量融化的焊料造成磁极压板热变形的现象，也不需要通过释放应力矫正变形值的二次操作，使磁极装压更加简便高效。

附图说明

图1为水轮发电机磁极铁心拉杆新型结构详图

图2为传统磁极铁心拉杆详图

具体实施方式

如图1所示：由磁极压板1、铁心拉杆2、螺母3组成，铁心拉杆2穿过与磁极压板1孔，用螺母3将铁心拉杆2把合紧固。