一种伺服电机马达与电路板组装结构及转接架的制作方法

本实用新型属于汽车暖通空调系统技术领域，具体涉及一种伺服电机马达与电路板组装结构及转接架。

背景技术：

目前，现有的伺服电机组装生产流程是先将装入外壳下壳体的马达与电路板通过红黑线人工点焊，形成电气部分核心组件，再将其他器件等机械部件也装入外壳下壳体内，最后扣上外壳上壳体，完成组装；但是，此组装过程存在如下问题：其一、马达与电路板通过红黑导线人工焊接相连，装配过程易造成连线拉托松动，形成故障件；其二、工人近距离接触焊锡，焊锡废烟容易对人体造成伤害；其三、人工焊接效率低，影响生产节拍。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、装配简便的伺服电机马达与电路板组装结构及转接架，以解决上述的易出错，使用不方便，效率低的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型提供的一种伺服电机马达与电路板组装结构，所述转接架包括安装在伺服电机外壳内且与其卡扣连接的桥梁以及设置在桥梁两侧的用于与马达电极端电性连接的夹片和用于与外接电源电性连接的端子。

进一步，所述桥梁包括与外壳相连的平板，平板的上边缘处设有与之垂直并指向马达一侧的纵板，纵板背离平板的背离侧边缘处设有与之垂直并指向下方的竖板，竖板上设置夹片，平板的下边缘处设有与之垂直并指向下方的直板，直板背离平板的背离侧设有与之垂直的横板，横板的一侧设置端子，另一侧的边缘处设有与之垂直并指向上方的立板，形成与电路板钩挂配合的挂钩，立板与平板互相平行，平板的上边设有与外壳卡扣连接的凹槽。

进一步，所述端子与桥梁为一体成型结构，所述夹片与桥梁焊接连接。

进一步，所述立板的内侧设有增加其与电路板之间摩擦力的齿面。

进一步，所述凹槽内设有截面为U型的胶条。

进一步，所述转接架的材质为导电铜。

本发明还提供一种伺服电机马达与电路板组装结构，包括由上壳体和下壳体呈上下对应扣合形成的外壳以及设置在外壳内的马达和电路板，还包括安装在外壳内且与马达正负极分别电性连接的两个采用上述的转接架。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型用转接架替代传统的红黑线连接，避免了导线拉脱风险；

2、本实用新型去除人工马达与电路板焊接工艺，减少焊锡对人体的伤害；

3、本实用新型产品组装速度加快，减少装配时间及人工成本，提高生产效率。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型伺服电机去掉外壳下壳体后的组装结构示意图；

图2为图1中与马达正极相连的转接架结构示意图；

图3为图1中与马达负极相连的转接架结构示意图；

图4为图2和图3中的转接架在外壳内并排间隔放置的示意图；

附图标记：转接架100、外壳200、马达300、电路板400；桥梁1、夹片2、端子3；平板11、纵板12、竖板13、直板14、横板15、立板16、凹槽17。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述；应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图1-4所示，本实用新型提供的一种伺服电机马达与电路板组装结构，包括由上壳体(未标记)和下壳体(未画出)呈上下对应扣合形成的外壳200以及设置在外壳内的马达300、电路板400和其他机械部件(未标记)，还包括安装在外壳200内且与马达300正负极分别电性连接的两个转接架100，所述转接架100包括安装在伺服电机外壳200内且与其卡扣连接的桥梁1以及设置在桥梁1两侧的用于与马达300电极端电性连接的夹片2和用于与外接电源电性连接的端子3。

具体的桥梁1包括与外壳200的下壳体相连的平板11，平板11的上边缘处设有与之垂直并指向马达300一侧的纵板12，纵板12背离平板11的背离侧边缘处设有与之垂直并指向下方的竖板13，竖板13上设置夹片2，平板11的下边缘处设有与之垂直并指向下方的直板14，直板14背离平板11的背离侧设有与之垂直的横板15，横板15的一侧设置端子3，另一侧的边缘处设有与之垂直并指向上方的立板16，形成与电路板400钩挂配合的挂钩，相应的电路板上开设有用于立板16通过的通孔(未标记)，立板16与平板11互相平行，平板11的上边设有与外壳200的下壳体卡扣连接的凹槽17，相应的外壳下壳体上设有与凹槽配合卡扣的凸台(未画出)。采用上述方案，本实用新型通过转接架结构，可避免导线拉脱松动、取消人工焊接，同时可减少装配时间和人工成本，生产效率提高10％；同时，转接架与电路板和外壳相卡扣，一方面增强了端子的插接强度，另一方便也对电路板的固定起到一定的作用。

本伺服电机的组装步骤为：先将两个转接架装入外壳下壳体内，再依次将马达、电路板及其他组件也装入壳体下壳体内，最后扣上外壳上壳体，完成组装；其变更前后改善效果对比如下表：

本实施例中的端子3与桥梁1为一体成型结构，夹片2与桥梁1焊接连接。便于加工制造。

本实施例中的立板16的内侧设有增加其与电路板400之间摩擦力的齿面(未画出)。

本实施例中的凹槽17内设有截面为U型的胶条(未画出)。通过胶条可使转接架的桥梁与外壳下壳体卡扣紧密。

本实施例中的转接架100的材质为导电铜，利于导电。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。