底盘车合闸闭锁机构及包括其的底盘车和开关柜的制作方法

本实用新型涉及底盘车合闸闭锁机构，更具体地，涉及由机构连接件驱动的底盘车合闸闭锁机构。本实用新型还涉及包括该闭锁机构的底盘车和开关柜。

背景技术：

真空断路器因其灭弧介质和灭弧后触头间隙的绝缘介质都是高真空而得名；其具有体积小、重量轻、适用于频繁操作、灭弧不用检修的优点，在配电网中应用较为普及。真空断路器是3～10kV，50Hz三相交流系统中的户内配电装置，可供工矿企业、发电厂、变电站中作为电器设备的保护和控制之用，特别适用于要求无油化、少检修及频繁操作的使用场所，断路器可配置在中置柜、双层柜、固定柜中作为控制和保护高压电气设备用。

真空断路器包括真空灭弧室，真空灭弧室包括与定触头连接的定导电杆和与动触头连接的动导电杆。真空断路器还包括机构翻板，机构翻板的一端包括中心轴，机构翻板和绕该中心轴顺时针或逆时针摆动，真空断路器的操作机构的枢轴与该中心轴铰接。该机构翻板的另一端包括绝缘套筒，其与真空灭弧室的动导电杆连接。由此，在真空断路器合闸时，真空断路器的操作机构可通过机构翻板驱动动导电杆带动动触头与静触头吸合。

当开关柜包括这样的真空断路器时，真空断路器通常设置在底盘车上。为了确保开关柜合闸时底盘车不被移动从而避免造成安全问题，需要确保在开关柜合闸的同时底盘车被锁定在位。通常的闭锁机构包括由机构翻板驱动的锁定装置，和底盘车翻板机构，底盘车翻板机构设置为当底盘车处于开关柜的工作位置或试验位置时底盘车翻板处于翻出的直立位置，锁定装置设置为在开关柜合闸时由机构翻板驱动阻挡底盘车翻板从伸出的直立位置旋转运动到缩回的收起位置。而现有的锁定装置由多个刚性连接的杆组成，采用杠杆原理，由机构翻板的摆动驱动该锁定装置实行对底盘车翻板的阻挡和释放，从而实现与合闸同步的底盘车的锁定。

但是现有技术的该与合闸同步的底盘车的锁定装置由利用杠杆原理的多个刚性连接的杆构成，由于机构翻板的摆动角度很小，因此该锁定装置的行程有限，存在行程不足，锁定不可靠的情况，而且多个刚性连接的杆之间需要调整的参数多，结构复杂。

希望能够将底盘车在合闸时可靠锁定的结构简单的底盘车合闸闭锁机构及包括其的底盘车和开关柜。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、可靠锁定的底盘车合闸闭锁机构、包括其的底盘车和开关柜。

根据本实用新型的一方面，提供一种用于开关柜的底盘车合闸闭锁机构，所述开关柜包括底盘车及设置在底盘车上的断路器、操作机构和机构连接件，机构连接件与操作机构同轴连接，并且与断路器的动触头固定连接，该操作机构带动机构连接件沿顺时针方向或逆时针方向转动一角度，从而机构连接件带动动触头合闸和分闸，其特征在于，所述底盘车合闸闭锁机构包括：

连杆结构，包括相互铰接的多个连杆，具有第一端和第二端，第一端连接到机构连接件，由机构连接件驱动，使得第二端在断路器合闸时移动到延伸位置，并且在断路器分闸时移动到缩进位置；

底盘车翻板，设置为在底盘车处于工作位置或试验位置时，由偏压件的偏压力偏压处于直立位置，并且在底盘车处于工作位置或试验位置之外的位置时，克服偏压件偏压处于收回位置，

其中，当连杆结构的第二端处于延伸位置时，阻挡处于直立位置的底盘车翻板运动到收回位置，由此将底盘车锁定在位，当连杆结构的第二端处于缩进位置时，解除对底盘车翻板的阻挡。

优选地，所述连杆结构包括通过销或铰链相互铰接的紧固连杆、中间连杆和移动杆，所述紧固连杆一端用于固定到机构连接件，另一端与中间连杆的一端连接，中间连杆的另一端与移动杆的一端连接。

优选地，还包括支架，所述支架包括导向特征部，用于支撑和引导移动杆。

优选地，所述导向特征部为包括通孔的筒状件，移动杆穿过所述通孔移动。

优选地，所述支架包括固定底部，固定底部设置有长圆孔，用于将支架固定到底盘车上并且调节导向特征部相对于末端连杆的位置。

优选地，所述紧固连杆包括与其一体形成或分开形成的固定连接件，用于将紧固连杆固定到机构连接件的所述部分。

优选地，所述开关柜为真空开关柜，所述断路器为真空断路器，包括真空灭弧室，所述真空灭弧室包括动导电杆、与动导电杆连接的动触头、静导电杆和与静导电杆连接的静触头，所述机构连接件为机构驱动翻板，所述动导轨杆通过绝缘套与机构翻板连接。

优选地，所述底盘车还包括中间联锁件，当底盘车翻板处于直立位置时，中间联锁件运动到阻挡底盘车螺杆移动的位置，当底盘车翻板处于收回位置时，中间联锁件运动到允许底盘车螺杆移动的位置。

根据本实用新型的另一方面，提供一种底盘车，包括根据前述的底盘车合闸闭锁机构。

根据本实用新型的又一方面，提供一种开关柜，包括根据前述的底盘车合闸闭锁机构。

由于根据本实用新型的底盘车合闸闭锁机构采用连杆结构，使得连杆之间能够相对于彼此转动收缩或伸展，由此能够利用很小的转动角度获得增大了行程的闭锁机构，使得对底盘车翻板的阻挡或锁定更加可靠。而且，一旦根据本实用新型的闭锁机构的连杆结构设计完成，则该闭锁机构的行程已经确定，在安装过程中无需进行复杂的参数调整，结构简单。根据本实用新型的闭锁机构的又一个优点是，由于底盘车翻板施加到闭锁机构的力平行于操作机构的轴线，因此闭锁机构不会将底盘车翻板的作用力传递至断路器的操作机构上。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例的底盘车、底盘车合闸闭锁机构及机构连接件的侧视立体视图，包括底盘车合闸闭锁机构的局部放大视图，其中底盘车合闸闭锁机构处于延伸位置；

图2是根据本实用新型的一个实施例的底盘车、底盘车合闸闭锁机构及机构连接件的侧视立体视图，包括底盘车合闸闭锁机构的局部放大视图，其中底盘车合闸闭锁机构处于缩回位置；

图3是根据本实用新型的一个实施例的底盘车合闸闭锁机构的连杆机构和支架的立体视图；和

图4是根据图3的底盘车合闸闭锁机构的支架的立体视图。

具体实施方式

下面将参照附图描述根据本实用新型的具体实施例。

图1是根据本实用新型的一个实施例的底盘车、底盘车合闸闭锁机构及机构连接件的侧视立体视图，包括底盘车合闸闭锁机构的局部放大视图，其中底盘车合闸闭锁机构处于延伸位置。

图1中底盘车以总附图标记10表示，该底盘车10通用于各种电气开关柜(未示出)，开关柜的断路器安装在底盘车10上，可随底盘车10移动到电气开关柜的工作位置、试验位置或取出位置，在工作位置，断路器将电气装置连接到供电网，使电气装置能够正常工作，在试验位置，断路器没有将电气装置连接到供电网，但是可对控制回路进行各种测试，而在取出位置，则断路器可从电气开关柜取出进行检修或维护。

出于安全考虑，电气开关柜设置多种联锁装置来确保电气开关柜的各种操作的正确与安全。根据本实用新型的底盘车合闸闭锁机构就是设计用于在电气开关柜或断路器合闸时确保底盘车锁定在工作位置或试验位置，由此避免电气开关柜合闸时误操作移动底盘车造成的各种安全问题。

图1中机构连接件以附图标记1标示，机构连接件1包括中心轴9，可沿该中心轴9作一定角度的顺时针或逆时针转动。机构连接件1通过该中心轴9与电气开关柜的断路器的操作机构同轴连接，由此可通过操作机构带动机构连接件1绕中心轴9作一定角度的顺时针或逆时针转动。该机构连接件1包括连接部11，用于与断路器的动触头相连，由此机构连接件1例如可通过操作机构操作进行顺时针转动时使动触头断开，实现电气开关柜或断路器的分闸，并且通过操作机构操作进行逆时针转动时使动触头闭合，实现电气开关柜或断路器的合闸。反之亦然，该机构连接件1也可设置为通过操作机构操作进行逆时针转动时使动触头断开，实现电气开关柜的分闸，并且通过操作机构操作进行顺时针转动时使动触头闭合，实现电气开关柜或断路器的合闸。

底盘车10通常包括底盘车翻板2，底盘车10的底面上设置有开口，底盘车翻板2设置为在底盘车10承载断路器处于工作位置或试验位置时，底盘车翻板2在复位弹簧的作用下从所述开口直立伸出，并且在底盘车10处于工作位置或试验位置之外的位置时，克服复位弹簧的偏压力收回到所述开口中。底盘车还包括与底盘车翻板2联动的中间联锁件，当底盘车翻板2从所述开口直立伸出时，中间联锁件随着底盘车翻板2的伸出运动到阻挡底盘车的螺杆移动的位置，由此锁止螺杆，也即将底盘车锁定，当底盘车翻板2收回到所述开口中时，中间联锁件随着底盘车翻板2的伸出运动到不阻挡底盘车的螺杆移动的位置，由此释放底盘车的螺杆，底盘车也即可自由移动。该中间连锁件可以是弯板的形式，在底盘车翻板2伸出时，该弯板扣在螺杆上，由此锁止螺杆，当底盘车翻板2缩回时，该弯板移开，释放底盘车的螺杆。该中间连锁件也可以是其他形式，只要能够实现随底盘车翻板2的伸出和缩回锁止和释放螺杆即可。

开关柜设置为只能在工作位置或试验位置合闸或分闸。而且，在开关柜处于分闸状态时，虽然在工作位置或试验位置中，底盘车翻板2从所述开口直立伸出，但是当进一步推动或拉到底盘车10离开工作位置或复位位置时，底盘车翻板2克服复位弹簧的偏压力而收回到所述开口中，因此底盘车10仍可自由移动。为了实现开关柜合闸时底盘车10在工作位置或试验位置锁定在位，即实现底盘车10合闸机械联锁，则需要在机构连接件1和从底盘车10的底部上的开口直立伸出的底盘车翻板2之间设置闭锁机构，使得机构连接件1在带动动触头实现合闸的同时，带动该闭锁机构实现对底盘车翻板2的阻挡，即锁定。

机构连接件1为连接断路器操作机构和断路器动触头的部件，其可以为能够实现操作机构带动断路器动触头实现合闸和分闸的任何结构形式。在根据图1和图2的实施例中，该机构连接件1为机构驱动翻板，其适用于真空断路器，该机构连接件1上的连接部11适用于连接真空断路器的真空灭弧室的与动触头连接的动导电杆，由此可由操作机构带动机构驱动翻板顺时针或逆时针转动一角度来带动动导电杆移动，由此实现动触头的断开或闭合，即实现断路器或开关柜的合闸和分闸。

而由操作机构带动的机构连接件1顺时针或逆时针转动的角度通常非常小，因此现有技术中，利用杠杆原理的闭锁机构能够提供的杠杆结构行程小。

图3所示为根据本实用新型的闭锁机构的立体视图。图中可见，闭锁机构包括紧固连杆3、中间连杆6、支架7和移动杆8，紧固连杆3的一端用于固定到机构连接件1，另一端与中间连杆6的一端通过销轴4形成转动联接，中间连杆6的另一端通过销轴5与移动杆8的一端形成转动联接，移动杆8穿过固定的支架7，由此在机构连接件1的驱动下，闭锁机构经由紧固连杆3、中间连杆7的转动，驱动移动杆8在伸出位置和缩回位置之间移动，由此实现对底盘车翻板2的阻挡和让位。根据该实施例的闭锁机构的紧固连杆3、中间连杆6、支架7和移动杆8形成四连杆闭锁机构。

分别参照图1和2中的由圆圈标识的放大视图，图1中的放大视图示出移动杆8处于伸出位置，由此阻挡底盘车翻板2向下收回，从而将底盘车翻板2锁定在直立位置，由此将与底盘车翻板2联动的中间联锁件保持在位，锁定底盘车10的螺杆，使底盘车10无法移动，由此实现底盘车10合闸锁定，图2中的放大视图示出移动杆8处于缩回位置，由此给底盘车翻板2让位，不再阻挡底盘车翻板2，在移动底盘车时，允许底盘车翻板2克服复位弹簧的偏压力向下收回，由此将与底盘车翻板2联动的中间联锁件释放，由此释放对底盘车10的螺杆的锁定，使得底盘车10能够移动。

图4是图3中所示的闭锁机构的支架的立体视图。图中可以看到，支架7具有导向特征部71，用于支撑和引导移动杆8，在本实施例中实现为具有通孔的圆柱状部，该圆柱状部可由具有通孔的半圆柱状部或导轨等代替。该支架7通过底部固定到底盘车10的底部表面上，支架7的底部上具有长圆孔72，可用于使用螺钉固定在位，由于长圆孔72的设置，还使得支架7的位置相对可调。

根据本实用新型的闭锁机构不限于图3中所示的具体结构，可以多种形式实现。例如，该闭锁机构可以不包括支架7，仅由连杆结构构成；该闭锁机构可包括更多个中间连杆6，以实现不同的连杆行程；该闭锁机构可以是能够实现阻挡底盘车翻板2的任何连杆结构，也可以是连杆结构的变型形式，例如曲柄滑块结构、摇杆滑块结构等；固定连杆3可包括一体或分开形成的固定部31，用于固定到机构连接件1上。而且，根据本实用新型的闭锁机构也不限于图3中所示的一端固定，另一端可以移动的四连杆结构，也可以是曲柄摇杆机构，双曲柄机构和双摇杆机构，只要其能够摆动到阻挡底盘车翻板2从直立位置运动到收回位置的伸出位置，而且能够摆动到解除对底盘车翻板2从直立位置云端到收回位置的阻挡的收回位置。

由于根据本实用新型的闭锁机构采用连杆结构，使得连杆之间能够相对于彼此转动收缩或伸展，由此能够利用很小的转动角度获得增大了行程的闭锁机构，使得对底盘车翻板2的阻挡或锁定更加可靠。而且，一旦根据本实用新型的闭锁机构的连杆结构设计完成，则该闭锁机构的行程已经确定，在安装过程中无需进行复杂的参数调整，结构简单。根据本实用新型的闭锁机构的又一个优点是，由于底盘车翻板2施加到闭锁机构的力平行于操作机构的轴线，因此闭锁机构不会将底盘车翻板的作用力传递至断路器的操作机构上。

应注意的是，所述的实施方式仅是示例性的，不应认为是对本实用新型的限制，在多个实施方式中的特征可组合使用来获得本实用新型的更多的实施方式，本实用新型的范围仅由所附权利要求限定。可对所述的实施方式作出多种变形形式和改进形式而不偏离本实用新型的范围。