一种基于测深仪的海底电缆保护装置的制作方法

本实用新型涉及一种保护装置，特别是一种基于测深仪的海底电缆保护装置。

背景技术：

根据国家 2004 年实行的《海底电缆管道保护规定》，我国实行海底电缆管道保护区制度，明确规定沿海宽阔海域为海底电缆管道两侧各 500米；海峡等狭窄海域为两侧各100米；海港区内为两侧各50米。禁止在海底电缆管道保护区内从事挖沙、钻探、抛锚、拖锚、底拖捕捞、张网、养殖或者其他可能破坏海底电缆管道安全的海上作业，因此对电缆管道的安全保护重中之重。

技术实现要素：

一种基于测深仪的海底电缆保护装置,包括测深仪、供电装置、信号发射装置；所述测深仪安装在船舶上；所述供电装置利用海底电缆的电能为所述测深仪、信号发射装置供电；所述信号发射装置用于发射所述测深仪可接收的信号。

所述信号发射装置周期性、间断的发射出200KHZ声波信号。

还包括信号接收装置，所述信号接收装置用于接收所述测深仪信号，并控制所述信号发射装置动作。

所述的测深仪包括显示器、信号收发机、传感器，所述的信号接收装置包括200KHZ晶体收发装置、环行器、晶体滤波器、放大器、触发器、信号对比分析器、发射信号器、开关电路、晶体振荡器、调谐振荡器，所述的200KHZ晶体收发装置、环行器、晶体滤波器、放大器、触发器、信号对比分析器构成接收电路，所述的发射信号器、开关电路、晶体振荡器、调谐振荡器、环行器、200KHZ晶体收发装置构成发射电路，所述的200KHZ晶体收发装置用于接收传感器的信号或发射信号至传感器。

所述的供电装置包括电连接的变压电路和稳压整流电路。

所述的供电装置还包括可充放电的蓄电池。

所述的海底电缆每隔1000米安装有信号接收装置。

还包括设置在海底电缆两端登陆点的AIS信号应答装置。

所述的海底电缆两端登陆点预留3%至10%的余量。

有益效果：在没有增加船东负担的前提下，利用船舶强制配备的信号发射装置解决抛锚可能造成的电缆管线损坏的严重后果。

附图说明

图1为本实用新型工作框图。

图2为保护装置电路框图。

图3为信号发射装置电路图。

图4为供电装置电路图。

具体实施方式

一种基于测深仪的海底电缆保护装置,包括测深仪、供电装置、信号发射装置；所述测深仪安装在船舶上；所述供电装置利用海底电缆的电能为所述测深仪、信号发射装置供电；所述信号发射装置用于发射所述测深仪可接收的信号，所述的信号发射装置的电路现有技术中有很多都可以应用到该技术中，图3为其中一种。

所述图4中的用户电阻为高压网用户负载。

所述信号发射装置周期性、间断的发射出200KHZ声波信号。

还包括信号接收装置，所述信号接收装置用于接收所述测深仪信号，并控制所述信号发射装置动作。

所述的测深仪包括显示器、信号收发机、传感器，所述的信号接收装置包括200KHZ晶体收发装置、环行器、晶体滤波器、放大器、触发器、信号对比分析器、发射信号器、开关电路、晶体振荡器、调谐振荡器，所述的200KHZ晶体收发装置、环行器、晶体滤波器、放大器、触发器、信号对比分析器构成接收电路，所述的发射信号器、开关电路、晶体振荡器、调谐振荡器、环行器、200KHZ晶体收发装置构成发射电路，所述的200KHZ晶体收发装置用于接收传感器的信号或发射信号至传感器。

保护装置的工作过程：200KHZ晶体收发装置感应到船舶，通过环行器传输信号，在晶体滤波器的保护下传输到放大器，通过放大器把传输信号的电压或功率放大，信号对比分析器确定为船舶测深仪发出的信号，触发器根据信号对比分析器的对比分析结果将命令到达发射信号器通过发射信号器发出信号对开关电路执行命令，最后通过晶体振荡器或调谐振荡器将直流电能转换为具有一定频率的交流电能传输回环行器。

所述的供电装置包括电连接的变压电路和稳压整流电路。

所述的供电装置还包括可充放电的蓄电池。

所述的海底电缆每隔1000米安装有信号接收装置。

还包括设置在海底电缆两端登陆点的AIS信号应答装置。

所述的海底电缆两端登陆点预留3%至10%的余量。

在水下敷设电缆时，首先根据电缆路径长度设置 3%‐10%的余量，需要预先调查的内容包括：两端登陆点（需要设定两个 AIS 信号应答装置，用以提醒过往船舶海底有电缆）、水底地形、地质、水底障碍物、水文气象等；海底电缆埋设深度一般为 3‐5 米，调查表明，国内外海底电缆实际为 1.5‐3 米之间， 3‐5 米大于大型船舶的锚齿长度，适合于国内沿海大型船舶来往的海域，通过 GPS 等导航仪器进行导航定位，可以使敷设的电缆定位精度精确到 5 米以内。在铺设过程中每隔1000米安装一个信号接收装置，该装置由海底电缆通过感应提供电源，当有船舶距离1000米时，船舶测深仪发出的 200KHz 信号，触发电缆信号接收装置，产生200KHz的应答信号，发回给测深仪，在显示器上深度持续变化的信号，随着船舶不断接近电缆，回波深度持续接近实际水深，提醒船舶驾驶员，此处不适合抛锚，与此同时，电缆登陆点的AIS 信号应答装置也会持续响应船舶的 AIS，再度提醒驾驶员海底有电缆，从而达到双重保护海底电缆的目的。