一种35KV组装式外引导轨的制作方法

本实用新型涉及引导轨领域，具体是一种35KV组装式外引导轨。

背景技术：

随着社会的发展，开关柜上使用的导轨都是一体式设计，由工作人员焊接固定，但是现在的外导轨都是采用焊接方式进行固定的，加工成本较高，焊接过程中还会发生偏移的现象，并且组装效率较低，不适应于社会的快速发展。因此，本领域技术人员提供了一种35KV组装式外引导轨，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种35KV组装式外引导轨，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种35KV组装式外引导轨，包括导轨底座、左连接机构、左导轨连接板、第一左轮轨、第一右轮轨、右连接机构、右导轨连接板、第二左轮轨、第二右轮轨和定位钩，所述导轨底座一侧连接有左连接机构，且导轨底座的另一侧连接有右连接机构，所述导轨底座的上表面通过定位螺栓固定连接有定位钩。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左连接机构包括左导轨连接板、第一左轮轨和第一右轮轨，所述左连接机构的内部安装有左导轨连接板，所述左导轨连接板靠近导轨底座的一侧位置处固接有第一左轮轨，且左导轨连接板远离导轨底座的一侧位置处固接有第一右轮轨。

作为本实用新型再进一步的方案：所述右连接机构包括右导轨连接板、第二左轮轨和第二右轮轨，所述右连接机构的内部安装有右导轨连接板，所述右导轨连接板靠近导轨底座的一侧位置处固接有第二左轮轨，且右导轨连接板远离导轨底座的一侧位置处固接有第二右轮轨。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导轨底座的两侧均开设有定位孔，所述导轨底座的前表面开设有两组螺纹孔，螺纹孔内对应安装有定位螺丝。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左导轨连接板的两侧分别开设有定位孔，且左导轨连接板分别与第一左轮轨和第一右轮轨通过定位螺丝固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述右导轨连接板的两侧分别开设有定位孔，且右导轨连接板分别与第二左轮轨和第二右轮轨通过定位螺丝固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：与以往的焊接式导轨相比，此导轨采用分体组装式设计解决了原来焊接操作不便，焊接后的产品不精准等产品缺陷，方便了工作人员操作，保证了焊接产品的良好质量；组装式设计的方便快捷，更好的适应了社会快速发展的需要，降低了经济成本，提高了工作效率，该组装式外引导轨结构简单，运行稳定性较高，便于推广。

附图说明

图1为一种35KV组装式外引导轨的结构示意图；

图2为一种35KV组装式外引导轨中的爆炸结构示意图；

图3为一种35KV组装式外引导轨中的正视图。

图中：1、导轨底座；2、左连接机构；21、左导轨连接板；22、第一左轮轨；23、第一右轮轨；3、右连接机构；31、右导轨连接板；32、第二左轮轨；33、第二右轮轨；4、定位钩。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种35KV组装式外引导轨，包括导轨底座1、左连接机构2、左导轨连接板21、第一左轮轨22、第一右轮轨23、右连接机构3、右导轨连接板31、第二左轮轨32、第二右轮轨33和定位钩4，导轨底座1一侧连接有左连接机构2，且导轨底座1的另一侧连接有右连接机构3，导轨底座1的上表面通过定位螺栓固定连接有定位钩4，导轨底座1的两侧均开设有定位孔，导轨底座1的前表面开设有两组螺纹孔，螺纹孔内对应安装有定位螺丝。

左连接机构2包括左导轨连接板21、第一左轮轨22和第一右轮轨23，左连接机构2的内部安装有左导轨连接板21，左导轨连接板21靠近导轨底座1的一侧位置处固接有第一左轮轨22，且左导轨连接板21远离导轨底座1的一侧位置处固接有第一右轮轨23，左导轨连接板21的两侧分别开设有定位孔，且左导轨连接板21分别与第一左轮轨22和第一右轮轨23通过定位螺丝固定连接。

右连接机构3包括右导轨连接板31、第二左轮轨32和第二右轮轨33，右连接机构3的内部安装有右导轨连接板31，右导轨连接板31靠近导轨底座1的一侧位置处固接有第二左轮轨32，且右导轨连接板31远离导轨底座1的一侧位置处固接有第二右轮轨33，右导轨连接板31的两侧分别开设有定位孔，且右导轨连接板31分别与第二左轮轨32和第二右轮轨33通过定位螺丝固定连接，采用分体组装方式解决了原来焊接操作不便，焊接后的产品不精准等产品缺陷。

本实用新型的工作原理是：首先，使用定位螺丝依次将左导轨连接板21、第一左轮轨22和第一右轮轨23固定连接在一起，左导轨连接板21靠近导轨底座1的一侧位置处固接有第一左轮轨22，且左导轨连接板21远离导轨底座1的一侧位置处固接有第一右轮轨23，其次，使用定位螺丝依次将右导轨连接板31、第二左轮轨32和第二右轮轨33固定连接在一起，右导轨连接板31靠近导轨底座1的一侧位置处固接有第二左轮轨32，且右导轨连接板31远离导轨底座1的一侧位置处固接有第二右轮轨33，再将左连接机构2和右连接机构3组装完之后，将其连接在导轨底座1的左右两侧，并且在导轨底座1上安装两组定位钩4，通过该组装式的设计，降低了经济成本，方便了工作人员操作，提高了工作效率。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。