一种对称式互锁线束卡扣的制作方法

本实用新型属于汽车电气附件领域，涉及一种对称式互锁线束卡扣。

技术背景

汽车上的管线束一般使用管夹或者卡扣、扎带等固定与金属支架或汽车零部件表面，但在一些特殊部位无法提供固定点的情况下，管线束就存在悬空的情况，在两股或多股管线束平行紧密布置时，由于汽车的震动，造成了管线束之间相互碰撞、磨损，从而造成管线束破损的问题，进而影响汽车的正常行驶。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种对称式互锁线束卡扣，能够约束管线束在悬空状态的状态，拆装方便，可用于多股管线束。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种对称式互锁线束卡扣，包括两个结构一致的卡扣本体9，所述的卡扣本体9包括内圈带有导向防滑筋2的U型的导向开口1和限位机构，所述的限位机构包括导向开口1背面的卡扣本体9的对接面的限位凸台7，另一个卡扣本体9的对接面上有与所述的限位凸台 7的对应的限位凹槽4，一个卡扣本体9的对接面的竖直侧边缘上垂直于对接面一体成型有侧向限位凸台6，另一个卡扣本体9的对接面上与侧向限位凸台对应的侧向限位凹槽11，一个卡扣本体9的对接面的水平侧边缘上有垂直于对接面一体成型的锁紧舌5，所述的锁紧舌上开设有通孔，另一个垂直于对接面的面上锁紧舌5的旁边有与锁紧舌5上的通孔相配合的锁紧凸台3，锁紧舌5的舌端处有解锁凸台8。

作为本实用新型更优的技术方案：所述的对称式互锁线束卡扣的材质为PA。

有益效果如下：

1、保证波纹管在推入卡扣时能够顺利无卡滞。

2、单个卡扣包含8限位机构，保证在安装平面的任意方向内，两个卡扣之间都不会出现移动的可能。

3、带手抠功能的锁紧舌5，单个卡扣包含4个锁紧机构，锁紧舌通过凹槽和带导向功能的凸台配合来实现锁紧，锁紧舌头部带有凸起，拆卸过程中可以通过手抠方式来方便拆卸。

4、合理的U型侧边压紧力，通过对材料和侧边加强筋的调节，在保证压紧力的同时，能够在线束受到剧烈拉拽的情况下，能够从卡扣脱出，保证线束在特殊剧烈运动中不会因为卡扣的限制而被从卡扣处损坏。

5、卡扣结构紧凑，体积小，单个卡扣可以带在线束上，当两股或多股线束装配完后，再将卡扣两两扣好，避免对线束穿孔造成不良影响。

6、使用完全对称的结构，保证本卡扣可以在多股线束间使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的对称式互锁卡扣的结构示意图；

图2为本实用新型提供的对称式互锁卡扣的装配示意图；

图3为卡扣与线束波纹管配合示意图；

图中：1.导向开口；2.导向防滑筋；3.锁紧凸台；4.对接面限位凹槽；5.锁紧舌； 6.侧向限位凸台；7.对接面限位凸台；8.解锁凸台；9.卡扣本体；10.线束；11.侧向限位凹槽。

具体实施方式

本实用新型适用于使用波纹管保护的汽车主干线束之间的互相定位和约束，为达到上述的实用目的与功效，下面对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

本实用新型提供的一种对称式互锁线束卡扣采用PA塑料制作，包括两个结构一致的卡扣本体9，所述的卡扣本体9包括内圈带有导向防滑筋2的U型的导向开口1和限位机构，所述的限位机构包括导向开口1背面的卡扣本体9的对接面的限位凸台7，另一个卡扣本体 9的对接面上有与所述的限位凸台7的对应的限位凹槽4，一个卡扣本体9的对接面的竖直侧边缘上垂直于对接面一体成型有侧向限位凸台6，另一个卡扣本体9的对接面上与侧向限位凸台对应的侧向限位凹槽11，一个卡扣本体9的对接面的水平侧边缘上有垂直于对接面一体成型的锁紧舌5，所述的锁紧舌上开设有通孔，另一个垂直于对接面的面上锁紧舌5的旁边有与锁紧舌5上的通孔相配合的锁紧凸台3，锁紧舌5的舌端处有解锁凸台8。

参见图1，卡扣分为两部分，右侧U型开口部分中，包含导向开口1和导向防滑筋2，用于对线束波纹管的固定；左侧为对接部分中，限位机构包含了用于限位的对接面限位凹槽 4、对接面限位凸台7和侧向限位凸台8，共8处限位机构，锁紧机构包含了锁紧凸台3、锁紧舌5和解锁凸台8。

实际应用中，将卡扣本体9与线束波纹管10预装到一起，线束波纹管10沿着导向开口 1和导向防滑筋2推入到U型开口中。当线束其他部分装配完成后，将两股线束自带的卡扣本体9按照图2和图3的状态对插，对接面限位凹槽4与对接面限位凸台完全配合，侧向限位凸台8与侧面的凹槽完全配合，锁紧凸台3插入到锁紧舌5的凹槽中，装配完成。需要将两卡扣本体9拆解时，将两个卡扣同一面上的2个解锁凸台8同时翘起，再以插接面为轴，向相反方向对导向开口1用力，即可将两个卡扣分离。线束波纹管10与卡扣本体9拆解时，只需要沿U型开口方向对线束波纹管10施加大于70N的力，即可将线束波纹管10与卡扣本体9分离。